长江隧桥的即将通车，作为崇明岛唯一一家上市公司，亚通股份面临的境遇就显得非常微妙：在长期占据上海到崇明绝对运输市场面临挑战的今天，公司经营的申崇水上客运输业务是否已经到了考虑退出的拐点？公司是否已经到了战略转型的关键时刻？面对诸多市场传言，公司表示，亚通股份目前的主业依旧是水上运输业，当然，今后公司会根据时局的发展积极参与到崇明大开发的所有相关项目的竞争当中，时机成熟时，公司会考虑转型这个问题。

　　通车将打破传统运输格局

　　“隧桥通车以后，未来的崇明岛将出现水陆两种交通运输方式共存的局面，但是对于旅客分流情况的影响程度目前不好判断。公司其实在此前就陆续有一些对于其他行业的投资，以实现持续性发展，但主业我们暂时不会放弃。”公司董秘蔡福生表示。

　　亚通股份主营上海至崇明的水上旅客运输，同时还涉足陆上出租汽车运输、文化传播、生态农业、房地产和中介、旅游等经营项目。目前，公司共拥有36艘船舶，平均每天进出260多个航次，拥有6个港口，旅客市场占有率达到75%，车辆的市场占有率达到80%。由于公司水上客运业务属于公用事业，客票价格由政府制定，同时享受一定补贴，所以受经济波动影响很小，也成为长期支撑公司主营业绩的重要支柱产业之一。“很多人都认为公司剥离水运业务是必然趋势，但是至少目前公司还没有这样的考虑。”

　　“其实，早在几年前亚通股份就已经了涉足了岛内的房地产和旅游产业，同时也积极参与了崇明整体规划的实施战略，而大股东崇明县国资委也一定会在未来的大开发过程中不遗余力地支持这唯一一家上市企业的持续快速发展。所以，未来亚通股份除了保留一定份额的传统的水上交通业务之外，其在崇明大开发中的地位也是不可小觑的。”一位业内人士分析说。

　　积极争取崇明大开发建设项目

　　“隧桥开通的确会为崇明房地产市场带来一定的机遇。目前亚通股份在崇明新城区拥有140多亩土地和一些商品房项目。但这并不说明公司要转型房地产，毕竟经过新一轮暴涨，崇明土地价格从原先仅50多万元/亩的价格突破了200万元/亩，且并不具备诸如筹建迪斯尼之类的热点区域。所以，从理性来看，即便有了便捷的交通，我们认为崇明的房地产市场未来的升值空间非常有限。”蔡福生说。

　　他进一步表示，目前岛上急需购房者主要集中在年轻人结婚及改善居住条件这样两类群体当中，加上为建生态岛而对人口流入数量的限制，岛内住房刚性需求并不是很旺。所以，要开拓岛内房地产市场，公司或许会考虑开发一些适合岛外富人投资居住的高端住宅和别墅之类的项目。

　　据了解，根据崇明总体规划，崇明未来将成为一座具有世界级水平的生态岛。“公司会积极参与崇明旅游生态城的建设。”蔡福生说，长江隧桥通车后，将为崇明加快现代化生态岛建设提供了更为便捷的条件。现在崇明正在按生态岛建设要求打造两个建设样板：崇明新城和陈家镇（东滩）新市镇项目，而且政府会在在三岛的总体规划指导下，根据生态承载力，适当地开发一些项目。亚通股份会找准定位，积极在这一轮大开发的过程中寻找商机和机遇。