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在通用、大众等国际厂商都已经或接近在中国市场上取得百万辆的规模后，本田也在做着冲刺的努力。
6日，广州本田汽车有限公司宣布第八代雅阁轿车上市。广州本田执行副总经理付守杰宣布了首批上市的两款雅阁2.4 L车型价格：2.4EX厂家指导价22.98 万元，2.4EXL Navi厂家指导价26.48万元。广州本田全国350家特约销售服务店同步举行了上市活动。此举意味着，在中高级车的增长不断扩大，竞争也更加激烈的情境下，广本不愿再采用价格战的竞争策略。
“比预料的价格高了一万元。”北京地区的一名经销商负责人告诉本报记者。从去年11月以来，新雅阁正式亮相广州车展，吸引了众多潜在汽车消费者。“到现在，每个月接受预定的订单量都达到了200张。”
值得注意的是，广州本田的网络建设已经悄然提速。广本执行副总经理付守杰对记者表示：“广本在2007年350家经销网络的基础上，今年将跨越新的目标——在全国一二线城市再增加100家特约销售服务店 。”来自东北的一家经销商在听到这个扩张计划时，表示非常惊讶。“这个速度相当于广本在过去8年的渠道建设的总和。”
贾新光对记者表示。“去年本田在中国的销量大约为50万，今年搞好了要达80万，这样到2009年就能100万的规模。为了实现本田的百万规模，作为本田在华的‘种子选手’，广本快速提升网络销售力量的需求就很迫切了。”
另据国泰君安资深汽车行业分析师张欣分析，按最佳销售半径和国际大厂商的情况来看，一般一地的生产规模在30万-50万就很好了，而且主要是通过布局多个点来实现百万级以上的规模的。通用、大众也是南北两家公司的总和相加才能得到百万级以上的规模。一汽大众和上海大众都是50万左右的规模，上海通用也差不多，再扩就要异地建设了，否则销售时的运输会导致成本提升，经济规模是有限度的，达到临界点时，边际成本会不降反升的。这也是广本需要参照的产能建设策略。同时，广本的最新武器——第八代雅阁也在市场苦等两年之后才姗姗来迟，因此新雅阁的表现至关重要。
业内人士认为，事实上，刚刚公布的两款新雅阁的价格，跟其直接竞争对手广州丰田的凯美瑞的价格非常接近，并没有从价格上做到“后发制人”。但这也是广本最精明的地方，如果价格比凯美瑞低，那么品牌形象就会低于凯美瑞；同时，广本的定价策略是一套组合拳：第八代雅阁率先承诺“3年10万公里”的保修政策，这就相当于提供了2万-2.6万元的优惠。而且，售后服务的零配件价格平均下调7%，这在中高级轿车市场还是一个前所未有的创举。
“2008年，第八代雅阁定下了17.8万辆的年产销计划，广州本田有信心完成这一目标。”广本执行副总经理付守杰信心满满地对记者表示。