随着国内钢材市场复苏，进口铁矿石价格持续上涨，现货价格在9个月后再度超过长期协议矿的价格。昨日，中钢协内部权威人士表示，目前中钢协对谈判的态度以5月31日发布的声明为准，即中国钢铁企业不能接受日本企业的首发价格，不予跟进。中方会继续相关谈判工作，一旦有结果，将第一时间向外界公布。

　　上周，国际航运市场强势反弹，巴西、澳洲、印度到中国运费大幅上涨。以印度为例，上周四，EC印度-青岛/日照的运费为18.462美元/吨，上涨1.357美元，涨幅7.35%。另外，印度港口都有不同程度的压港，将大大增加印度到中国的运费成本，直接推动进口矿外盘报价，也使得港口现货报价更为坚挺。昨日，印度粉矿（63.5%）外盘报价最高已达到CIF93美元/吨。按照即期的海运费计算，目前巴西粗粉新协议价格约为CIF92美元/吨，澳洲粉矿新协议价格约为CIF76美元/吨，进口铁矿石现货价格重新高于长协矿价格。

　　目前国内不少钢企尤其是大企业按照6.7折价格向矿山开具信用证，以现在的市场价格看，长协矿重新获得价格成本的优势。

　　据记者了解，受力拓事件影响，三大矿山公司近期已经停止在中国市场的铁矿石现货投标，中国港口的现货资源因此变得相对紧张。联合金属分析师徐光剑表示，进口矿的持续上涨，逐渐拉大了与国产矿的价差。目前唐山当地66%铁精粉市场价格在780元/吨左右（干基含税出厂价），而天津港63.5%印度矿车板含税价格为680元/吨，按照干基含税到厂核算下来在800元/吨左右，价格已高于国内同品位矿价格。

　　因此，国内大部分钢厂近期加大了对国产铁矿的采购力度，有钢厂甚至备下了两个多月的库存。而随着国内钢厂价格政策逐步减弱，七、八月份钢材传统需求淡季的到来，钢材市场中期调整可能性逐渐加大，钢价的调整对进口矿价格支撑将是一个考验。