从行业规律看，汽车经销商的冬天早于整车生产企业。2004年，汽车经销商率先过冬，随后整车企业开始大面积亏损。因此，在经销商生死存亡的关头，整车企业出手相助成为关键。

　　刚进入轿车领域的江淮汽车经销商，并未受到较大影响。江淮汽车一位经销商表示，“江淮汽车给了建店支持，如果建一个4S店，验收合格后江淮汽车将支付60%的建店成本，约270万元；如果单建一个B类店，则给予90万元补贴；如果建一家比B类店小一点的店，那么江淮汽车将补贴70万元。”

　　如此一来，经销商与整车企业守望互助，江淮汽车的销量也顺利完成了上半年目标。

　　一汽丰田销售公司副总经理王法长也表示，一汽丰田将牵手金融机构，为经销商提供贷款额度，以解决经销商因库存增加资金紧张的难题，最终帮助经销商渡过难关。

　　但是，仅凭整车企业施以援手，并不能解决汽车经销商的普遍难题。在暴利阶段，多数行业的集中度都不高，但几轮调整后慢慢趋于集中。照此看来，汽车经销领域也将上演大洗牌。目前一些有实力的经销商已经开始寻找兼并的良机。

　　中国汽车物流分会常务副理事长兼秘书长沈进军介绍，庞大汽贸集团已经开始扩大销售网络，他们一方面自己建店，另一方面收购其它经销商。据了解，庞大汽贸集团将2007年定为“跨越年”，即发展跨越、效益跨越、管理跨越。（吴琼）