国家发改委上周宣布自6月20日起将汽、柴油零售中准价每吨提高1000元，这给长期倒挂的国内成品油批零市场带来一次理顺的契机。易贸资讯昨天提供的一项调查结果显示，此次调价后，全国0号柴油批零倒挂幅度从1800元/吨缩减到600元/吨左右，但仍未能实现价格理顺。在这种情况下，国内业者陷入批发价上涨乏力、下跌可惜的尴尬境地。

　　据易贸资讯透露，调价当天上午，中石化某省分公司曾率先尝试高位推价的操作，一度将0号柴油价格从7800元/吨推涨至8800元/吨，上调幅度达到1000元/吨之巨。业内人士认为，“中石化这一操作的初衷是想借调价机会炒作一把，刺激市场需求，为后期促进销售做准备。但结果市场对此置若罔闻，表现冷淡。无奈之下，中石化只得取消先前定价，重新将柴油价格下调至7850元/吨。”

　　对此，中石化上述省分公司相关人士表示，“对我们来说，在保供的前提下，批发环节创收是首要任务。但是在长期批零倒挂影响下，柴油市场部分需求被打压，近期加上暴雨天气、沿海休渔、农忙接近尾声等利空因素，销售情况一直不理想。如果成交不上升，我们提高销售价格也是徒劳。”

　　而事实上，调价当天，全国柴油批发价格多平稳过渡。至于社会中间商除观望主营操作外，对短期柴油价格走高也多持悲观看法，且限于资源难觅仍不愿低价抛售。

　　某江苏社会经营单位人士表示，“从以往的调价历史经验来看，调价后短期市场会获利回吐，放出部分积压的资源，间接拉低市场价格。因此，现在客户问我要油，我不会再惜售，可以适当放量。但不会主动降价促销，因为后期柴油低价资源估计也很难寻觅。”

　　南方某社会单位则认为，“调价前一周，柴油价格已出现高位疲软的迹象，当时心里很没底，不知如果柴油价格下滑，会跌到什么价位。现在上调1000元/吨后，反而对我们来说有了一个最低的保障。换句话说，在国家整体供应偏紧的预期下，后期柴油批发价最多跌到零售到位价，最大跌幅也就600元/吨。目前我们会以销定进，继续观望。”

　　“此次价格调整仅有助于减少炼油板块的亏损，降低财政压力，却远未达到理顺成品油价格体系的地步。因此，一次调价并不意味着国内油价已经实现市场化，批零倒挂仍可能是接下来市场的一个常态。”交银控股首席能源研究员贺炜对本报记者说。