⊙本报记者 索佩敏

　　受到宏观经济打击的国内快递市场，已开始出现整合趋势。昨日，上海证券报从知情人士处获悉，中外运集团计划对旗下的国内快递业务进行调整，一方面洽购民营快递公司全一快递，另一方面与国际快递巨头DHL探讨联合开展国内快递业务的可能性。不过，有业内人士指出，鉴于目前邮政法草案对于外资从事国内信件快递业务的“禁令”，该合作能否实现目前尚存在不确定性。

　　作为以综合物流和航运为两大经营板块的央企，中外运的快递业务主要分为国内快递和国际快递。其中国际业务由中外运与DHL的合资公司中外运敦豪运作，而国内快递业务则交由中外运自己打造的“E速”品牌。但是上述知情人士坦言，“E速”自成立后一直处于亏损状态，“中外运内部现在也正在检讨E速的成败。”尽管目前针对国内快递业务的具体发展方向尚未明晰，但中外运集团内部目前已经达成的共识是“加强合作”。

　　为此，中外运正在与全一快递进行洽谈，考虑收购其股份，或者展开业务合作，不过该人士表示，最后的合作模式到底是业务上还是股权上，目前还并未明确。

　　另一方面，中外运也将合作的目光投向其外资合作伙伴DHL。中外运与DHL在国际快递业务上的合作一直非常成功，根据中外运旗下上市公司外运发展公布的2008年半年报显示，2008年上半年，合资公司净利润为3.98亿元，而外运发展同期净利润为5.1亿元。上述人士透露，中外运考虑延续与DHL在国际业务上的合作模式，以合资形式共同拓展国内快递市场。

　　值得注意的是，近日有媒体披露，中外运敦豪计划出资3亿元控股全一快递。对此，中外运敦豪方面昨日对上海证券报表示，与全一快递的合作还在探讨中，目前并没有实质性进展，但此事有望在今年年内落实。

　　按此来看，此桩合作案，涉及中外运、DHL和全一快递三方。有传言指出，一种可能的版本是由中外运先收购全一快递，将其与自己的国内快递业务整合后，再与DHL合资。不过，上述人士表示，中外运与两家的分别接触没有必然的联系，具体如何整合国内快递业务，目前并没有明确的模式。

　　针对中外运可能的合作模式，有快递行业人士指出，中外运与DHL若以合资公司的形式开展国内快递业务，其前景难以判断。根据有关部门去年10月公布的《中华人民共和国邮政法（修订草案）》，外商不得投资经营信件的国内快递业务，而除邮政企业外的国内快递能从事部分除邮政专营以外的国内信件快递业务。该人士认为，这一草案中没有具体界定中外合资企业是否可以从事国内信件快递业务，意味着合资企业可能也会在“禁入”之列。

　　不过，该人士也表示，由于草案还未最后定稿，而且相关的实施细则也未出台，这些问题可能会在细则中获得更为明确的答案。