⊙本报记者 宦璐

　　昨日，上海证券报获悉，大排量车消费税调整有望在近期推出。

　　本报23日曾报道大排量车消费税调整在即。该消息昨天在国务院常务会议上得到证实。会议决议指出，对节能环保型汽车实行消费税优惠政策，提高大排量汽车消费税率，大力发展公共交通。

　　国家信息中心信息资源开发部主任徐长明对本报记者表示：“限制小轿车进入家庭是不可取的，但大排量车必须限制，如果等大家都养成购买大排量豪华车的习惯，石油资源更承受不了。现在相关标准已经制定完了，相信今年内就会出台对大排量车消费税提高的政策。”

　　徐长明表示，此次最大调整的范围会是3.0-4.0排量的汽车，特别是对进口大排量4.0以上的SUV和高端豪华车带来负面影响，税率增幅最高达20%。

　　保时捷中国区相关负责人对上海证券报表示，目前该政策还未正式出台，他们也在积极研究对策，但对今年未来几个月的销售肯定会有影响。

　　“奥迪Q7已经卖光了，并且已经断货半个月左右。”来自北京北辰亚运村汽车交易市场中心总经理苏晖向记者透露，7月份以来，该市场上，进口豪华车的销售增加了三成以上，限制大排量车的传闻在某种程度上刺激了“抢购”。他认为，如今的消费者都对传闻很敏感，如果该政策出台，以一辆100万元的进口车的进价来计算，增加20%的消费税将达到10万至20万元之间，谁也不愿意多付这么多钱，来抢购的消费者来自北京和周边地区。

　　在苏晖看来，3.0-4.0排量多集中在奔驰、凯迪拉克、法拉利、悍马等豪华车，这些车的销售势必会受到不利影响。同时，经销商方面也出现了不愿意再进货的现象，万一在实施了新的消费税后，进口车卖不动，经销商将面临难以承受的资金压力。

　　思迈汽车信息咨询上海有限公司大中华区汽车市场预测总监张豫则表示，大排量提高税率，基本上只影响些进口车，因为目前国内在产的3.0升以上的很少，4.0升以上的只有丰田 landcruiser一款。

　　关于进口豪华车商的应对之道，徐长明认为，他们可以调整结构，引进更多的小排量，但也同样能受市场欢迎的高品质车型。