胡润研究院首席调研员胡润表示：“王传福能成为今年的中国首富取决于两个因素：中国汽车产业30%的增长速度，巴菲特入股的巨大影响力。”可以说，在中国经济发展趋势被海外市场一致看好的背景下，比亚迪已经成长为最能代表中国经济发展潜力的公司标本。但毋庸置疑的是，全新领域的电动车仍是一场高风险的棋局。

　　制造安全便宜并能顺利出口美国的电动汽车，前路荆棘密布，这已经不是一个人的战斗。为此，本报记者专访了比亚迪新闻发言人，销售公司副总经理王建钧，了解比亚迪在2009年即将结束时的战略。

　　记者：E6明年底前进军美国的计划有变吗？

　　王建钧：没有。王总（王传福）没有提出E6出口美国有变化。前几天我们的E6（是一款纯电动车）在天津已经完成了碰撞测试，据我所知碰撞结果非常不错，是在带电状态下进行的碰撞实验。随后等报告的出来我们也会和大家分享结果。

　　记者：比亚迪的首款高端精品车型G3上市了，能否透露下未来的销售目标？

　　王建均：包括F3在内，我们比亚迪几款车型都进入了“万辆俱乐部”，因此我们有信心把G3做到月销量过万，这就是我们的销售目标。

　　记者：比亚迪的成长速度非常惊人，但过快的速度总会带来些不足。比方说，怎么样从模仿造车的阶段逐渐把品牌打响。

　　王建钧：每个企业在每个阶段都会采取最有利于企业发展的战略，包括比亚迪，比亚迪非常尊重知识产权，我们有1000人的团队专门从事知识产权的研究，包括G3产品在专利方面也是掌握了自己的核心技术。同时我们必须面对的是，汽车工业发展了一百多年，很多造型和设计，包括结构都是一个公制的技术。我们要做的，就是把公制的技术和自我创新相结合，让市场相对认可。

　　目前我们做出的产品，大家能够认可的，都是因为我们现在的产品是符合常规设计的，如果说有一天，比亚迪的品牌强大了，它可能会设计出一个全新的产品，大家认为是非常合理的。但是如果说现在就贸然推出一个全新设计的产品，大家对于我们的产品，包括我们品牌，包括未来市场的推广都会有质疑。我们必须要认真面对市场。