昨天，世界豪华车销量排名第一的宝马汽车公布了其一季度的销售业绩。宝马的三个品牌：宝马、MINI和劳斯莱斯共计售出了351787辆，与去年同期相比，增幅达5.7%。其中，中国地区的销量增幅惊人地达到了43.2%，为宝马海外各市场中的增幅最大的单一市场。

　　值得注意的是，作为宝马最重要和最大的海外市场，宝马一季度在北美市场的销量下降了9.2%，为68529辆。据公司内部信息显示，为了刺激宝马在北美的销售，今年下半年宝马将在美国发布宝马1系，宝马X6和柴油系列的宝马3系以及X5。

　　在宝马的各市场中，德国本土和欧洲地区的销量保持了积极的增长，德国本土增幅为6.7% ，达到64230辆；欧洲地区的葡萄牙增加了29.2%的销量，意大利卖出了27112辆宝马，英国和爱尔兰则销售了45210辆宝马。

　　新上任的宝马全球市场销售总监Ian Robertson先生，他也是宝马集团总部管理层为数不多的非德籍人士，对媒体表示，从销量上来看，宝马在今年一季度的销售达到了目标，获得了一定的成功，接下来，宝马还会为其旗下的三大品牌设定新的目标，为确保宝马在全球豪华车市场的领先地位而努力。

　　业内人士表示，对于宝马在中国地区取得14574辆销量，显示出强劲的增长动力。统计数据表明，近年来中国豪华车销量增长居高不下，远远超过了汽车市场平均增长速度。宝马也如此。

　　业内人士认为，宝马用户的构成近年来，在年龄层、职业及教育背景都发生了很大的变化。越来越年轻化是中国宝马车主的最大特征。而且，现在的宝马车主不是以前想象中的“大款”、“暴发户”，或是被“豢养”的一类，而是一群活跃在各个领域事业有成的年轻人，对生活充满了激情，追逐时尚和前卫的消费者。

　　虽然宝马在中国的最大竞争对手奥迪在今年一季度取得了30000辆的业绩，宝马与之相比还有很大的差距，但来自柏林工业大学汽车技术研究所项目主任工程师秦玉学对本报记者表示，“这种状况是会慢慢改变的。毕竟奥迪进入中国市场更早，其官车形象深入人心。”

　　宝马计划是：在中国市场和奥迪展开全面对抗，因此除了生产、销售、售后培训等全方位的提升之外，一个最为基础问题是，宝马在中国的发展能否突破其产能上的瓶颈。目前宝马在中国的合资公司华晨宝马正在逐步解决产能钳制问题。据宝马中国公关部高级经理马庆生介绍，“华晨宝马的产能扩张将通过两步实现，首先，将产能从3万辆扩充到41000辆，这已经获得了国家发改委的审批，第二步，将从41000辆变现到44-000辆。”

　　华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁戴雷博士曾在采访中表示，华晨宝马2008年预期目标将会是“超过豪华车市场的整体增速”。但从目前的产能规划来看将无法充分满足宝马的未来需求。华晨宝马的第二工厂何时浮出水面成为最令人瞩目的焦点问题。