东风汽车股份有限公司
2009年年度报告摘要
§1 重要提示
1.1 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证本报告所载资料不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏,并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
本年度报告摘要摘自年度报告全文,投资者欲了解详细内容,应当仔细阅读年度报告全文。
1.2 村上秀人董事、冈崎晴美董事委托朱福寿董事,几岛刚彦董事委托刘章民董事出席会议并代行董事权利。
1.3 立信会计师事务所有限公司 为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。
1.4 是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况?
否
1.5 是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况?
否
1.6 公司负责人徐平、主管会计工作负责人卢锋及会计机构负责人危雯声明:保证年度报告中财务报告的真实、完整。
§2 公司基本情况
2.1 基本情况简介
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2.2 联系人和联系方式
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§3 会计数据和业务数据摘要
3.1 主要会计数据
单位:元 币种:人民币
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3.2 主要财务指标
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非经常性损益项目
√适用 □不适用
单位:元 币种:人民币
■
采用公允价值计量的项目
单位:元 币种:人民币
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§4 股本变动及股东情况
4.1 股份变动情况表
□适用 √不适用
限售股份变动情况表
√适用 □不适用
单位:股
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4.2 股东数量和持股情况
单位:股
■
4.3 控股股东及实际控制人情况介绍
4.3.1 控股股东及实际控制人变更情况
□适用 √不适用
4.3.2 控股股东及实际控制人具体情况介绍
4.3.2.1 控股股东及实际控制人具体情况介绍
■
东风汽车有限公司是东风汽车集团股份有限公司与日产自动车株式会社共同投资成立,双方各占50%的股权。东风汽车公司是东风汽车集团股份有限公司的第一大股东。
4.3.2.2 控股股东情况
○ 法人
单位:元 币种:人民币
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4.3.3 公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图
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4.3.4 实际控制人通过信托或其他资产管理方式控制公司
□适用 √不适用
§5 董事、监事和高级管理人员
5.1 董事、监事和高级管理人员持股变动及报酬情况
单位:股
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§6 董事会报告
6.1 管理层讨论与分析
一、公司经营情况
2009年,在国家力争保8%的GDP增长、4万亿投资刺激、10大产业振兴计划的宏观政策支持下,中国汽车行业实现突飞猛进的增长,整个行业连续10个月销量处于100万辆以上水平,全年汽车行业实现销售1364万辆,同比增长46.2% ,中国成为继美国、日本之后第三个年产销量超千万辆的国家。报告期内汽车行业产品销售如下:
2009年全国汽车分大类车型销售情况
单位:万辆
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(数据来源:中国汽车工业协会2010年1月产销快讯)
1、 报告期内公司经营情况回顾
公司主营业务是设计、制造和销售东风系列及东风日产系列轻型商用车、东风康明斯发动机及相关零部件、东风系列及东风日产系列轻型发动机。东风轻型商用车已形成东风小霸王、东风多利卡、东风金霸、东风之星、东风金刚、东风皮卡及日产帕拉丁、日产皮卡等多系列上千个品种。产品结构覆盖轻卡、轻客、客车底盘、皮卡、MPV、SUV等车型,其中襄樊生产基地已成为目前国内最大的轻型商用车生产基地之一。
2009年是公司上市十周年,过去的十年,公司已经完成了两个完整的5年计划,即从1999年创立到2004年五年间,以襄樊基地提升轻卡销量为主要标志完成了第一次跨越――从不足2万辆销量达到6万多辆销量,从行业第6名进入前3强,初步奠定了公司规模经营的基础。从2004年到2009年的五年间,以襄樊基地和郑州基地同步发展和产品线的扩展为主要标志完成了第二次跨越――从6万多辆销量跨上了20万辆台阶,轻卡销量排名第二,轻型客车及底盘销量名列第一。
1)公司报告期内总体经营情况
2009年对于本公司而言是机遇与挑战并存的一年。借助国家出台汽车工业振兴规划和“汽车下乡”优惠政策的有力时机,公司审时度势,果断出击,在2009年7月公司年中工作会上将年初下达的18.37万辆的汽车销售目标调整为20万辆。经过全年公司上下一心,克难奋进,在2009年公司上市十周年之际,确保了公司汽车产销迈入二十万辆产销平台。报告期内主要工作总结如下:
⑴适应市场形势变化,发布新版事业计划。2009年,在朱福寿总经理的指导下,公司对成立十年的发展阶段进行了重新梳理。过去的10年公司已经完成了两个完整的5年发展计划,即“创立、建设、提升”的5年和“布局、蓄势、跨越”的5年,站在了20万辆产销规模的台阶上。2010年-2014年,公司将进入第三个完整五年发展期,即“做大、做强、腾飞”的5年。根据形势发展要求,公司审时度势,制定了DFAC第三个五年计划新版蓝图-“N315计划”。
“N315计划”于2009年12月19日在公司北京商务会发布。目标是:经过2010年-2014年5年发展,到2014年,实现动力总成销售30万台,海外销售10万辆,汽车销售50万辆。与此同时,以襄樊 、郑州和常州3大基地协调发展为基础,确保在集团内销售量贡献度超过15%;以拓展产品线、分品系营销和网络下沉3项举措为保障,确保在LCV市场占有率达到15%;以发展新能源、优质减排车和小排量车3项调整为支撑,确保每年增长率大于15%。
⑵重视企业赢利目标,努力改善汽车收益。2009年,本部汽车营业利润及营业利润率均超过事业计划预算指标。在实现目标的过程中,主要采取的措施是:在连续5年稳定公司轻卡产品销售价格的同时,把握原材料价格下降的市场机遇,持续开展采购降成本与技术降成本活动,同时,全员行动,有效控制了制造费用与管理费用的现金流。
⑶全面实施品牌战略,分网营销框架形成。2009年,公司对市场战略进行了再分析,决定东风轻型车事业在巩固现有主流市场份额的同时向高端市场和三四级(县市)市场延伸。采取的行动是:一是扩充轻卡产品线,形成细分市场品牌区格;二是重新规划三大品牌,重点向三四级市场和高端品牌市场延伸;三是成立了适应各目标市场并与之对应三个营销事业部,分网运营,精耕细作,各自承担经营业绩。
⑷把握政策及市场机遇,提升末端市场销量。2009年,公司针对“汽车下乡”政策,措施到位。一是成立了“汽车下乡”专门推进机构,把全国分成十大区域,全面推广公司“汽车下乡”工作。二是快速开发出了适应市场的“汽车下乡”产品。三是积极探索如何及时落实“汽车下乡”政策,确保东风轻卡用户及时落实现金补贴。四是营销网络快速进入县级市场。五是针对北京市场“黄标车换购”的市场机遇,抓住机会切入市场,使公司欧Ⅲ产品迅速进入北京市场,全年销量取得突破。
⑸服从战略发展需要,商品研发取得成效。2009年,公司战略性商品研发取得成效。全年开发多款适应国内目前和长远市场的经济型国Ⅲ产品,为本年度公司轻卡销售增长做出较大的贡献。作为与国际先进技术同步的高端轻卡(凯普斯达)和被称为城市多功能乘用车的MPV(帅客)于2009年11月在全国上市,进一步丰富了公司轻型商用车产品型谱。
⑹积极推进新能源车工作,市场取得初步成效。2009年,公司新能源车研制、生产和示范运营均取得成效。公司新能源车工作自2005年开展以来已开发各种车型12款。其中,东风天翼纯电动客车、东风锐骐和东风奥丁纯电动汽车3款车型已取得公告并已进入国家示范运营车型推荐目录。同时全年公司先后有50台各类纯电动车在全国14个省、市开展了示范运营工作,最大单车里程已达到60000公里。2009年10月10日,公司首批15辆商品化纯电动客车在襄樊生产基地下线,标志着东风中轻型新能源客车实现产业化。
⑺全面推进节能减排,全员行动成效明显。2009年,公司制定下发了《09年节能减排工作实施方案》和《“我为节能减排做贡献活动”实施方案》,确定了节能减排三大领域18个重点项目。为促成全员参与,举办了节能减排知识巡回展;利用橱窗、网络、电视、价值报开设专栏,普及节能减排知识;召开了员工节能减排科技创新成果发布会;组织编制了公司《2009-2012年环境战略规划》。在母公司组织的节能减排“双十佳”评比中,公司两个项目获表彰;2009年减排指标以2005年为基数,CO2减21.5%;COD减25.6%;SO2减48.3%,均超过挑战目标。
2)各种主要产品的产销量说明:
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汽车产品:公司全年汽车销售20.77万辆,在2008年的基础上净增3.69万辆,同比增长21.6%;其中轻型载货汽车销售16.55万辆,同比增长27.4%,继续居轻型载货汽车行业第二位;中轻型客车底盘在行业整体下滑形势下,逆势而上,全年销售客车底盘2.43万辆,与上年相比基本持平,巩固了客车底盘行业第一的市场地位。
发动机产品:公司全年发动机产品销售12.97万台,同比下降20.2%。发动机销售同比下滑主要是由于一方面国际金融危机造成发动机产品出口销量大幅下滑,另一方面公司机械动力国Ⅲ发动机产品的推广滞后于国内其它竞争对手,错过了旺销季节,同时受公司现有产品型谱限制,未能满足部分国内市场的特殊需求。
3)主要控股公司及参股公司的经营情况及业绩公布
⑴主要控股公司的经营情况及业绩
单位:万元
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⑵单个控股子公司的净利润或单个参股公司的投资收益对公司净利润影响达到10%以上单位:万元
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⑶单个控股子公司或参股公司的经营业绩同比出现大幅波动,且对公司合并经营业绩造成重大影响
2009年,公司康明斯发动机销量由于受到出口市场下滑及机械动力国Ⅲ产品推广滞后等因素影响,销量同比出现下滑,对公司收益产生一定影响。
2、对公司未来发展的展望
2010年汽车行业预测:
从宏观经济层面看,2009年12月,中央经济工作会议定调2010年经济要实现“稳增长,调结构、防通胀”,2010年经济工作6大主要任务为提高宏观调控水平,保持经济平稳较快发展;加大经济结构调整力度,提高经济发展质量和效益;夯实“三农”发展基础,扩大内需增长空间;深化经济体制改革,增强经济发展动力和活力;推动出口稳定增长,促进国际收支平衡;着力保障和改善民生,全力维护社会稳定。
具体到汽车政策方面,“汽车下乡”政策延长到2010年底,将继续促进轻卡和微卡市场发展。“以旧换新”支持力度加大,单车补贴金额标准提高到0.5万元至1.8万元,将拉动中客、轻客、中卡、轻卡、微卡市场。当然,由于近期原材料价格及油价呈上涨趋势,对汽车行业制造及使用成本将产生影响,同时,金融危机后汽车行业出口仍受到多方制约,出口形势依旧不明朗。
综合以上影响因素,预计2010年商用车市场销量同比增长5%左右。
2010年工作重点:
2010年,公司将从制造、营销、研发、经营改善四大方面开展工作,确保年度目标的达成。
1、制造能力方面:(1)通过加快新LCV阵地建设、郑州日产第二工厂战略性投资项目建设,提高公司LCV生产能力,为实现公司“新315事业计划”奠定基础。(2)实施品质“领航”计划。2010年,公司将进一步构建股份公司统一品质保证体系,着力推进市场质量问题改善工作,加强新品移行管理,确保新品初期品质,同时定期实施产品质量市场调研,把握产品与竞品市场状况,提高产品品质竞争力。
2、营销能力方面:(1)2010年,针对区格市场及公司产品战略发展,公司将进一步深化轻卡分品系营销战略。从2010年一季度开始,公司轻卡及工程车产品将陆续开始根据新品牌进行切换;(2)继续积极把握“汽车下乡”政策带来的市场机遇,在持续推进网点下沉与营销能力提升的同时,针对“黄标车”市场,在巩固北京市场基础上,积极提升武汉、广州、上海、杭州等地市场份额。(3)推进康明斯发动机产品的市场、客户多元化以及经营模式多元化,提升发动机产品市场份额。
3、商品研发方面:(1)稳步推进公司战略商品。2009年末,公司日产品牌高档轻卡凯普斯达、东风品牌MPV帅客已开始在全国上市,同时2010年公司东风品牌小型MPV、东风品牌高档轻卡也将陆续上市,公司将进一步强化新品的市场导入与销量突破,确保公司商品竞争力;(2)全面开展公司微型车战略,积极把握微型车市场;(3)稳步推进关键零部件资源的战略整合。2010年,公司将启动东风品牌小型发动机开发,提升东风-日产轻型商用车双品牌核心竞争力,同时对东风品牌的轻型变速箱能力进行优化、整合、再造。
4、经营质量方面:2010年,公司将从产品价格、成本、费用、标准化等方面开展工作,巩固并提升LCV事业经营质量,同时强化内部控制和风险管理,提升公司综合管理能力。
6.2 主营业务分行业、产品情况表单位:元 币种:人民币
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(下转106版)
股票简称 | 东风汽车 |
股票代码 | 600006 |
股票上市交易所 | 上海证券交易所 |
公司注册地址和办公地址 | 湖北省武汉市经济技术开发区创业路136号 |
邮政编码 | 430056 |
公司国际互联网网址 | http://www.dfac.com |
电子信箱 | dfac@dfac.com |
董事会秘书 | 证券事务代表 | |
姓名 | 张新峰 | 熊思平 |
联系地址 | 湖北省武汉市经济技术开发区创业路136号 | 湖北省武汉市经济技术开发区创业路136号 |
电话 | 027-84287977 | 027-84287896 |
传真 | 027-84287988 | 027-84287988 |
电子信箱 | Zhangxinfeng@dfac.com | xiongsp@dfac.com |
2009年 | 2008年 | 本期比上年同期增减(%) | 2007年 | |
营业收入 | 14,311,440,851.12 | 12,431,496,585.78 | 15.12 | 10,829,217,523.60 |
利润总额 | 421,150,673.65 | 429,822,419.98 | -2.02 | 613,334,028.11 |
归属于上市公司股东的净利润 | 317,939,670.53 | 315,482,031.69 | 0.78 | 479,010,536.60 |
归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 | 230,508,879.82 | 299,512,140.42 | -23.04 | 353,224,491.03 |
经营活动产生的现金流量净额 | 2,164,857,955.73 | -829,242,137.90 | 不适用 | 248,117,403.56 |
2009年末 | 2008年末 | 本期末比上年同期末增减(%) | 2007年末 | |
总资产 | 14,966,995,206.72 | 11,114,215,683.85 | 34.67 | 11,239,503,401.02 |
所有者权益(或股东权益) | 5,417,570,945.37 | 5,233,377,274.84 | 3.52 | 5,217,895,243.15 |
2009年 | 2008年 | 本期比上年同期增减(%) | 2007年 | |
基本每股收益(元/股) | 0.1590 | 0.1577 | 0.78 | 0.2395 |
稀释每股收益(元/股) | 0.1590 | 0.1577 | 0.78 | 0.2395 |
扣除非经常性损益后的基本每股收益(元/股) | 0.1153 | 0.1498 | -23.04 | 0.1766 |
加权平均净资产收益率(%) | 5.97 | 6.04 | 减少0.07个百分点 | 9.36 |
扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率(%) | 4.33 | 5.73 | 减少1.40个百分点 | 6.90 |
每股经营活动产生的现金流量净额(元/股) | 1.0824 | -0.4146 | 不适用 | 0.1241 |
2009年末 | 2008年末 | 本期末比上年同期末增减(%) | 2007年末 | |
归属于上市公司股东的每股净资产(元/股) | 2.7088 | 2.6167 | 3.52 | 2.6089 |
非经常性损益项目 | 金额 |
非流动资产处置损益 | -3,973,093.82 |
计入当期损益的政府补助(与企业业务密切相关,按照国家统一标准定额或定量享受的政府补助除外) | 100,413,178.61 |
计入当期损益的对非金融企业收取的资金占用费 | 415,000.00 |
企业取得子公司、联营企业及合营企业的投资成本小于取得投资时应享有被投资单位可辨认净资产公允价值产生的收益 | 949,645.21 |
除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外,持有交易性金融资产、交易性金融负债产生的公允价值变动损益,以及处置交易性金融资产、交易性金融负债和可供出售金融资产取得的投资收益 | 10,939,783.29 |
除上述各项之外的其他营业外收入和支出 | -4,034,413.59 |
所得税影响额 | -7,039,654.72 |
少数股东权益影响额(税后) | -10,239,654.27 |
合计 | 87,430,790.71 |
项目名称 | 期初余额 | 期末余额 | 当期变动 | 对当期利润的影响金额 |
金融资产 | ||||
其中:1.以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产 | 10,155,116.94 | 53,458.54 | -155,116.94 | -155,116.94 |
其中:衍生金融资产 | ||||
2.可供出售金融资产 | 70,050,000.00 | 59,300,000.00 | ||
金融资产小计 | 10,155,116.94 | 70,103,458.54 | 59,144,883.06 | -155,116.94 |
金融负债 | ||||
投资性房地产 | ||||
生产性生物资产 | ||||
合计 | 10,155,116.94 | 70,103,458.54 | 59,144,883.06 | -155,116.94 |
股东名称 | 年初限售股数 | 本年解除限售股数 | 本年增加限售股数 | 年末限售股数 | 限售原因 | 解除限售日期 |
东风汽车有限公司 | 1,202,000,000 | 1,202,000,000 | 0 | 0 | 股权分置改革 | 2009年11月13日 |
合计 | 1,202,000,000 | 1,202,000,000 | 0 | 0 | / | / |
报告期末股东总数 | 218,111户 | ||||||
前十名股东持股情况 | |||||||
股东名称 | 股东性质 | 持股比例(%) | 持股总数 | 持有有限售条件股份数量 | 质押或冻结的股份数量 | ||
东风汽车有限公司 | 境内非国有法人 | 60.1 | 1,202,000,000 | 0 | 无0 | ||
中国工商银行-上投摩根内需动力股票型证券投资基金 | 境内非国有法人 | 1.430 | 28,600,490 | 0 | 未知 | ||
中国建设银行股份有限公司-长盛同庆可分离交易股票型证券投资基金 | 境内非国有法人 | 0.999 | 19,993,680 | 0 | 未知 | ||
全国社保基金一零二组合 | 境内非国有法人 | 0.667 | 13,351,292 | 0 | 未知 | ||
中国建设银行-上投摩根阿尔法股票型证券投资基金 | 境内非国有法人 | 0.429 | 8,599,773 | 0 | 未知 | ||
中国银行-嘉实沪深300指数证券投资基金 | 境内非国有法人 | 0.260 | 5,206,120 | 0 | 未知 | ||
招商银行股份有限公司-上证红利交易型开放式指数证券投资基金 | 境内非国有法人 | 0.233 | 4,660,182 | 0 | 未知 | ||
中国工商银行股份有限公司-华夏沪深300指数证券投资基金 | 境内非国有法人 | 0.170 | 3,400,247 | 0 | 未知 | ||
曹密 | 境内自然人 | 0.170 | 3,400,000 | 0 | 未知 | ||
叶孝兆 | 境内自然人 | 0.140 | 2,800,300 | 0 | 未知 | ||
前十名无限售条件股东持股情况 | |||||||
股东名称 | 持有无限售条件股份的数量 | 股份种类及数量 | |||||
东风汽车有限公司 | 1,202,000,000 | 人民币普通股1,202,000,000 | |||||
中国工商银行-上投摩根内需动力股票型证券投资基金 | 28,600,490 | 人民币普通股28,600,490 | |||||
中国建设银行股份有限公司-长盛同庆可分离交易股票型证券投资基金 | 19,993,680 | 人民币普通股19,993,680 | |||||
全国社保基金一零二组合 | 13,351,292 | 人民币普通股13,351,292 | |||||
中国建设银行-上投摩根阿尔法股票型证券投资基金 | 8,599,773 | 人民币普通股8,599,773 | |||||
中国银行-嘉实沪深300指数证券投资基金 | 5,206,120 | 人民币普通股5,206,120 | |||||
招商银行股份有限公司-上证红利交易型开放式指数证券投资基金 | 4,660,182 | 人民币普通股4,660,182 | |||||
中国工商银行股份有限公司-华夏沪深300指数证券投资基金 | 3,400,247 | 人民币普通股3,400,247 | |||||
曹密 | 3,400,000 | 人民币普通股3,400,000 | |||||
叶孝兆 | 2,800,300 | 人民币普通股2,800,300 | |||||
上述股东关联关系或一致行动的说明 | 公司控股股东东风汽车有限公司与前10名股东及前10名无限售条件股东之间不存在关联关系,也不属于《上市公司股东持股变动信息披露管理办法》中规定的一致行动人。上投摩根内需动力股票型证券投资基金及上投摩根阿尔法股票型证券投资基金同属上投摩根基金管理有限公司旗下基金;除此之外,未知上述其他股东之间是否存在关联关系;也未知上述其他股东之间是否属于《上市公司股东持股变动信息披露管理办法》中规定的一致行动人。 |
名称 | 法定代表人 | 注册资本 | 成立日期 | 主营业务 |
东风汽车公司 | 徐平 | 2,340,000,000 | 1969年9月(原“第二汽车制造厂” | 汽车(含自产小轿车)及汽车零部件、金属机械、铸金锻件、启动电机、粉末冶金、夹具和模具的开发、设计、制造、销售;组织管理本公司直属企业的生产经营活动,兼营电力、煤气生产、供应和销售;对汽车运输,工程建筑实施组织管理;与主、兼营项目有关的技术咨询、技术服务、信息服务及售后服务。 |
日产自动车株式会社 | 1933年12月26日 | 汽车、工业车辆及其他交通工具和他们的配套零部件的开发、生产、销售、租赁和维修;内燃机及其他动力机械和设备的开发、生产、销售和修理;船舶及船用发动机的开发、生产、销售和修理;机床、冲压机械、铸造和锻造机械、装配机械和设备、工装夹具、模具及测量仪器的开发、生产和销售;各种燃油、润滑油及其他油品的生产和销售;上述各种产品的技术咨询、技术转让信息服务;房地产开发和经纪代理、停车场经营;土木工程的设计、施工和监理;物流运输服务;文化、教育和卫生设施的运营;宾馆餐饮;体育俱乐部经营;印刷;非人寿保险经营和人寿保险代理等。 |
名称 | 东风汽车有限公司 |
单位负责人或法定代表人 | 徐平 |
成立日期 | 2003年5月20日 |
注册资本 | 16,700,000,000 |
主要经营业务或管理活动 | 乘用车和商用车及零部件、铸锻件、粉末冶金产品、机电设备、工具和模具的开发、设计、制造和销售;对工程建筑项目实施组织管理;与合资公司经营项目有关的技术咨询、技术服务、信息服务、物流服务和售后服务;进出口业务;其他服务贸易(含保险代理、旧车置换、金融服务)等。 |
姓名 | 职务 | 性别 | 年龄 | 任期起始日期 | 任期终止日期 | 年初 持股数 | 年末 持股数 | 变动 原因 | 报告期内从公司领取的报酬总额(万元)(税前) | 是否在股东单位或其他关联单位领取报酬、津贴 |
徐平 | 董事长 | 男 | 53 | 2007年9月27日 | 2010年9月26日 | 0 | 0 | 0 | 是 | |
刘章民 | 董事 | 男 | 61 | 2007年9月27日 | 2010年9月26日 | 0 | 0 | 0 | 是 | |
村上秀人 | 董事 | 男 | 55 | 2009年9月8日 | 2010年9月26日 | 0 | 0 | 0 | 是 | |
欧阳洁 | 董事 | 男 | 53 | 2007年9月27日 | 2010年9月26日 | 0 | 0 | 0 | 是 | |
冈崎晴美 | 董事 | 男 | 53 | 2008年11月17日 | 2010年9月26日 | 0 | 0 | 0 | 是 | |
童东城 | 董事 | 男 | 54 | 2007年9月27日 | 2010年9月26日 | 0 | 0 | 0 | 是 | |
朱福寿 | 董事、党委书记、总经理 | 男 | 48 | 2007年9月27日 | 2010年9月26日 | 0 | 0 | 0 | 43.6 | 否 |
几岛刚彦 | 董事 | 男 | 43 | 2009年9月8日 | 2010年9月26日 | 0 | 0 | 0 | 是 | |
王开元 | 独立董事 | 男 | 67 | 2007年9月27日 | 2010年9月26日 | 0 | 0 | 0 | 8 | 否 |
管维立 | 独立董事 | 男 | 67 | 2007年9月27日 | 2010年9月26日 | 0 | 0 | 0 | 8 | 否 |
李家堃 | 独立董事 | 男 | 67 | 2007年9月27日 | 2010年9月26日 | 0 | 0 | 0 | 8 | 否 |
刘冀生 | 独立董事 | 男 | 73 | 2007年9月27日 | 2010年9月26日 | 0 | 0 | 0 | 8 | 否 |
小松笃司 | 董事 | 男 | 47 | 2007年9月27日 | 2009年9月8日 | 0 | 0 | 0 | 是 | |
安德鲁.帕尔莫 | 董事 | 男 | 47 | 2007年9月27日 | 2009年9月8日 | 0 | 0 | 0 | 否 | |
叶惠成 | 监事会主席 | 男 | 59 | 2007年9月27日 | 2010年9月26日 | 0 | 0 | 0 | 是 | |
崔中泽 | 监事 | 男 | 64 | 2007年9月27日 | 2010年9月26日 | 0 | 0 | 0 | 8 | 否 |
高大林 | 党委副书记、纪委书记工会主席、职工监事 | 男 | 47 | 2007年9月27日 | 2010年9月26日 | 0 | 0 | 0 | 36.4 | 否 |
卢锋 | 副总经理、董事会秘书 | 男 | 43 | 2007年9月27日 | 2010年9月26日 | 0 | 0 | 0 | 36.6 | 否 |
方驰 | 副总经理 | 男 | 46 | 2007年9月27日 | 2010年9月26日 | 0 | 0 | 0 | 36.9 | 否 |
刘耀平 | 副总经理 | 男 | 48 | 2007年9月27日 | 2010年9月26日 | 0 | 0 | 0 | 37.5 | 否 |
熊爱国 | 副总经理 | 男 | 48 | 2007年9月27日 | 2010年9月26日 | 0 | 0 | 0 | 35.6 | 否 |
危雯 | 财务负责人 | 女 | 45 | 2007年9月27日 | 2010年9月26日 | 0 | 0 | 0 | 26.1 | 否 |
合计 | / | / | / | / | / | 0 | 0 | / | 292.7 | / |
产品类别 | 2009年销量 | 同比增长 |
汽车合计 | 1364.5 | 46.15% |
乘用车 | 1033.1 | 52.93% |
其中:基本型 | 747.3 | 48.07% |
MPV | 24.9 | 26.12% |
SUV | 65.9 | 47.15% |
交叉型 | 195.0 | 83.39% |
商用车 | 331.3 | 28.39% |
其中:重卡 | 42.5 | 22.75% |
中卡 | 25.8 | 24.56% |
轻卡 | 156.0 | 29.98% |
微卡 | 50.6 | 72.80% |
大客 | 4.7 | 7.20% |
中客 | 8.2 | 3.59% |
轻客 | 22.5 | 3.42% |
牵引车 | 21.1 | 8.73% |
序号 | 产品类别 | 单位 | 09年 | 08年 | 同比 |
一 | 汽车小计 | 万辆 | 20.8 | 17.1 | 21.64% |
1 | 轻卡 | 万辆 | 16.6 | 13.0 | 27.42% |
2 | 客车及底盘 | 万辆 | 2.6 | 2.6 | -1.67% |
3 | SUV/MPV | 万辆 | 1.7 | 1.5 | 11.93% |
二 | 发动机小计 | 万台 | 13.0 | 16.3 | -20.22% |
公司名称 | 业务性质 | 主要产品或服务 | 注册资本 | 总资产 | 净资产 | 净利润 |
东风康明斯发动机有限公司 | 柴油发动机制造和销售,汽车零部件再制造。 | 康明斯B/C/L系列发动机及零部件 | 10062(美元) | 399660.36 | 157883.29 | 53658.31 |
郑州日产汽车有限公司 | 整车制造及销售 | 日产皮卡、SUV/东风皮卡/SUV、MPV | 129000 | 449650.17 | 187290.82 | 10185.10 |
东风裕隆汽车有限公司 | 汽车和配件销售及售后服务 | 东风品牌轻型汽车销售 | 10000 | 54798.75 | 11025.33 | 309.91 |
常州东风汽车有限公司 | 整车及零部件制造 | 东风品牌轻型汽车 | 12000 | 27415.82 | 5839.23 | -557.79 |
上海嘉华投资有限公司 | 投资/财务经营/金融咨询 | 公司收购兼并/投资理财和资产管理/企业财务顾问 | 10000 | 48143.54 | 18873.61 | -365.22 |
东风襄樊旅行车有限公司 | 客车和底盘制造 | 各类东风客车及底盘 | 1100 | 91813.81 | 13568.26 | 4723.76 |
东风襄樊物流工贸有限公司 | 汽车及零部件的运输和储存 | 东风品牌汽车和零部件 | 1000 | 8935.11 | 2342.72 | 65.14 |
东风襄樊专用汽车有限公司 | 专用汽车制造和销售 | 东风品牌工程车 | 1419.48 | 43441.67 | 3396.61 | 1361.40 |
东风轻型发动机有限公司 | 轻型柴油发动机的制造和销售 | 研究、设计、制造、装配、销售、维修轻型发动机及相关零部件和备件;提供发动机技术咨询及服务 | 72000 | 80595.18 | 70171.21 | -1828.79 |
公司名称 | 主营业务收入 | 主营业务利润 | 净利润 |
东风康明斯发动机有限公司 | 538719.56 | 105742.73 | 53658.31 |
郑州日产汽车有限公司 | 575571.72 | 100977.71 | 10185.10 |
东风襄樊旅行车有限公司 | 138659.36 | 13244.94 | 4723.76 |
分行业或分产品 | 营业收入 | 营业成本 | 营业利润率 (%) | 营业收入比上年增减(%) | 营业成本比上年增减(%) | 营业利润率比上年增减(%) |
分行业 | ||||||
汽车行业 | 13,558,948,689.05 | 11,806,367,664.99 | 12.93 | 14.58 | 14.20 | 增加0.29个百分点 |
合计 | 13,558,948,689.05 | 11,806,367,664.99 | 12.93 | 14.58 | 367.05 | 增加0.29个百分点 |
分产品 | ||||||
1.轻型车 | 6,187,214,709.24 | 5,555,213,298.63 | 10.21 | 18.13 | 16.44 | 增加1.30个百分点 |
2.SUV | 2,072,384,544.75 | 1,691,257,806.22 | 18.39 | 0.99 | 1.71 | 减少0.58个百分点 |
3.皮卡 | 3,592,566,188.38 | 3,012,565,464.78 | 16.14 | 16.36 | 19.17 | 减少1.98个百分点 |
4.发动机 | ||||||
5.客车及底盘 | 1,308,225,805.67 | 1,177,157,541.37 | 10.02 | 23.48 | 23.63 | 减少0.11个百分点 |
6.其他 | 398,557,441.01 | 370,173,553.99 | 7.12 | 0.45 | -12.86 | 增加14.19个百分点 |
合计 | 13,558,948,689.05 | 11,806,367,664.99 | 12.93 | 14.58 | 14.20 | 增加0.29个百分点 |