汽车企业对可能提高大排量汽车消费税一事，持两种态度。国内汽车生产企业多数置身事外，海外豪华车巨头则早已如临大敌，尤其是出口大排量豪华车、SUV车至中国的一些海外巨头表现更是如此。

　　据调查，从欧盟、日本进口的豪华车将直接受到冲击。这也是国内最主流的大排量进口车一族。

　　中国进口汽车贸易有限公司副总经理孙勇指出：今年前5个月汽车累计进口达到171413辆，同比增长58.22%。前5个月3.0升以上的轿车进口量为26992辆，是轿车进口的主要品种，占轿车进口总量的41.38%。前5个月SUV同比增长91.3%，进口数量和增长幅度在所有进口车型中最高。

　　几大豪华车消费重地的海关数据也再度证实了豪华车的主要来源是欧盟、日本。据广州海关统计：今年上半年，经广东口岸进口汽车4.7万辆，同比增长六成多。其中，进口排量在3.0升以上的小轿车、越野车和九座及以下小客车（简称“大排量车”）共2万辆，增长1.2倍，占同期经广东口岸汽车进口总量的42.9%。且进口大排量车以日系和欧系车为主，日本进口大排量车约1万辆，增长1.4倍；欧盟进口大排量车7000余辆，增长1.3倍。

　　“排量3.0升以上的主流进口车为奔驰、奥迪、宝马、雷克萨斯，因此这些豪华车企业未来可能受到一定影响。”新华信国际信息咨询(北京)有限公司上海分公司研究员郑刚指出。

　　近年来，中国一直是这些奥迪、宝马的福地。据了解，今年上半年，奥迪进口车型销量达6114辆。宝马在中国的销量增长28%，销量为30325辆。扣除华晨宝马生产的汽车外，进口车中的主力型如宝马7系和宝马5系排量在3.0升以上。

　　不过，由于豪华车的消费者对价格并不过分敏感，即使政策出台后短期将冲击豪华车消费，但从长期来看对豪华进口车消费者的影响不大。