⊙本报记者 索佩敏

　　国内民航市场的蓬勃发展，也给国内民营航空带来更大的发展机会。

　　春秋航空发言人张磊昨日接受上海证券报采访时透露，春秋航空正在筹备上市，目前已经开始与一些中介机构开始接触，预计将于未来2年内上市，而上市地点将优先考虑A股市场。他同时指出，公司在上市前并没有向部分机构投资者进行私募的计划。

　　张磊透露，考虑到国家目前鼓励优质的企业首先在国内资本市场上市，以及整个市场环境，春秋航空目前确定的思路是以A股上市为主，同时也为H股上市作准备。目前公司已经开始与一些中介机构进行接触和谈判。

　　事实上，春秋航空自成立起就已经有上市筹资的打算。公司董事长王正华在春秋航空开飞后不久即表示公司计划在3年至5年内扩大规模，引入战略投资者，实现上市。不过去年11月，王正华又透露，由于目前资金比较宽裕，加上民航总局方面希望民营航空稳健发展，春秋航空将适度放缓原来的上市和扩张计划。

　　对此张磊昨日表示，目前民航主管部门的确对航空公司的发展速度有一定的限制，主要是由于现在飞行员资源紧张，以及出于航空安全的考虑。而且春秋航空也不希望在公司规模还比较小的时候就急于上市，这样上市筹集的资金未必够用。不过他也指出，宏观经济的走向对于上市时机的选择也起着决定性的作用。由于民航业是对宏观经济最为敏感的行业之一，因此公司希望抓住近年来中国经济高度发展的机会来实现上市。“如果快的话，我们争取在2009年下半年上市，或者到2010年上市。”他并未透露预计募资的具体金额，只是表示募集的资金将首先用于扩大机队规模，此外航空基地建设也需要一定的资金支出。

　　在竞争激烈的民航业，各航空公司都希望尽快扩大规模以占领更多的市场份额，而实力较为弱小的民营航空对资金的需求也尤为迫切。吉祥航空已于今年1月与境外某私募基金签署协议，该基金将投入1亿美元的资金来换取吉祥航空25%的股权。不过张磊表示，春秋航空并没有在上市前进行私募的打算。他认为引入知名的机构投资者，对于那些希望在海外上市的企业来说有利于提高在海外资本市场的认可度，但春秋航空既然倾向于在A股上市，因此没有太大必要引入私募。而且引入私募的价格比公开市场配售的价格至少低50%，因此公司决定还是通过上市来筹集资金。

　　春秋航空是国内首家高举低成本大旗的民营航空公司。目前该公司拥有8架空客A320飞机，经营上海飞广州、珠海、厦门、昆明、海口、三亚、桂林、温州、青岛等20多条航线。张磊透露，2007年公司实现营收13亿元，利润达到7000多万元。