随着国航和上航近日宣布加入星空联盟，加上南航此前加入天合联盟，目前国内已经有三家航空公司加入联盟。对于这一趋势，东航股份公司总经理曹建雄日前接受上海证券报专访时认为，航空公司在加入前必须充分了解联盟到底能够给自身带来哪些益处，以及需要尽到哪些责任。国际航空业的整合可能也会给联盟格局造成改变。他表示，对于东航而言，只要准备好了，就会加入联盟。

　　曹建雄表示，国际航空联盟之所以积极吸收中国国内航空公司加入联盟，主要是希望借助中方航空公司的国内航线网络作支撑。而中方航空公司则希望借助于联盟在全球的影响力和网络，带动其中高端产品的销售。“重要的是中方航空公司自身的产品能够与联盟匹配。”曹建雄表示，如果中方航空公司能够在加入联盟后提供优质的服务，可望享受到联盟从国际市场带来的品牌和客源。但是，如果航空公司未能提供匹配的产品，不仅可能无法抓住国际客源，对于公司的品牌形象提升也会有损害。

　　曹建雄认为，一旦加入了某一航空联盟，意味着公司与这一联盟以外的航空公司展开合作可能就会受到限制，而这也是中方航空公司目前在加入联盟时需要考量的问题。

　　此外，他认为随着国际上大型航空公司之间的重组并购，未来国际航空联盟的格局可能也会随之出现调整。最近有媒体报道，美国的达美航空和美联航之间正在就合并进行谈判，而值得注意的是，达美和美联航分属于两家不同的航空联盟。达美是天合联盟的创世成员之一，而美联航则是星空联盟的重要成员。

　　目前，三大航中唯一没有加入国家航空联盟的只有东航。由于南航与国航分别加入了天合联盟和星空联盟，国际航空联盟中只有寰宇一家还没有吸收三大航的成员，而此前寰宇一家的主要成员美国航空方面也曾透露，欢迎东航加入寰宇一家。不过，东航此次联姻的新航，却是属于星空联盟。

　　对此曹建雄昨日表示，对于东航而言，只要准备好了，就会加入联盟。而东航董秘罗祝平此前接受上海证券报采访时曾指出，联盟的实质是瓜分世界航空市场。对于东航来说，不管加不加入，首先是要自己做好做强。