新当选总统奥巴马对陷入困境的汽车业表示极大关注，他希望布什政府“做一切可以做的事情”来加速汽车行业重组，并表示上任后会优先解决汽车业面临的难题。

　　但分析人士表示，目前民主党领导人面临更微妙的局面。奥巴马在竞选宣言中反复强调将努力创造更多的就业机会，而另一方面，目前汽车行业因成本控制需要不得不大幅裁员，奥巴马被警告不得用政府资金支持汽车公司裁员。

　　对冲基金Cerberus资本管理公司拥有的克莱斯勒和通用汽车正在寻找政府资金支持其合并计划。这两家公司的合并可能导致全美汽车工人联合会（UAW）的数千名工会会员失业，该工会刚刚为奥巴马赢得密歇根州的选举助了一臂之力。UAW警告民主党不要用政府资金支持裁减工会会员。奥巴马在竞选时表示支持向成立工会的汽车制造商提供更多联邦资助。UAW支持让政府将资金投入汽车制造商和UAW建立的支付UAW退休人员医疗福利的计划。

　　UAW主要游说人员阿兰·鲁瑟向道琼斯通讯社称，需要采取一系列步骤。最为迫切的是财政部或联邦储备委员会提供注资。他说，如果不注入资金，美国汽车制造商要在这轮经济困境中生存下来会非常困难。

　　近几周来，美国财政部一直拒绝向汽车制造商提供资金，称其华尔街救助计划是为金融机构准备的。美国参议院银行委员会主席多德说，他认为根据金融救助法案，财政部长保尔森有能力帮助美国的汽车业。

　　当然目前美国的汽车巨头们也并不是一味地坐等政府救助，他们还采取了诸多自救措施。

　　以通用汽车公司为例，该公司将削减成本、筹集资金作为当务之急。通用汽车接下来两年将冻结新车发布、压缩现有生产能力、北美地区公司白领减薪30％、出售位于法国的一条悍马生产线和埃尔科零部件业务。通用同时还宣布停止与克莱斯勒的合并谈判，减少2009年开支预算25亿美元，并计划进一步裁员。

　　福特汽车也将通过裁员来削减成本，并计划削减工资支出10％。克莱斯勒可能考虑出售其包括吉普在内的核心生产线，甚至其金融和人力部门。

　　另外，三大汽车制造商正积极寻求联邦政府500亿美元贷款援助。