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被拖延一年多之后，长城汽车（02333.HK）在俄罗斯的拓展计划仍存希望。日前，上海证券报获悉：长城汽车的设厂申请已递交到俄罗斯经济发展部，目前未被回绝。而规划中的工厂所在地鞑靼斯坦共和国的相关主管部门也首度表示，希望长城汽车的申请能够获批。
据了解，2007年4月，长城汽车向俄罗斯政府递交申请，希望在鞑靼斯坦的阿拉布加经济特区建设工厂。具体计划为，由长城汽车和鞑靼斯坦土地房产管理局合资组建长城阿拉布加汽车公司，最初计划投资7000万美元，生产5万辆整车，混线生产长城汽车的哈弗CUV、风骏皮卡、精灵轿车和嘉誉MPV。递交申请后，俄罗斯工业和能源部、经济和贸易发展部也曾两次表态说要批，但却因种种原因未下放批文。
如今，长城的工厂选址地终于作出表态，鞑靼斯坦共和国工业与贸易部部长亚历山大·科戈金对外表示，“我们向经济和贸易发展部提交了在阿拉布加经济特区建立长城汽车生产线的文件，至今尚未被拒绝。”亚历山大·科戈金还表示：“我们也希望长城汽车的申请能获得批准。长城汽车在阿拉布加经济特区生产，对我们（鞑靼斯坦）有益无害，因为这即可以生产更多的汽车以满足市场，又能可以增加当地的税收和工作岗位。”
目前，阿拉布加经济特区的基础设施建设投资已达50亿卢布，总投资预计达185亿卢布；有7家公司已在经济特区注册。
长城汽车等中国汽车企业的俄罗斯项目“遇阻”，而国际汽车巨头在俄罗斯设厂却很通畅，截然不同的待遇引起业内关注。业内一致认为：俄罗斯为保护本土汽车企业，对竞争性较大的中国汽车企业进行了冷处理。因为2007年俄罗斯汽车市场共销售市场320余万辆，其中俄罗斯国产汽车仅占42%的份额。而国产车最主要的对手为中国汽车。
日前，记者致电长城汽车工作人员，其表示：公司仍在等待俄罗斯有关部门的批准，未来不会放弃海外市场。谈到长城汽车海外最新进展时，其表示：长城汽车已接到了联合国2006年－2008年机动车集中采购的订单。联合国向长城汽车采购28辆皮卡。至此，长城汽车也成为首家获得联合国机动车采购订单的中国汽车企业。
该工作人员表示：“联合国审批标准很严格。2006年，长城汽车和全球其他19家车企参加联合国采购竞标，最近才传出长城汽车成功中标的消息。”预计此次订单将会带来一系列连锁效应。其一，这是对长城汽车产品质量的认可；其二，如果合作顺利，将引来后续订单。按照惯例，联合国采购通常先小批量订货，在确定产品质量后，通过大批量订单来确定长期合作。预计联合国两年期的采购大单中，汽车项目将达1.5万辆，长城汽车或有望分得其中部分订单。