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在日前举行的“中国二甲醚高峰论坛”上，国家能源领导小组办公室副主任徐锭明公开表态，能源发展搞长距离输送不是能源发展规律，尤其是二甲醚等替代能源的发展要注意运输半径问题。他同时表示，替代能源最终行不行要由技术说话、用不用则由市场说话。
“目前一个比较可怕的情况是，能源界都喜欢‘长征’。当年的长征是迫不得已，但现在我们能源界把长征看作好事情——电力长征、石油长征、煤炭长征。这种长距离输送不是能源发展规律，会涉及安全问题，还造成了能源和资源的浪费。所以一定要研究能源规律，要考虑到能源运输半径的问题，不能把‘长征’看成能源规律。”徐锭明说。
值得注意的是，国家发改委此前曾发布一个有关煤化工利用的政策，规定二甲醚的新建产能不得低于5万吨，这意味着相当一部分产能需要通过长途运输来消化。但由于二甲醚使用半径和运输半径的限制，各地仍大量上马小规模的二甲醚项目。
对此，徐锭明指出，二甲醚的运输半径问题不能由文件来规定。有些文件颁布后也可能和实际脱轨。应该让技术来回答这个问题。
“替代能源最终行不行还要技术说话；用不用则由市场说话。”他表示，二甲醚目前用长途管道运输得几乎没有，因为其运输本身就会带来问题，“这方面，我坚持用技术说话。而由市场来回答用不用、怎么用的问题”。
在他看来，目前LPG的长距离运输没有标准，二甲醚同样没有，应该制定市场准入（标准）。
中国石化协会醇醚专业委员会秘书长陈卫国也在此次论坛上表示，二甲醚项目在某些地方与半径很有关系。如果建的规模较大，运营成本、收入都会很困难。
“对二甲醚的标准制定，国家非常重视。目前，二甲醚的城市建设标准已经出来了，从1月1日就开始执行的。另外还有一个化工行业的标准，去年10月1号就已经实行了。但仅有这两个标准还不够，一定要有国家标准。目前，国家标准正在制定当中。”陈卫国透露说。
作为一种替代能源和清洁燃料，二甲醚可掺入液化石油气或天然气混烧并能提高热量，纯度大于95%的二甲醚可直接作为替代液化气的燃料使用。二甲醚的十六烷值大于55，高于柴油，可作为理想的柴油替代品。此外，二甲醚还可用做化工原料。
国家发改委曾在一份文件中指出，二甲醚是具有较好发展前景的替代产品，是适合我国能源结构的替代燃料。二甲醚要走规模化、大型化发展的道路。二甲醚产业的发展应立足于以煤炭为原料。