新华社记者 海明威 成都、都江堰报道

　　他们的守侯，仅仅是为了一条道路。

　　“５·１２”汶川大地震后，成都成为一个巨大的救灾物资、人员转运站。从成都至都江堰、映秀、汶川、彭州、北川的道路上，风驰电掣的赈灾车辆将数以万吨计的救援、重建物资送入重灾区，而后，迅速运载疏散出成千上万的受伤、被困群众。这是由一条条快速通道组成的“生命网络”。

　　他们，就在这些生命通道上默默无闻地工作着。

　　没有指令的疏导行动

　　５月１２日下午，地动山摇之后，从都江堰通往震中汶川县漩口、映秀的紫坪铺水库绕坝公路顷刻间被彻底阻断。公路上飞沙走石、山体滑坡，通讯信号消失，遇险车辆乱成一团。

　　而就在此时，一次没有上级指令的交通管制行动迅速展开。“立即执行交通管制，引导车辆回撤。”都江堰市公安局紫坪交警中队作出了决定。

　　公路上警灯闪烁，交警们不停地通过喊话器传达着交通指令。当时，余震不断，公路随时面临塌方的危险，任由遇险车辆抢道回撤，只能造成交通的瘫痪。“幸好车辆还能听从我们的指挥。”紫坪交警中队中队长李建春说。

　　至当日深夜２４时，紫坪交警中队７名参与交通管制的民警在余震飞石不断的绕坝公路上成功疏导２００余台遇险车辆撤回到安全地带。

　　“最令我感动的是，地震后我们的民警能够在没有上级指令情况下自发组织起来，或参与抢险，或疏导群众、车辆。他们没有把自己当作受灾群众，很自然地认为自己就是大混乱、大瘫痪局面下的指挥者、疏导者。”成都市公安局局长李昆学说。

　　记者了解到，“５·１２”汶川大地震发生以后，成都市公安局１７０００人除遇难和失踪人员外，几乎所有干警都在第一时间赶回所属局、所，所有与上级失去联系的分局、派出机构，也都在没有上级指令的情况下迅速组织起来，参与了当地的抢险与道路疏导。

　　“在场面乱成一团的情况下，即使没有指令，我们也应该承担起责任来。”成都彭州市公安局副局长周琳说。

　　救援面前的艰难选择

　　都江堰市是此次地震的重灾区，也是通往映秀、汶川的要冲。地震发生后，匆忙撤离的群众、车辆一度造成了整个城市周边交通的大瘫痪。

　　１３日凌晨，成都市公安局派出近百名交警赶赴都江堰地区，在当地二环路一个窝棚里建立起现场通讯中心。同时，紧急征调的３０００多个锥形筒也在短时间内迅速形成了１１．５公里只允许救援车辆通行的紧急通道。

　　成都市交警五分局事故处理大队队员姬勇是首批赶赴都江堰的民警。１４日下午，带队干部万韬接到了姬勇家属的电话。姬勇父亲心脏病突发病危，想见儿子最后一面。

　　是否立即赶回成都成了摆在姬勇面前的一个艰难选择。到达都江堰后，他一直在当地中医院附近执行任务。“中医院大楼倒塌得很厉害。当时不停地有被埋在废墟中的幸存者被救出来，但周边交通秩序极度混乱我们的人手又不够。疏导不好，肯定会有伤员因时间延误出危险。”姬勇这样对记者说。

　　姬勇没有能够见父亲最后一面。“父亲会原谅我的。”在接受记者采访时，他一直重复着这样一句话。在父亲走后的１０余天时间里，姬勇除回家料理丧事请假１天外，一直在都江堰市维持交通秩序。

　　成都市公安局副局长张俊国说：“在这次大地震后的紧急行动中，我们共开辟了４３公里救援绿色通道。很多干警不顾家中有人死伤，仍奋战在第一线，保证了生命通道的畅通无阻。”

　　天崩地裂中护送车辆

　　“５·１２”地震以后，四川灾区余震不断，泥石流、落石随时随地都可能出现。站立在救援生命线上的交警们还担负了另外一项危险的任务——护送救援车辆。

　　１４日，成都市公安局的６名同志接到指令，分别护送医疗队、救援队和运送炸药的解放军某师战士赶往紫坪铺。车队在山区的道路上遇到了危险。在塌方最厉害的一些路段，山上滚落的石头有时距离车辆只有十几米远。

　　“我们的任务是为救援车队开道，必须牢牢地盯住前方的道路和周围的山体。还好顺利完成了任务。”参加这次任务的交警舒俊说。

　　在此次大地震的震中映秀镇，记者曾经听到一位消防队员说过有句话：看到了太多的死亡，对死亡的恐惧也就淡了，我们绝不会因为死亡的存在就做逃兵。这句话在奋战在生命线上的交警们身上同样得到了印证。“天崩地裂的灾难中，民警有人因为上不了一线哭，但没有一个退缩。”李昆学说。

　　成都市交警三分局魏川在骑摩托护送伤员的过程中遭遇了车祸。得知自己受的伤没有大碍后他问的第一句是“什么时候重新上岗”；彭州市交警被车撞倒受伤，从地上爬起来后不是去医院而是继续指挥交通……这样的例子在此次地震中数不胜数。正是这些可爱的普通民警与救援部队、医疗人员一起铸就了通往灾区的生命线。

　　而在灾后重建已经启动的今天，他们还默默地站立在那一条条道路两边，等候着援救物资的通过，等候着灾区的明天。