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    明年汽车业仍可期待
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    明年汽车业仍可期待
    2009年09月11日      来源:上海证券报      作者:⊙记者 吴琼 ○编辑 王晓华
      ⊙记者 吴琼 ○编辑 王晓华

      

      随着第三季度接近尾声,汽车业开始关注明年中国汽车市场何去何从?随着中国经济发展的思路从“保增长”为主过渡到“调结构”,汽车业也必将发生巨大的变化。

      2010年的中国汽车市场能否持续增长、以及如何增长,将取决于两大要素。

      第一,今年表现最为火爆的小排量乘用车市场能否稳步走下去?众所周知,本轮政策刺激导致小排量乘用车市场率先复苏,但小排量乘用车购置税减半征收等政策年底将到期。正因为这样,近来业内呼吁政府主管部门明年延续对汽车的优惠政策。当然,汽车企业们也开始了自救工作,如将注意力转向了中等发达城市甚至城镇,以占领这些地区消费升级后的庞大汽车需求。

      第二,在常规性增长后,汽车业面临着结构性调整的问题,这是决定中国汽车业能跑多远、跑得多好的问题。这包括传统汽车的产品结构调整,也包括从传统汽车向新能源汽车的调整。前者是近三年甚至五年间最重要的事,包括细分市场的调整,如慢半拍回升的商用车市场、表现落后于小排量乘用车的中高级轿车市场。至于传统汽车向新能源汽车的结构性调整,只是一个长远规划。中外汽车界都很清楚:十年甚至二十年内仍是传统汽车的天下。

      抛开政策优惠能否持续不谈,仅从各个市场参与方积极地进行战略或战术调整分析,2010年的中国汽车市场仍然值得期待。因为,首先以奇瑞汽车、吉利汽车为首的国内自主品牌汽车企业们,从低附加值产品转向附加值较高的中级车,吉利汽车已经尝到甜头,其盈利能力开始提升,今年上半年净利润同比增长145%。其次,主战豪华车的跨国汽车巨头们开始变得更中国化,推出一些更适应中国市场的、排量相对较低的中高级轿车,以降低大排量消费税提高产生的不利影响。此外,商用车未来表现将远远好于今年上半年。商用车需求通常跟着基建投资增长,随着4万亿元投资的陆续到位,商用车市场需求也将增加,届时商用车销量将大幅回升。

      尽管不能确定刺激汽车业的政策能否照搬2009年,但今年中国汽车业的表现无疑给政府吃了一颗定心丸。按照国家统计局总经济师姚景源所言,今年以来车市、房市、股市中,最令政府放心的是车市,价格在降,质量、安全性却在不断提高。此外,自从1997年亚洲金融危机后,中国就提倡拉动消费,10年以来表现最成功仍然是汽车业。

      既然如此,2010年的中国汽车业上空应该仍是明朗的天!