|
继中国推出汽车产业振兴规划及一系列扶持政策后，中国汽车市场成为年内最为火爆的市场。小排量乘用车购置税减半征收等政策年底将到期，业内开始关注2010年汽车优惠政策能否持续等问题。
昨日，上海通用汽车总经理丁磊呼吁从四方面出台扶持政策，以推动中国汽车业持续稳定健康发展，并指出目前新能源汽车概念遍地开花的不合理现象。中国汽车技术研究中心主任赵航称，在新能源汽车中，混合动力汽车近期更易商业化。
据中国汽车工业协会统计数据显示，2009年10月中国汽车销量为122.63万辆，同比增长72.48%；前10个月，国产汽车销量达1089.14万辆，同比增长37.71%。业内将这种超高速增长，归因于经济回升及一系列扶持车市发展的优惠政策。目前无论市场还是业内人士都对明年出台扶持政策抱有希望。
根据工信部、商务部等相关部门发布消息显示，汽车消费优惠政策有可能延续实施期限，同时还将扩大实施范围。昨日，当记者问及“对2010年汽车产业扶持政策有何建议”时，丁磊提出了四点看法。
丁磊认为，“首先，汽车扶持政策应该更广泛。以购置税减免为例，应鼓励不同的细分市场消费者入市购买。”目前的购置税减免政策的直接受益者为小排量乘用车。2009年1月20日起，政府推出乘用车购置税减免征收的政策，其中1.6升及以下乘用车的购置税率从10%降低到5%。此措施将从2009年1月20日起实施，至2009年12月31日结束。
丁磊指出了第二点：应该改善消费环境。他说：“消费者普遍反映，买车容易用车麻烦。虽然国家取消了养路费、实行了燃油税政策，但路桥费仍然继续征收。”
丁磊还指出汽车相关领域应该出台一些鼓励政策，如汽车金融、汽车租赁。最后他提到关于新能源汽车产业发展需要拿出具体的计划、政策。在谈到新能源汽车发展时，丁磊特别强调，现在包括电动车在内的新能源汽车项目遍地开花，实际上开发新能源汽车没那么简单。
中国汽车技术研究中心主任赵航指出，“在新能源汽车产业中，近期最容易商业化的应该是混合动力，尤其是插入式混合动力。中国新能源车的比重会逐步提高，但不要希望新能源车在几年之内达到总销量的百分之几十。只有当石油枯竭时，新能源汽车才能替代传统汽车。在此之前，传统汽车的节能开发更为重要。”