为强化吞吐能力和对腹地的辐射作用，日照港参与发起两条铁路的建设。

　　12月3日，日照港第三届董事会第五次会议审议通过了《关于出资组建山东东平铁路有限公司（暂定名），建设、经营山东东平铁路的议案》和《关于出资组建山东枣临铁路有限责任公司（暂定名），建设、经营山东枣临铁路的议案》。在暂定注册资本为5.4亿元的东平铁路公司中，日照港以1.3亿元出资占股24％；在暂定注册资本为10亿元的枣林铁路公司中，日照港以3000万元的出资占股3％。

　　据介绍，东平铁路北起磁莱线东都站，南接菏兖日线的平邑站，线路全长60.13公里。项目初步设计投资概算为123228.16万元（每正线公里2049.36万元），拟于2009年年初开工建设；枣临铁路西起京沪线的井亭站，利用既有薛枣铁路（局部改扩建34.36公里）至枣庄东站。新建铁路线自枣庄东站引出，至临沂市北郊接入兖日线的朱保站，正线全长119.51公里。

　　该项目全线投资估算总额为265984.52万元（每正线公里2055.44万元），拟于2009年年初开工建设。因此，1.6亿元的出资应该不是日照港参与铁路建设的全部出资。虽然东平铁路公司的注册资本只有5.4亿元，但这个注册资本只是东平铁路项目总投资额的45%。同样，枣临铁路项目总投资额多达26亿元，而枣临铁路公司的注册资本只有10亿元。

　　日照港表示，东平铁路的建设为泰安、莱芜地区的煤炭和钢铁企业和大宗货物运输创造了更便捷的出海通道，增强了日照港的铁路集疏运能力，有利于加强日照港与鲁中腹地的联系，增加日照港的煤炭、矿石、钢铁等大宗散杂货货源，有利于充分发挥日照港的煤炭、矿石专用码头的吞吐能力和对腹地的辐射作用；枣临铁路通过既有薛枣铁路西与京沪铁路相连，东接兖日铁路，并与沿海铁路相连，把矿区与港口连接起来，形成了鲁南地区直通日照港的便捷出海通道，促进了港口的发展和路网功能的优化，在路网中具有联络线的作用。