2007年度报告摘要
§1 重要提示
一、本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证本报告所载资料不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏,并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。本年度报告摘要摘自年度报告全文,投资者欲了解详细内容,应阅读年度报告全文；
二、公司全体董事出席董事会会议；
三、公司董事长许立荣先生、首席执行官姜立军先生、主管会计工作负责人林敬伟先生和会计机构负责人黄晓晖女士声明：保证年度报告和年度报告摘要中财务报告的真实、完整；
四、公司2007年度财务报告已经立信羊城会计师事务所有限公司（即原广东羊城会计师事务所有限公司）审计并出具标准无保留意见的审计报告。
§2 上市公司基本情况简介
2.1 基本情况简介
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2.2 联系人和联系方式
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§3 会计数据和财务指标摘要
3.1 主要会计数据
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3.2 主要财务指标
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非经常性损益项目
√适用 □不适用
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1、投资收益为收到中远财务有限责任公司2006年度及2007年上半年的利润分配款；
2、营业外收入及支出为出售“清江”等三艘船舶的处置收益及捐赠支出。
3.3采用公允价值计量的项目
□适用 √不适用
3.4 国内外会计准则差异
□适用 √不适用
§4 股本变动及股东情况
4.1 股份变动情况表
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4.2 限售股份变动情况表
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注1：根据广州远洋运输公司的承诺，其所持股份自公司股权分置改革方案实施之日起24个月内不在交易所挂牌交易，在前述期满后的12个月内通过交易所挂牌交易出售的股票数量不超过公司总股本的5％，且挂牌交易出售的价格不低于每股8.63元（在公司因利润分配、资本公积金转增股份、增发新股或配股等情况而导致股本或股东权益发生变化时进行相应的除权、除息计算）。
4.3 前十名股东、前十名无限售条件股东持股表
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4.4控股股东及实际控制人情况介绍
4.4.1控股股东及实际控制人变更情况
□适用 √不适用
4.4.2控股股东及实际控制人具体情况介绍
公司控股股东为广州远洋运输公司，成立于1961年4月，法人代表徐惠兴先生，注册资本2.1亿元，主营远洋及沿海货运、远洋客运、国际水陆空联运，国际货物运输代理，进出口货物的远洋运输和集装箱运输的托运、报关、仓储、转运、联运、装卸及干支线运输服务。
广州远洋运输公司为中国远洋运输（集团）总公司所属全资子公司，中国远洋运输（集团）总公司为公司实际控制人，成立于1961年4月，法人代表魏家福先生，注册资本19亿元，主营国际间海上客、货运输业务、接受国内外货主订舱、承租、期租船舶业务、承办租赁、建造、买卖船舶、集装箱及其维修和备件制造业务；货运代理业务及办理国内外进出口货物和承揽、仓储、报关、代运、多式联运和门到门运输业务。
4.4.3公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图
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§5 董事、监事和高级管理人员
5.1 董事、监事和高级管理人员持股变动及报酬情况
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注1：根据2005年9月22日公司2005年第二次临时股东大会审议通过的《中远航运中期激励与约束计划》，公司董监事（独立董事除外）、公司高级管理人员参与中期激励与约束计划的收入分配；
注2：独立董事不参与公司中期激励与约束计划的收入分配。
§6 董事会报告
6.1 报告期内整体经营情况的讨论与分析
一、董事会工作总体情况
报告期，是公司第三届董事会任期的第二年，公司董事会不断创新思路，全体董事克尽职守，各项工作取得新进步，主要工作有：
生产经营方面，公司董事会全力支持高管班子工作，正确分析经营形势，公司在固定航线经营、发展特种船业务以及租入船经营上取得较大进步，创造了历史最好的经营业绩，保持安全生产形势稳定。公司董事会秉承“社会责任承担者”理念，一贯致力于环境保护，倡导公司开展“节能减排”工作，支持和参与生态环境保护，积极改善企业环境保护系统。
船队发展方面，公司董事会制定了公司年度船队发展规划，积极支持公司推进买造船工作，报告期内，公司签定8艘2.8万吨多用途船和2艘5万吨半潜船建造合同，必将有效促进公司船队的健康可持续发展。
资本运作方面，公司董事会积极支持公司利用资本市场优势，促进公司跨越式发展，报告期内，天津中远航运有限公司正式开业，公司推进了10.5亿元分离交易可转债融资项目，为公司船队发展筹集资金，增强公司综合实力。
员工队伍建设方面，公司董事会根据公司发展规划和业务需求，支持公司建立自有船员队伍，为公司特种船队的发展奠定了人力资源基础，以保障公司的健康发展。
公司治理方面，公司董事会一直把提高公司治理水平、促进公司依法经营、规范运作作为一项重点工作，积极开展公司治理专项活动，深入开展自查，深刻剖析存在问题，制定和落实整改措施，促进公司治理水平的不断提高。
二、报告期内整体经营情况分析和讨论
（一）全球航运市场形势及对公司的影响
1、世界经贸形势与航运市场
报告期，世界经济尽管受美元持续贬值、次贷危机、油价高企等多种负面因素困扰，但总体保持稳定增长势头，增长率4.7%，连续第五年超过4%，世界经济增长周期继续延长。中国经济仍旧平稳快速增长，GDP增长率达11.4%，尽管贸易顺差绝对值仍大幅增加，但政府宏观调控效果正逐渐显现，增加势头开始放缓。2008年，国际货币基金组织（IMF）预测世界经济增长率4.1％，比2007年有所放缓，世界贸易增长率6.7%，与2007年相当。中国经济将高位趋稳，贸易顺差增幅将可能放缓。
报告期，全球经济一体化和区域合作使全球产业结构和贸易结构发生深层次变化，以中国和印度为代表的新兴经济体，在世界经济与贸易中的地位及影响力不断提高，并在世界经济持续繁荣的超周期中，扮演着越来越重要的角色，带动国际航运市场的持续、快速、高位发展。世界经济多极化进程的加快，经济增长周期的延长，给国际航运市场带来新的机遇和挑战。与此同时，由于油价高企、国际投资机构炒作，也导致2007年的国际航运市场跌宕起伏。报告期，国际干散货运价走势指数（BDI）波动加剧，屡创新高，11月13日创出11039点的历史新高，全年平均值达7070点，同比增长220％；集装箱运输市场量增价升，回归理性竞争；反映世界油轮运价的WS指数市场全年整体疲软，但在11月底短暂快速回升。
2、特种杂货运输保持良好的发展态势
中国经济对全球贸易和航运市场的影响力日益加大，随着中国企业“走出去”战略的实施及世界能源设施建设和基础设施建设的带动，特种杂货运输市场继续保持良好发展态势。“中国因素”导致了旺盛的进出口需求，公司各航线继续呈现现有运力无法满足市场需求的局面。全球多用途船运力供求关系相对平衡，运价稳中有升；高油价引发的深海石油开采热潮使得半潜船运输在今后相当长一段时间内仍将供不应求；设备货、项目货的增长凸现了重吊船运力的不足；全球整车运输的增长导致全球汽车船运力的紧张。
在国际干散货市场上涨和公司加大对新兴市场开发力度的影响下，报告期，公司回程货源得到较大改善，但受中国进出口贸易结构的影响，进出口双向货源及运价不平衡的状态仍将长期存在。2007年，出口运输收入占公司运输总收入48.76％，同比增长44.22％；出口运输主营利润占公司营业利润总额54.50％，同比增长73.47％；回程运输收入同比增长3.24％，回程运输主营利润同比增长57.33％，由于回程运输主营利润仅占公司主营利润7.59％，因此，对公司整体利润影响有限。
2008年，尽管次级债风波仍在继续，油价不断创出新高，但世界经济增长的基本面依然良好，世界经济和贸易将继续保持稳定增长。受此影响，世界特种杂货运输市场需求依然旺盛，供需总体相对平衡，航运市场总体形势仍然较好，公司对2008年的特种杂货市场持谨慎乐观态度。
（二）报告期公司生产经营情况
截至报告期末，公司共拥有和控制各类多用途船、杂货船、重吊船、半潜船、滚装船和汽车船共82艘，平均船龄20.70年，总载重吨133万吨。
报告期，公司继续坚持以固定航线为依托，完善核心班轮航线的经营模式，强化中国本土经营优势，努力巩固和扩大在中国特种杂货出口运输市场的占有率。在维护公司重点航线的基础上，统筹安排运力调配，加快船舶周转，提高船舶创效水平。公司重视抓好揽货工作，紧抓高端市场，坚持大客户战略，打造金牌客户，适时签订COA合同。加大对国际经贸趋势的研究和对新兴市场的开发，紧密跟踪市场竞争对手的信息和发展趋势，在竞争中发展，在发展中合作。同时，公司全力抓好疏港工作，降低在港停时，通过技术改造，节能减排，有效降低公司生产经营成本。
报告期，公司继续坚持以“特”为主的发展思路，“退、租、买、造”相结合，加快推进船队结构调整。报告期，公司先后退役了“清江”、“平江”、“浑江”三艘老旧船，利用中远航运（香港）投资发展有限公司（以下或简称香港子公司）海外买造船平台的作用，以香港子公司为投资主体投资建造8艘2.8万吨多用途船，公司本部投资建造2艘5万吨半潜船，使公司特种船队发展迈上世界级的台阶。报告期，为缓解公司现有运力不足的局面，公司采取多种方式加以解决：一是加大现有老旧船舶维护投入力度，有效提高现有运力的使用寿命和效率；二是积极开展租入船业务，适时租入合适运力，解决短期运力不足问题，提高公司经济效益。
报告期，公司实现营业收入5,325,194,827.63元，比上年同期增加38.2％；实现营业利润1,356,783,408.12元，比上年同期增加 73.09％；实现净利润1,073,882,788.01元，比上年同期增加84.29%。
1、多用途船和杂货船
截至报告期末，公司拥有和控制多用途船、杂货船共67艘，计113.25万载重吨。公司多用途和杂货船具有规模优势，航线布局广，方便为同一客户提供全球范围的运输服务。报告期，受旺盛的市场需求影响，公司多用途船和杂货船在自有运力整体减少的情况下，通过合理的运力调配、及时的运价调整和严格的成本控制，取得了良好的经营业绩。
报告期，公司多用途船和杂货船队共实现营业收入4,017,167,169.47元，占公司船队营业收入76.69％；实现船队主营利润1,175,977,574.54元，占船队主营利润73.29％。
2、半潜船
截至报告期末，公司共拥有3艘半潜船，计5.15万载重吨。报告期，两艘新型半潜船主要承运钻井平台、大型储油平台等海上工程设施，合同订单充足，运价水平稳中有升。
报告期，公司半潜船队共实现营业收入344,883,391.90元，占船队营业收入6.58％；实现船队主营利润182,363,510.18元，占船队主营利润11.36％。
3、重吊船
截至报告期末，公司共拥有4艘重吊船，计6.78万载重吨。报告期，在基础设施建设和重化工业投资加快发展的带动下，重大件设备运输市场快速发展，运价稳步上扬，为公司创造了较好的经营效益。
报告期，公司重吊船队共实现营业收入257,047,679.96元，占船队营业收入4.83％；实现船队主营利润157,201,147.77元，占船队主营利润9.80％。
4、汽车船
截至报告期末，公司共拥有5艘汽车船，计3.66万载重吨。报告期，国内汽车销售稳步上升，国际整车运输市场需求旺盛。国内航线方面，加强与其他汽车船公司合作，共同为一汽丰田、海南马自达等重要客户提供班轮服务；国际运输方面，积极开辟新航线，与汽车厂家签订长期运输协议，收到很好效果。报告期，公司汽车船队共实现营业收入457,915,216.4元，占船队营业收入8.74％；实现船队主营利润54,155,472.13元，占船队主营利润3.37％。
5、滚装船
截至报告期末，公司共拥有3艘滚装船，计4.14万载重吨。公司充分发挥滚装船的优势，将其投入到机械设备和重型汽车运输，创造了很好的经济效益。
报告期，公司滚装船队共实现营业收入161,091,656.81元，占船队营业收入3.08％；实现船队主营利润34,928,744.74元，占船队主营利润2.18％。
（三）燃油情况分析
报告期，受世界经济持续增长、中东地缘政治局势动荡、国际投机资金炒作、美元持续贬值等因素共同影响，国际油价呈现触底后大幅上扬走势，并不断创下历史新高，纽约期货交易所布伦特原油价格于11月23日创下99.29美元/桶的年内历史新高。受国际原油价格大幅攀升影响，船用燃料油价格也不断上涨，涨幅明显高于原油价格。2007年，国际船用燃油价格均价较上年上涨19.6%。
报告期，公司船用重油平均采购价为380.16美元/吨，比上年上升17.23％；船用轻油平均采购价为644.66美元/吨，比上年上升了10.28％。受生产成本总体上升的影响，燃油成本占主营业务成本比例由上年33.27％减少为32.41％。具体分析来看，受燃油价格上涨因素影响，导致2007年燃油费用同比上升约8,258.29万元；受自营船比例提高以及租入船增加等因素影响, 导致2007年燃油费用同比增加约19,971.01万元；同时，由于公司一直重视船用燃油的采购和成本控制工作，充分利用中远集团集中采购规模优势，加大对船舶主机工况的维护投入力度，采取节能措施和新技术开发应用，提高船舶的载重量利用率，使船舶燃油单耗同比降低4.9％，节约燃油费用约5,575.82万元。在上述因素的综合影响下，报告期，公司燃油费用比上年增加了22,653.48万元。
2008年，在全球经济仍然保持稳定增长、地缘政治、游资炒作、美元贬值等因素的共同影响下，我们预计国际油价在未来一段时间内继续处于高位，航运业仍将也不得不面对高油价、高成本的现实。
（四）汇率变动对公司的影响
报告期,人民币兑美元呈单边加速升值态势,累计升值达6.9%,相比2006年,升值速度加快3.21个百分点。
报告期，公司美元运费收入61,331万美元,由于人民币兑美元升值导致收入减少11,981.90万元人民币。同时，公司由外币支付的成本当中，由于受人民币汇率变动的影响，导致成本降低6,113.29万元。收入、成本降低幅度的不同直接导致利润减少5,868.61万元。
此外，由于汇率变动，也使公司外汇负债产生汇兑收益约3,864.39万元人民币,而外汇资产折算产生汇兑损失9,734.22万元人民币,合计产生汇兑损失为5,869.83万元人民币。
面对汇率变动带来的风险，公司一直密切关注国内外金融环境变化，采取多种措施积极应对：一是积极调整收支结构，进一步改善外汇收支不平衡的结构，美元收入比例有所降低；二是在保障外币日常业务及投资需求的同时，适时结汇，尽量规避外汇资产进一步贬值的风险；三是积极开展双货币理财业务，运用金融工具防范汇率风险。
（五）现金流量情况分析
报告期，公司现金及现金等价物净增加额为129,907,062.72元,,现金流充裕。
报告期，公司紧紧抓住市场机遇，经营业绩快速增长,经营活动产生的现金流量净额为1,304,721,833.88元，每股经营活动产生的现金流量净额为 1.99元, 同比增长76.11%，主要原因是运输收入比上年增长36.11%。同时，公司继续加强运费回收,截至报告期末,公司运费回收率达99.11%,保证了资金的迅速回收。
报告期,公司投资活动产生的现金流量净额为-729,015,894.28元，比上年同期减少504,126,120.97，主要原因是报告期内公司支付了建造8艘2.8万吨多用途船船款及2艘5万吨半潜船首期款840,773,820元,而2006年支付的新造船首期款为312,622,743.07元。此外,公司处置了“清江”轮等三条老旧船舶而收到现金126,583,574.72元,比上年同期增加了38,987,305.05元。
报告期，公司筹资活动产生的现金流量净额-387,100,588.94元，比去年同期减少136,342,786.01,主要原因是报告期内公司支付了股利262,080,000,同比增加了131,040,000元所致。
6.2 主营业务分行业、产品情况表
√适用 □不适用
报告期，公司船队营业收入为5,238,105,114.53元，船队营业成本为3,558,469,556.30元，船队营业利润为1,604,626,449.38元，平均毛利率为32.07％，每营运天换算期租租金水平为11,391.92美元/营运天（该指标为对边际利润率的修正，是衡量本行业运价水平的指标，简称“期租水平”，期租水平＝（收入-变动成本-营业税金）/营运天）。按公司六种船型分类如下表所列示：
单位：元人民币
■
6.3 主营业务分地区情况
√适用 □不适用
单位：元人民币
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(下转D10版)
| 股票简称 | 中远航运 |
| 股票代码 | 600428 |
| 上市交易所 | 上海证券交易所 |
| 注册地址和办公地址 | 注册地址：广东省广州市保税区东江大道282号康胜大厦 |
| 办公地址：广东省广州市五羊新城江月路颐景轩2-3楼 | |
| 邮政编码 | 510600 |
| 公司国际互联网网址 | http://www.coscol.com.cn |
| 电子信箱 | info@coscol.com.cn |
| 董事会秘书 | 证券事务代表 | |
| 姓名 | 薛俊东 | 董宇航 |
| 联系地址 | 广东省广州市五羊新城江月路颐景轩3楼 | 广东省广州市五羊新城江月路颐景轩3楼 |
| 电话 | 020-62621288 | 020-62621398 |
| 传真 | 020-62621388 | 020-62621388 |
| 电子信箱 | xuejd@coscol.com.cn | dongyh@coscol.com.cn |
| 主要会计数据 | 2007年 | 2006年 | 本年比上年增减(%) | 2005年 |
| 营业收入 | 5,325,194,827.63 | 3,850,755,461.30 | 38.29% | 3,741,927,100.48 |
| 利润总额 | 1,469,650,088.30 | 841,890,558.83 | 74.57% | 1,034,981,130.22 |
| 归属于上市公司股东的净利润 | 1,073,882,788.01 | 582,714,342.29 | 84.29% | 685,067,944.57 |
| 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 | 986,647,306.46 | 543,682,548.18 | 81.47% | 685,110,633.61 |
| 经营活动产生的现金流量净额 | 1,304,721,833.88 | 735,017,879.99 | 77.51% | 1,060,284,677.83 |
| 2007年末 | 2006年末 | 本年末比上年末增减(%) | 2005年末 | |
| 总资产 | 5,003,744,444.05 | 4,187,649,758.33 | 19.49% | 3,820,646,152.63 |
| 所有者权益（或股东权益） | 3,338,117,730.37 | 2,563,022,651.37 | 30.24% | 2,121,582,948.33 |
| 2007年 | 2006年 | 比上年增减％ | 2005年 | |
| 每股收益 | 1.64 | 0.89 | 84.29% | 1.05 |
| 稀释每股收益 | 1.64 | 0.89 | 84.29% | 1.05 |
| 扣除非经常性损益后的基本每股收益 | 1.51 | 0.83 | 81.47% | 1.05 |
| 全面摊薄净资产收益率（%） | 32.17% | 22.74% | 增加9.43个百分点 | 32.29% |
| 加权平均净资产收益率（%） | 36.17% | 24.82% | 增加11.35个百分点 | 33.76% |
| 扣除非经常性损益后全面摊薄净资产收益率（%） | 29.56% | 21.21% | 增加8.35个百分点 | 32.29% |
| 扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率（%） | 33.73% | 23.36% | 增加10.37个百分点 | 33.76% |
| 每股经营活动产生的现金流量净额 | 1.99 | 1.12 | 77.51% | 1.62 |
| 2007年 | 2006年 | 比上年增减％ | 2005年 | |
| 归属于上市公司股东的每股净资产 | 5.09 | 3.91 | 30.24% | 3.24 |
| 非经常性损益项目 | 金 额 |
| 投资收益 | 11,629,309.17 |
| 营业外收入 | 114,883,846.90 |
| 营业外支出 | 2,017,166.72 |
| 所得税影响数 | -37,227,349.48 |
| 合 计 | 87,268,639.87 |
| 本次变动前 | 本次变动增减（＋，－） | 本次变动后 | |||||||
| 数量 | 比例(%) | 发行新股 | 送股 | 公积金转股 | 其他 | 小计 | 数量 | 比例(%) | |
| 3、境外上市的外资股 4、其他 | 326759556 | 49.87 | +32760000 | +32760000 | 359519556 | 54.87 | |||
| 三、股份总数 | 655200000 | 100 | 0 | 0 | 655200000 | 100 | |||
| 股东名单 | 年初限售股数 | 本年解除限售股数 | 本年增加限售股数 | 年末限售股数 | 限售原因 | 解除限售日期 |
| 广州远洋运输公司 | 328,440,444 | 32,760,000 | 0 | 295,680,444 | 注1 | 2008年12月9日 |
| 报告期末股东总数 | 27,272户 | |||||||
| 前十名股东持股情况 | ||||||||
| 股东名称（全称） | 股东性质 | 持股比例（％） | 年末持股数量 | 持有有限售条件股份数量 | 质押或冻结的股份数量 | |||
| 广州远洋运输公司 | 国有股东 | 50.13% | 328,440,444 | 295,680,444 | 0 | |||
| 华宝兴业行业精选股票型证券投资基金 | 其他 | 1.79% | 11,732,697 | - | 未知 | |||
| 大成蓝筹稳健证券投资基金 | 其他 | 1.69% | 11,082,694 | - | 未知 | |||
| 广州经济技术开发区广远海运服务有限公司 | 其他 | 1.46% | 9,597,335 | - | 0 | |||
| 华安中小盘成长股票型证券投资基金 | 其他 | 1.42% | 9,293,145 | - | 未知 | |||
| 嘉实服务增值行业证券投资基金 | 其他 | 1.37% | 8,978,877 | - | 未知 | |||
| 华宝兴业先进成长股票型证券投资基金 | 其他 | 1.22% | 8,000,000 | - | 未知 | |||
| 华宝兴业收益增长混合型证券投资基金 | 其他 | 1.19% | 7,780,000 | - | 未知 | |||
| 汇添富均衡增长股票型证券投资基金 | 其他 | 1.17% | 7,679,418 | - | 未知 | |||
| 汇添富成长焦点股票型证券投资基金 | 其他 | 1.17% | 7,674,658 | - | 未知 | |||
| 前十名无限售条件股东持股情况 | ||||||||
| 股东名称（全称） | 持有无限售条件股份数量 | 股份种类 | ||||||
| 广州远洋运输公司 | 32,760,000 | 人民币普通股 | ||||||
| 华宝兴业行业精选股票型证券投资基金 | 11,732,697 | 人民币普通股 | ||||||
| 大成蓝筹稳健证券投资基金 | 11,082,694 | 人民币普通股 | ||||||
| 广州经济技术开发区广远海运服务有限公司 | 9,597,335 | 人民币普通股 | ||||||
| 华安中小盘成长股票型证券投资基金 | 9,293,145 | 人民币普通股 | ||||||
| 嘉实服务增值行业证券投资基金 | 8,978,877 | 人民币普通股 | ||||||
| 华宝兴业先进成长股票型证券投资基金 | 8,000,000 | 人民币普通股 | ||||||
| 华宝兴业收益增长混合型证券投资基金 | 7,780,000 | 人民币普通股 | ||||||
| 汇添富均衡增长股票型证券投资基金 | 7,679,418 | 人民币普通股 | ||||||
| 汇添富成长焦点股票型证券投资基金 | 7,674,658 | 人民币普通股 | ||||||
| （3）前十名股东中广州远洋运输公司和广州经济技术开发区广远海运服务有限公司同属一实际控制人中国远洋运输（集团）总公司，广州远洋运输公司持有广州经济技术开发区广远海运服务有限公司52%的股份（详见2002年4月1日《中国证券报》及上海证券交易所的网站www.sse.com.cn刊载的《中远航运股份有限公司招股书摘要》）。 （4）前10名无限售条件股东中，华宝兴业行业精选股票型证券投资基金、华宝兴业先进成长股票型证券投资基金、华宝兴业收益增长混合型证券投资基金同属华宝兴业基金管理有限公司管理的基金，汇添富均衡增长股票型证券投资基金、汇添富成长焦点股票型证券投资基金同属汇添富基金管理有限公司管理的基金，公司未知以上其他无限售条件股东之间关联关系情况。 | ||||||||
| 序号 | 姓名 | 职务 | 性别 | 年龄 | 任期起止 日期 | 年初 持股数 | 年末 持股数 | 变动 原因 | 报酬总额 （税前/万元） | 是否在股东单位领取报酬 | 备注 |
| 1 | 许立荣 | 董事长 | 男 | 51 | 07.02-09.01 | 0 | 0 | - | 131.6 | 是 | 注1 |
| 2 | 徐惠兴 | 副董事长 | 男 | 58 | 06.01-09.01 | 0 | 0 | - | 147.8 | 是 | 注1 |
| 3 | 刘书田 | 董 事 | 男 | 57 | 06.01-09.01 | 0 | 0 | - | 98.6 | 是 | 注1 |
| 4 | 傅 伟 | 董 事 | 女 | 59 | 06.01-09.01 | 0 | 0 | - | 98.6 | 是 | 注1 |
| 5 | 姜立军 | 董事、CEO | 男 | 53 | 06.01-09.01 | 0 | 0 | - | 215.4 | 否 | 注1 |
| 6 | 郭 京 | 董事、COO | 男 | 47 | 06.01-09.01 | 0 | 0 | - | 215.4 | 否 | 注1 |
| 7 | 周守华 | 独立董事 | 男 | 44 | 06.01-09.01 | 0 | 0 | - | 9.8 | 否 | 注2 |
| 8 | 杨 赞 | 独立董事 | 男 | 50 | 06.01-09.01 | 0 | 0 | - | 10.1 | 否 | 注2 |
| 9 | 谭劲松 | 独立董事 | 男 | 43 | 06.01-09.01 | 0 | 0 | - | 10.1 | 否 | 注2 |
| 10 | 马宗梅 | 监 事 会 主 席 | 男 | 54 | 06.01-09.01 | 0 | 0 | - | 73.9 | 是 | 注1 |
| 11 | 胡锦沛 | 监 事 | 男 | 44 | 06.01-09.01 | 0 | 0 | - | 49.3 | 是 | 注1 |
| 12 | 翁继强 | 监 事 | 男 | 43 | 06.01-09.01 | 0 | 0 | - | 49.3 | 是 | 注1 |
| 13 | 黄继忠 | 监 事 | 男 | 59 | 06.01-09.01 | 0 | 0 | - | 49.3 | 是 | 注1 |
| 14 | 洪建春 | 监 事 | 男 | 49 | 06.01-09.01 | 0 | 0 | - | 32.3 | 否 | 注1 |
| 15 | 吴淼泳 | 监 事 | 男 | 40 | 06.01-09.01 | 0 | 0 | - | 40.9 | 否 | 注1 |
| 16 | 方志伟 | 监 事 | 男 | 55 | 06.01-09.01 | 0 | 0 | - | 37.1 | 否 | 注1 |
| 17 | 赖奕光 | 常 务 副总经理 | 男 | 51 | 06.01-09.01 | 0 | 0 | - | 215.4 | 否 | 注1 |
| 18 | 杜俊明 | 副总经理 | 男 | 53 | 06.01-09.01 | 0 | 0 | - | 172.3 | 否 | 注1 |
| 19 | 郭福祥 | 副总经理 | 男 | 58 | 06.01-09.01 | 0 | 0 | - | 172.3 | 否 | 注1 |
| 20 | 林敬伟 | 副总经理兼 财务总监 | 男 | 41 | 06.01-09.01 | 0 | 0 | - | 172.3 | 否 | 注1 |
| 21 | 薛俊东 | 董 事 会 秘 书 | 男 | 35 | 06.01-09.01 | 0 | 0 | - | 172.3 | 否 | 注1 |
| 船型 | 船队营业收入 | 船队营业成本 | 船队主营利润 | 毛利率(%) | 毛利率比上年同期增减(%) | 期租水平(美元/营运天) | 期租水平比上年同期增减(%) |
| 杂货船 | 844,703,768.85 | 608,655,794.40 | 220,606,738.05 | 27.94 | 增加18.22个百分点 | 6,959.13 | 69.82 |
| 多用途船 | 3,172,463,400.62 | 2,169,124,291.92 | 955,370,836.49 | 31.63 | 增加5.38个百分点 | 12,638.00 | 34.26 |
| 半潜船 | 344,883,391.90 | 160,703,581.13 | 182,363,510.18 | 53.40 | 减少10.85个百分点 | 26,814.71 | -11.79 |
| 滚装船 | 161,091,656.81 | 122,927,582.24 | 34,928,744.74 | 23.69 | 减少1.09个百分点 | 7,998.67 | 10.84 |
| 重吊船 | 257,047,679.96 | 99,633,470.92 | 157,201,147.77 | 61.24 | 增加9个百分点 | 20,091.45 | 15.73 |
| 汽车船 | 457,915,216.40 | 397,424,835.68 | 54,155,472.13 | 13.21 | 减少6.27个百分点 | 7,804.14 | -1.64 |
| 合计 | 5,238,105,114.53 | 3,558,469,556.30 | 1,604,626,449.38 | 32.07 | 增加4.44个百分点 | 11,391.92 | 31.35 |
| 货运量 (吨) | 船队营业收入 | 占比例 (%) | 船队主营利润 | 船队营业收入比上年同期增减(%) | 船队主营利润比上年同期增减(%) | 毛利率比上年同期增减 | |
| 进口运输 | 2,720,238 | 816,390,858.41 | 15.59 | 121,837,173.80 | 3.24 | 57.33 | 增加5.13个百分点 |
| 出口运输 | 3,082,765 | 2,554,203,987.67 | 48.76 | 874,490,615.12 | 44.22 | 73.47 | 增加5.77个百分点 |
| 沿海运输 | 202,779 | 285,958,104.35 | 5.46 | 35,376,787.54 | 226.21 | 537.08 | 增加6.04个百分点 |
| 第三国运输 | 2,295,871 | 1,581,552,164.10 | 30.19 | 572,921,872.92 | 31.92 | 38.19 | 增加164个百分点 |
| 合计 | 8,301,653 | 5,238,105,114.53 | 100.00 | 1,604,626,449.38 | 36.11 | 60.19 | 增加4.6个百分点 |