⊙本报记者 徐玉海 唐学良 吴光军

　　营口港务股份有限公司董事长高宝玉昨日向记者表示，作为服务振兴东北老工业基地和辽宁“五点一线”战略规划的先行军，营口港“十一五”期间将加快发展步伐，计划到2010年将港口吞吐量提高到2亿吨/年。他还证实，营口港的定向增发方案已上报证监会等待审核，而整体上市作为营口港的既定目标，未来还将继续推进。

　　高宝玉表示，营口港作为振兴东北老工业基地计划的直接受益者，近年来取得了快速发展，2007年公司实现货物吞吐量1.22亿吨，同比增长28.6%；集装箱完成137.1万标箱，同比增长了35.7%。目前，营口港已完成“十一五”期间国家批准的15万吨级航道的建设，规划的10个新泊位已建成7个，另外3个也将在今年完成。另外，在市场方面，腹地的鞍钢新厂、辽阳化纤、盘锦石化等大型项目将于2009年至2010年达产，每年所需近千万吨铁矿石和500万吨原油供应都要通过营口港运输，此外富士康、中冶京城等一大批项目已启动建设，这些都将在未来几年内推动营口港的吞吐量持续上升。

　　“港口的发展，一定要与腹地经济发展的需求相适应，并且适度超前发展。”高宝玉说，只有这样，才能更好地发挥港口对经济发展的支撑和先导作用，这一点对于身处东北老工业基地和环渤海经济圈建设前沿的营口港来说尤为重要。为了实现这一目标，营口港将坚持依托资本市场，加快发展步伐。公司定向增发2亿股和支付现金29.1亿元购买集团7个泊位的计划前期已获股东大会通过，预计不久即可通过证监会审核。而在此次增发完成后，营口港集团资产仍近200亿元，是上市公司资产量的近三倍，因此，未来资本运作仍有较大空间。公司未来的目标，就是要将集团苦心经营已成熟的鲅鱼圈港区泊位资产实现整体上市，为上市公司注入持续发展的动力。

　　对于环渤海港口资源的整合问题，高宝玉认为，各港口在市场、价格等业务层面的合作可以为整合创造条件，而要实现行业有序发展，必然要先摆脱恶性竞争的局面。营口港目前也正在与大连港、锦州港等在价格联动等方面探索合作。对次贷危机影响国内出口会否波及到港口运营，高宝玉表示，目前营口港60%以上的业务来自内贸，外贸中又以铁矿石业务为主，因此受次贷危机和出口下滑的影响很小。

　　作为来自港口行业的人大代表，高宝玉还向两会提交了《关于及时配套完善口岸功能的建议》和《关于加大比例提高企业退休职工养老金幅度的建议》两份提案。他表示，近年来，全国各港口深水泊位及新港区数量不断增加，仅2007年全国就新增港口吞吐能力5.37亿吨，但与港口生产配套的海关、检疫等口岸功能建设却有所滞后，因此，建议国家对口岸功能进一步改善，及时审批、及时投入，使口岸功能建设与港口实现同步发展。