继国家发改委6月19日宣布上调国内航空煤油出厂价格后，燃油附加费也终于相应上调。昨日，国家发改委和民航局联合下发文件，宣布自2008年7月1日起（出票日期），800公里以下航线每位旅客由60元提高到80元，800公里（含）以上航线每位旅客由100元提高到150元。对于此次上调，分析师和航空公司方面都表示能够部分缓解航空公司面临的航油成本上涨压力，但由于航空运输市场景气度下降，提高燃油附加费的征收可能会导致客流进一步减少，从而抵消部分燃油费收入。

　　根据发改委和民航局的文件，按成人普通票价10%计价的婴儿继续免收国内航线旅客运输燃油附加费；购买任何舱位的儿童（含无成人陪伴儿童）、革命伤残军人和因公致残的人民警察国内航线旅客运输燃油附加费继续实行减半收取。2008年7月1日前已出票的2008年7月1日（航班日期）以后的国内航线客票不再补收燃油附加费。

　　携程旅行网国内机票负责人张伟表示，去年11月5日，国内燃油附加费也曾上调过，与上次相比，此次燃油附加费上调的幅度更大。

　　此次燃油附加费的上调，并未出乎市场的预料。早在6月19日发改委宣布将航油出厂价每吨上调1500元时，业界就传出各大航空公司已经向民航局和发改委提出申请，增收燃油附加费来缓解成本压力，分析师也一致预测燃油附加费的上调政策将很快出台。“从理论上计算，这次上调能够覆盖到发改委上调油价带来的新增成本的60%-70%。”申银万国分析师李树荣昨日接受上海证券报采访时如此表示。不过她也指出，由于现在航空运输市场本来就较为疲软，燃油附加费上调势必会增加旅客的出行成本，这样可能会导致航空公司的客座率进一步下降，从而影响收益。因此她认为，如果考虑到由此带来客源减少的负面效应，此次上调大概覆盖掉航油上涨成本的50%左右。

　　而东航董秘罗祝平昨日也表示，燃油附加费的增加的确可以部分缓解航空公司的成本压力，但其具体的作用还是要看市场情况。“如果市场需求旺盛，旅客多，燃油费带来的固定收入也就增加，但如果市场不好，即使增加燃油费，航空公司可能还需要打折促销来增加客源。”

　　另据悉，随着第二季度结束，中航油集团也到了每一季度调整航空销售价格的时期。昨日有市场传言指称，中航油集团今日起将上调国内航空公司航油销售价格每吨900元。不过航空公司方面表示，目前尚未接到航油价格再度上调的通知。