南方航空关于2008年度固定资产减值和外汇期权合约的公告
本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
中国南方航空股份有限公司（“本公司”）于2009年4月15日发布了本公司2008年度报告，报告全文请见上海证券交易所网站（www.sse.com.cn）。现根据上海证券交易所的要求，本公司就2008年度固定资产减值及外汇期权合约情况补充公告如下：
一、关于本公司2008年度固定资产减值准备的说明
1、本公司计提2008年度固定资产减值准备的原因
根据本公司战略发展规划，出于降低营运成本、优化机队结构的考虑，本公司拟对目前经营效益较差的部分飞机进行提前处置。这部分飞机共有23架，其中包括4架波音777-200A飞机、6架空中客车A300-600飞机以及13架麦道90型飞机。
根据本公司目前的航线网络和运力布局，公司现有的波音777-200A型飞机目前运营的均为国内航线，由于国内航线航距短，运营成本很高，另外，由于本公司该机型没有头等舱布局无法获得高收益的旅客，整体经营效益较差；空客300-600飞机已投入使用达13到14年之久，该飞机已经停产，公司目前只有6架，单机维修和航材成本偏高；麦道90型飞机拟提前处置的主要原因是该机型与波音和空客相比，在旅客中的认可度较低。
此外，由于2008年受国际金融危机引发的全球经济衰退影响，国际货运市场的需求急剧下降。本公司目前只运营两架波音747全货机，经营国际航线，由于747全货机机队规模小，单架飞机运营成本高，经济效益低于预期，也存在减值的迹象。
2、本公司2008年度对固定资产计提减值准备的相关制度
根据中国《企业会计准则第8号-资产减值》和《国际财务报告准则第36号-资产减值》的规定：存在“资产已经或者将被闲置、终止之用或者计划提前处置。”、“企业内部报告的证据表明资产的经济绩效已经低于或者将低于预期”的迹象时，表明资产可能发生了减值，应当估计其可收回金额，资产的可收回金额低于账面价值的差额，应计提资产的减值准备。
根据中国企业会计准则和国际财务报告准则的规定，本公司2008年度需对这部分飞机计提固定资产减值准备。
3、固定资产减值准备的测算依据
本公司以国际航空业认可的公开市场的飞机价值作为公允价值，与本公司的账面净值进行比较，并按照上述飞机的公允价值与账面净值的差额部分计提减值准备。本公司2008年各类型飞机的减值计提情况如下： 单位：人民币百万元
| 机型 | 原值 | 累计折旧 | 净值 | 可收回金额 | 减值 |
| 合计 | 9,627 | 3,867 | 5,760 | 3,969 | 1,791 |
4、本公司固定资产减值准备的披露情况
本公司于2009年3月12日发布了董事会公告，在此公告中对公司2008年固定资产减值情况进行了提示性说明，详情请查阅本公司2009年3月12日在上海证券交易所网站（www.sse.com.cn）、中国证券报、上海证券报上刊登的公告。本公司在2009年4月15日发布的《南方航空第五届董事会第八次会议决议公告》中，公布了董事会审议通过2008年度计提资产减值准备等相关议案的决议，并在当日发布的本公司2008年度报告中的财务报表附注中对此事项进行了说明，2008年度报告全文请见上海证券交易所网站（www.sse.com.cn）。
二、关于本公司外汇期权合约的说明
本公司目前运营中国国内部分城市至部分日本城市的航线，在日本主要城市设立驻外办事处，如东京、大阪、福冈等，因此本公司每月根据航班销售情况可获得一定数量的日元。此外，由于本公司飞机租金、航油消耗等需要支付大量的美元，因此本公司存在将日元兑换为美元的日常经营需要。
由于日元和美元的汇率一直变动幅度较大，为降低日元贬值的汇兑风险，我公司将部分日元收入利用外汇期权合约锁定换汇汇率，以降低市场汇率变动而带来的汇率风险。
本公司2008年外汇期权合约的公允价值变动情况详见本公司2008年度报告中的财务报表附注29-交易性金融负债。
特此公告。
中国南方航空股份有限公司董事会
2009年5月14日