宏观经济环境的疲软，继续抑制了国际航空市场的运输需求。国际航空运输协会昨日公布，7月份国际航线客运增长率创5年新低，仅1.9%，美国、中国和印度等国内旅行市场率先下滑。国际航协预计，中国国内市场从9月份开始将会有所反弹。

　　国际航协公布，今年上半年客运平均增长率达5.4%，而2007年则达到7.4%。7月份美国国内市场下降4.4%，中国和印度市场的萎缩则更为严重。此外，上座率趋势也大幅下降。7月份是季节性的上座率高峰期，6月份为77.6%，7月份增至79.9%，然而比去年同期相比，跌幅超过1%。

　　国际航协认为，市场下滑主要受亚洲地区客运量下降所致，7月份萎缩0.5%。此状况颇让人费解，因为除日本外，该地区的经济增长仍非常迅速。因此，签证限制和奥运前的安保措施是导致近几个月来中国国内国际市场运输量大幅下降的主因，预计中国市场从9月份开始将会反弹。

　　货运方面，国际贸易的急剧下滑导致7月航空货运量同比下降1.9%，连续第二个月出现下滑。第一季度的增长率曾达4.4%，而去年是4.3%。

　　事实上，国内航空公司8月下旬公布的7月份运输数据，已经进一步暴露航空业的衰退。国航7月份载客量较去年同期跌6.8%，南航下跌4.2%，东航则下跌6.47%。申银万国分析师认为，尽管近期国际油价有所回落，但由于国家对于成品油的改革目标是与国际接轨，预计四季度国内航油价格不会有所变化。而国内航油价格在6月20日和7月1日连续大幅上调出厂价后，高油价对航空公司主业盈利的压力下半年开始正式显现。

　　而中金公司则在报告中指出，人民币升值的放缓将会使得航空公司下半年的汇兑收益相对有限。虽然后奥运航空需求会有所反弹，但鉴于外围和中国宏观经济的走弱，行业需求增长很难恢复至前两年行业景气时期的增长速度。