⊙本报记者 吴琼
在金融危机之下，脆弱的中国摩托车行业受到严重打击。昨日，上海证券报获悉：今年三季度三成以上的摩托车企业亏损，目前一些中小型摩托车企业或濒临破产或已经关门，而一些大型摩托车企业则因汇率大幅波动导致出口业务严重亏损。在即将出台的汽车业振兴规划中，多家企业和行业协会建言“调整摩托车购置税”。预计未来，摩托车行业也将迎来政策扶持。
今年以来，摩托车行业出口亏损面加大。随着中国摩托车出口数量迅速下滑，部分企业不得不裁员减产或半停产。据中国汽车工业协会对全国113家摩托车生产企业月度经济指标快报统计，截至9月末，亏损企业36家，企业亏损面为31.86%。
中国摩托车商会常务副秘书长王法林指出，金融危机导致国外摩托车消费低迷，中国摩托车销量直接受到冲击。
今年11月，中国摩托车出口创下年内新低。据中国汽车工业协会对94家摩托车生产企业出口统计显示：2008年11月，中国摩托车共出口52.46万辆，比上月减少14.92万辆，比上年同期减少21.52万辆。今年前11个月，摩托车生产企业产品累计出口金额47.23亿美元，与前10月相比，增幅回落5.91个百分点。
为此，中国摩托车巨头宗申集团致信商务部，反映中国摩托车出口企业当前面临的困境。在这封信中，宗申集团指出压在出口企业头上的四座大山：主要贸易地区代表性国家货币兑美元贬值严重，进口商进口成本增加，进货量减少；受人民币升值及出口退税率降低的影响，出口企业损失巨大；部分国家对外汇的管制更加严格，从事贸易的进口商与出口商获取各国金融支持的难度增加；其他国家竞争对手加大抢夺国际市场订单力度。
其中汇率的巨幅波动，成为宗申集团出口亏损的主因。2007年，宗申集团出口收入约2亿美元，因汇率变动造成经济损失达8000多万元；2008年1月至9月出口收入为2.1亿美元，因汇率变动导致的经济损失达1.2亿元。
以出口为主的摩托车企业和宗申集团命运相同。在摩托车出口重镇的重庆、广东和江浙一带，一些中小型摩托车企业已经倒闭或濒临破产。
宗申集团建议商务部：将出口摩托车整车的退税率从11%提高到17%；适当推动人民币对美元贬值，以提高中国摩托车产品在国际市场的竞争力，扩大出口。但这一建议是否获批，目前尚无法知晓。
不过，各级政府主管部门已经注意到摩托车行业的困境，正拟出手相援。近日，在工信部牵头的汽车业振兴规划中，已经提及“调整排量250毫升以下摩托车的消费税”，预计该方案将于明年上半年推出。目前250毫升以下的摩托车征收3%的消费税，250毫升以上的征收10%的消费税。
作为摩托车重镇的重庆市，已经出台扶持政策。来自重庆市经委的消息显示：对出口汽车摩托车整车及零部件、机电等产品的重庆市内出口企业，重庆市将给予企业技改补助，每创汇1美元补贴0.02元。