在合资汽车企业加紧布兵中级车市场之际，上汽集团的自主品牌进一步备战这一领域。9月19日，上海汽车第三个自主品牌生产基地在上海临港落成并投产，未来该基地将主要生产中高级轿车。至此，上海汽车已经构筑了完整的自主品牌体系：临港、仪征、南京三大自主品牌国内生产基地；上海汽车技术中心安亭基地、南京分院和海外研发中心等研发基地。这在上海汽车工业的自主品牌建设上具有里程碑意义。

　　19日，上海汽车自主品牌临港基地落成并投产，该项目总投资预计为29亿元，总占地面积是120.71万平方米，一期占地面积67.85万平方米。

　　“临港工厂主要生产荣威550、荣威750产品及直列四缸发动机。”上海汽车执行副总裁陈志鑫指出：“上海汽车已经拥有集生产、研发于一体、完整的自主品牌体系。”

　　“按照规划，临港工厂可生产2个平台共计6种车型。”上海汽车临港工厂厂长黄建英表示：“目前，临港工厂每小时可生产27辆轿车。预计10月份新增一条开卷落料线后，产能将进一步提升。明年一期预计能达到规划产能，即三班年产15万辆。”

　　在现场上，记者看到全新的冲压、车身、油漆、总装、发动机车间。规划之初，上海汽车就对其未来30年的建设发展有了具体的计划：在规划建设中强调“一次规划，分步实施”；在规划建设分步成果上要求“技术先进，适度超前”，即注重规划的前瞻性和可扩容性，以为上海汽车未来生产及换代产品预留了充足的扩展空间。

　　此外，上海汽车乘用车公司总经理王晓秋告诉记者，“在建立之初，我们就考虑了精益生产。我们的总装车间之所以设计成T型区，其中一个原因就是可以将物流成本降到最低。当然在考虑成本受控的同时，我们将质量、长远利益放在第一位。如我们是国内首家在面漆、底漆中全部使用水溶性漆的汽车企业。”

　　临港工厂也是上海汽车在上海设立的首个自主品牌生产基地，上海汽车另外两大自主品牌生产基地均在江苏：江苏仪征和江苏南京。上海市常务副市长杨雄表示：上海汽车临港基地的建成及投产，在上海汽车自主品牌建设上具有里程碑意义，为上海经济生产方式转变做出贡献。

　　一旦自主品牌成功运作，上海汽车将由过去“代工厂”的地位提升到新高度；上海制造业也将步入拥有自主知识产权、甚至可在国际市场一展拳脚的新高度。

　　陈志鑫并未透露未来自主品牌出口的计划。他表示：上海汽车做自主品牌是基于长远、全球考虑；在先做好国内市场、羽翼丰满时再谈出口之事。