中海发展股份有限公司
2009年年度报告摘要
§1 重要提示
1.1本公司董事会、监事会及其董事、监事、高级管理人员保证本报告所载资料不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
本年度报告摘要摘自年度报告全文，投资者欲了解详细内容，应当仔细阅读年度报告全文。
1.2公司应出席董事会会议董事11名，实到7名，执行董事马泽华先生、林建清先生、王大雄先生因工作原因未能出席本次会议，委托董事长李绍德先生代为行使表决权，独立非执行董事张军先生因身体原因未能出席本次会议，委托独立非执行董事顾功耘先生代为行使表决权。
1.3 天职国际会计师事务所有限公司为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。
1.4 公司不存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况。
1.5 公司不存在违反规定决策程序对外提供担保的情况。
1.6 公司负责人李绍德、主管会计工作负责人王康田及会计机构负责人丁兆军声明：保证年度报告中财务报告的真实、完整。
§2 公司基本情况
2.1 基本情况简介
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2.2 联系人和联系方式
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§3 会计数据和业务数据摘要
3.1 主要会计数据
单位：元 币种：人民币
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3.2 主要财务指标
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非经常性损益项目
√适用 □不适用
单位：元 币种：人民币
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采用公允价值计量的项目
单位:元 币种:人民币
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2006年6月，本集团与中国进出口银行就建造2艘VLCC签订了总额1,344,661万日元的借款协议，合同期限为10年。本公司与花旗银行签订货币掉期合约，将上述日元借款互换为等值11,703万美元借款，期限10年，以锁定日元对美元的汇率风险敞口。该套期工具的现金流与被套期项目现金流完全匹配。2009年12月本集团与花旗银行达成协议，提前终止上述合约，截止2009年12月31日，该货币掉期合约已平仓。
为了规避借款利率波动的风险，2008年7月本集团与花旗银行签订利率掉期合约，将总额11,409万美元的浮动利率借款(利率为Libor+0.42%至0.45%)互换为期限为8至10年、年利率4.40%的固定利率借款，以锁定浮动利率的风险敞口。该套期工具的现金流与被套期项目现金流完全匹配。2009年12月，本集团与花旗银行达成协议，将年固定利率利率由4.40%下调到2.90%，其他条款均保持不变，合约执行时间为原合约的剩余时间。
3.3 境内外会计准则差异
3.3.1 境内外会计准则差异的说明：
本报告期公司无境内外会计准则差异
§4 股本变动及股东情况
4.1 股份变动情况表
□适用 √不适用
限售股份变动情况表
□适用 √不适用
4.2 股东数量和持股情况
单位：股
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上述股东关联关系或一致行动关系的说明
（1）本公司不存在有限售条件股东，因此前十名股东与前十名无限售条件股东相同，本公司第一名股东与第二至第十名股东之间不存在关联关系，未知第二名股东至第十名股东之间是否存在关联关系或一致行动关系。
（2）中国海运（集团）总公司（“中海总公司”）所持股份在报告期内未发生质押、冻结或托管等情况。目前，中国海运（集团）总公司在股权分置改革中所承诺的最低减持价格为7.98元。
（3）HKSCC NOMINEES LIMITED（香港中央结算（代理人）有限公司）是私人公司，其主要业务为代其它公司或个人持有股票。
4.3 控股股东及实际控制人情况介绍
4.3.1 控股股东及实际控制人变更情况
□适用 √不适用
4.3.2 控股股东及实际控制人具体情况介绍
4.3.2.1 控股股东情况
控股股东名称：中国海运(集团)总公司
法人代表：李绍德
注册资本：66.20亿元
成立日期：1997年8月18日
主要经营业务或管理活动：从事沿海运输、远洋运输、国内江海直达货物运输、集装箱运输及揽货订舱、运输报关、多式联运，船舶租赁、船舶代理、货运代理、航空货运与航空代理，船舶燃物料、淡水供应、船用食品供应，储运及船舶修造与拆船，通讯导航及设备、产品修造，仓储、堆埸、码头，集装箱制造、修理、买卖、租赁，各种车辆及零配件制造、修理、销售，船舶买卖，原油和成品油买卖，煤炭和钢材买卖及其它种类进出口商品贸易，培训教育，技术咨询，通讯导航服务，劳务输出，房地产开发，旅游，金融，宾馆等业务。
中国海运（集团）总公司是国有独资公司。
4.3.2.2 实际控制人情况
公司控股股东即为公司的实际控制人
4.3.3 公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图
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4.3.4 实际控制人通过信托或其他资产管理方式控制公司
□适用 √不适用
§5 董事、监事和高级管理人员
5.1 董事、监事和高级管理人员持股变动及报酬情况
单位：股
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报告期内，未有董事、监事或高级管理人员持有或买卖公司股份，公司目前尚未实施股权激励计划。
§6 董事会报告
6.1 管理层讨论与分析
（一）报告期内国际、国内航运市场分析
本集团主营业务为海洋货物运输，主要包括中国沿海地区和国际油品运输以及以煤炭为主的干散货物运输。
2009年，世界经济在经历金融危机严重冲击后进入调整复苏阶段，我国经济率先企稳回升，根据国家统计局数据2009年我国GDP同比增长8.7%。
2009年国际航运市场也发生了深刻变化，在经济逐步回暖的推动下，海运需求小幅回升，然而受运力供过于求的影响，航运市场全年处于低迷状态，多个细分市场在保本线附近徘徊，2009年是新世纪以来航运业最为艰难的一年。
干散货运输市场方面，在中国政府一系列刺激政策拉动下，国内铁矿石和煤炭进口增长明显。根据海关统计，2009年中国进口铁矿石达6.28亿吨，同比增长41.6％；累计进口煤炭1.26亿吨，同比增长211.9%，均创历史新高。由于受中国因素的影响，国际干散货运输市场全年表现跌宕起伏，波罗的海干散货运价指数BDI全年均值2,617点，同比下降59.0%。
国内沿海散货运输市场虽在2009年末出现季节性飙升，但从全年来看运价低迷，沿海散货运价指数CCBFI全年均值1,218点，同比下降41.8%。
2009年，全球经济疲弱导致石油需求负增长，同时新造船大量交付，导致油轮运输市场运力严重过剩，国际油轮运输市场各航线运价全面大幅回落，波罗的海原油油轮运价指数（BDTI）日均581点，同比下降61.5%，其中VLCC船型中东至日本航线运价指数日均WS41.7点，同比下降68.7%。
2009年，国内沿海油品运输需求总体平稳，运价保持基本稳定。本集团进一步加强与大货主的战略合作，保持内贸油品运输市场份额的基本稳定，成为本集团经营业务的亮点。
（二）报告期内经营情况的讨论与分析
2009年，面对航运市场的持续低迷，本集团坚持以国内沿海电煤和油品运输业务为核心，加强与大客户的战略合作，不断提高精细化管理水平，加强成本控制和节能减排，本集团生产经营和安全工作平稳进行，保持整体稳健发展。
报告期内，本集团完成货物运输周转量2,217.0亿吨海里，同比下降3.3%，实现主营业务收入人民币89.14亿元，同比下降49.2%；主营业务成本人民币72.60亿元，同比下降34.7%；实现归属于母公司所有者的净利润人民币10.65亿元，同比下降80.2%，基本每股收益人民币0.3128元。
主营业务构成情况表
单位:千元 币种:人民币
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主营业务分地区情况
单位:千元 币种:人民币
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1、运输业务——干散货运输业务
2009年，本集团面对严峻的市场形势，及时调整经营策略和运力布局。沿海煤炭运输坚持以COA合同为中心，加强与客户的沟通，提升服务水平，并充分发挥内外贸兼营的优势，继续加强外贸经营管理，形成内外互补、协调发展的格局。
2009年，本集团共完成干散货运量954.4亿吨海里，实现营业收入37.28亿元，同比分别下降23.8%和61.1%。分货种运输周转量及营业收入如下：
分货种运输周转量
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分货种营业收入
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注：其他干散货包括除煤炭以外的金属矿、非金属矿、钢铁、水泥、木材、粮食、农药、化肥等。
2、运输业务——油品运输业务
2009年，外贸油运市场持续低迷，本集团做好重点航线、重点船舶和重点货源的经营，积极推进大客户合作战略，努力扩大COA合同货源，尽力减少市场波动带来的影响。内贸油运市场总体平稳，本集团充分发挥内外贸兼营优势，在稳定海洋油运输市场份额的基础上，积极开拓成品油货源，实现运输效益最大化。
2009年，本集团共完成油品运量1,262.6亿吨海里，同比增长21.4%；实现营业收入人民币49.90亿元，同比下降17.9%。内贸原油市场占有率继续巩固在60%以上。分货种运输周转量及营业收入如下：
分货种运输周转量
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分货种营业收入
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3、船舶出租业务
为降低国际租船市场大幅波动所带来的风险，2009年本集团大幅收缩船舶出租业务，截至2009年12月31日尚在租期内散货船2艘9.8万载重吨，租约将于2010年到期。
2009年，本集团实现船舶出租营业收入1.96亿元，发生相关成本1.98亿元，同比分别下降89.5%和89.9%。
4、成本分析
2009年，本集团继续围绕“增收节支、控制成本”的经营宗旨，一方面努力抓好运输生产，另一方面继续加强对各项经营成本的管控力度，大力推进全面预算管理，使经营成本得到有效控制。
2009年，受全球石油需求减少的影响，国际原油价格和成品油价格同比有较大幅度下降，然而，随着中国经济和世界经济逐步企稳，油品价格呈现触底反弹走势，2009年新加坡380CST燃料油均价同比下降26.6%，下跌幅度远小于航运市场运价跌幅，航运公司面临较大的燃油成本压力。本集团通过采取技术节能和管理节能手段努力降低燃油消耗，节能降耗工作取得了显著成效。
2009年，本集团共发生营业成本人民币72.60亿元，同比下降34.7%，扣除外贸租船成本后，实际支出运输成本人民币70.62亿元，同比下降22.8%。主要运输成本构成如下:
(1) 燃油成本：2009年本集团消耗燃油86.61万吨，同比下降4.4％，发生燃油费人民币26.70亿元，同比下降32.8%，占运输成本的比重为37.8%，随着老旧船舶及时处置、新船大船的陆续交付，2009年单位燃油消耗量为每千吨海哩3.91吨，同比下降1.1%，节能降耗工作成效明显。
(2) 港口成本：2009年本集团发生港口费人民币7.22亿元，同比下降16.5%，占运输成本的10.2%。
(3) 职工薪酬：2009年本集团发生职工薪酬人民币12.22亿元，同比增长5.2%，占运输成本的17.3%。主要原因是本年发生船员职工的企业年金缴费约6,000万元。
(4) 折旧费：2009年本集团发生折旧费10.50亿元，同比增长3.3%，占运输成本的14.9%，主要原因是大量新船陆续建造完工并投入使用。
(5) 润物料：2009年本集团润物料费人民币1.93亿元，同比下降14.8%，占运输成本的2.7%。
(6) 保险费：2009年本集团保险费人民币2.37亿元，同比下降1.3%，占运输成本的3.4%。
(7) 修理费：2009年本集团发生修理费人民币4.88亿元，同比下降7.4%，占运输成本的6.9%。
5、合营公司经营情况
2009年，本集团确认对合营公司的投资收益为人民币0.61亿元，同比下降88.5%，主要原因是：受国内沿海散货运输运量及运价大幅下跌的影响，本集团与大货主合营成立的三家合营公司上海时代航运有限公司、珠海新世纪航运有限公司、上海友好航运有限公司的经营业绩亦大幅下降。于2009年，该三家合营公司共完成运量2,568.6万吨，同比下降29.6%；实现营业收入人民币15.94亿元，净利润1.27亿元, 同比分别下降49.6%和88.1%。截至2009年12月31日，三家合营公司共拥有散货船33艘147.7万载重吨，在建船舶10艘68.1万载重吨。
三家合营公司具体情况如下：
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根据本集团于2010年1月29日二〇一〇年第一次董事会会议决议，会议审议通过《关于本公司与中国神华签署<关于珠海新世纪航运有限公司之增资协议>的议案》，同意对珠海新世纪航运有限公司增资。增资后，珠海新世纪航运有限公司更名为神华中海航运有限公司，本集团占其注册资本的49%。本集团预计2010-2012年双方对神华中海航运有限公司的累计增资总额约为人民币46亿元，其中本集团按股比出资约为人民币22.5亿元。截止到财务报表报出日，本集团已对神华中海航运有限公司完成第一期增资1.49亿元。
（三）财务状况
本集团2009年发生管理费用2.87亿元，同比增长11.5%，主要原因是本年度发生职工企业年金缴费，以及LNG运输业务前期开发费用支出。
本集团2009年营业外收支净额为1.56亿元，主要是本集团在2009年内处置“银泉”轮等14艘老旧船舶的净收益。
本集团2009年经营净现金流入为19.02亿元，支付船舶建造款等各类资本性开支39.19亿元，派发08年度现金股利10.21亿元，总体现金流量状况良好。
在金融危机大背景下，本集团抓紧时机进行债务结构调整：借入30亿元委托贷款，置换了成本较高的项目借款，降低利率2个百分点，节省利息支出约3,000万元；下半年顺利完成50亿元中期票据发行，债务结构得到显著改善，总体资金成本进一步降低。全年利息支出2.46亿元，其中资本化利息1.77亿元，全年财务费用仅4,900万元。
截止2009年12月31日，本集团总资产339.30亿元，总负债122.92亿元，股东权益216.38亿元。年末资产负债率为36.2%，资本结构安全稳健，抗风险能力得到进一步提升。在债务结构中，美元债务比重为45.6%，与营运收入币种相匹配，有效规避了汇率变动的风险。
（四）公司投资项目
于2009年，本集团总投资额为人民币391,943.51万元，其中用于购置船舶固定资产等项目支付的现金为人民币374,415.89万元。
2009年，本集团有10艘新造油轮合计148.6万载重吨运力、3艘新造货轮合计17.2万载重吨运力投入使用。为应对航运市场需求的变化，本集团对14艘船舶（资产净值为人民币16,259.13万元）进行更新改造。2009年，本集团用于船舶更新改造支付的现金为人民币32,302.25万元。
（五）前景展望
1、国际、国内航运市场预测与分析
2010年，得益于全球大规模财政刺激与宽松货币政策的实施，世界经济将继续缓慢回升，国际贸易和投资将呈现恢复性增长，国际经济合作与发展组织（OECD）预计2010年全球经济增长将达3.4％，全球贸易量增长将达6％。经济形势的好转给航运业带来利好，预计2010年大宗散货货运需求将有所好转，世界石油消费需求也将小幅回升。然而，全球经济的复苏是一个缓慢而曲折的过程，存在很多不稳定不确定因素，此外，2010年是航运业新船交付高峰年，各细分市场运力供大于求的矛盾仍将十分突出。总体而言，2010年航运市场将略好于上一年。
2、2010年经营目标
2010年，本集团预计新增运力23艘301万载重吨，其中油轮10艘169万载重吨，散货轮13艘132万载重吨，预计全年实际投入使用的运力为1,025万载重吨，同比增长22%。根据2010年国内外航运市场形势，结合本集团新造船运力投放情况，本集团2010年主要经营目标如下：完成运输周转量2,535亿吨海里，同比增长14.3%；预计实现营业收入人民币110.08亿元，同比增长23.4%；发生营业成本人民币91.08亿元，同比增长25.3%。
3、2010年工作举措
为应对当前的市场环境，本集团将在2010年度做好以下几项工作：
（1）继续加强与各大货主的战略合作，保持长期稳定的战略合作关系，以进一步巩固和扩大公司在内外贸运输市场的份额，并降低运价波动带来的经营风险。
2009年本公司在大货主战略工作方面成绩显著。在散货运输方面，积极推进与中国神华、首钢、华润、申能股份的战略合作，年内京海航运有限公司（与中国首钢国际贸易工程公司及北京首钢钢贸投资管理有限公司合资）开业成立；2010年，本公司将做好珠海新世纪航运有限公司的增资工作，上海嘉禾航运有限公司（与申能股份有限公司合资）也于3月份在上海开业成立，本公司入股华润电力海运（天津）有限公司也正在稳步推进中。
在油品运输方面，本集团将进一步加强与中石化、中石油和中海油的战略合作，于2009年8月与中国石油化工股份有限公司修订VLCC COA合同的部分条款。
在LNG运输方面，2009年本公司向控股股东中国海运（集团）总公司成功收购中海集团液化天然气投资有限公司100%股权，为拓展LNG运输业务搭建了良好的平台。
截至2010年3月26日，本集团2010年度沿海干散货包运合同（COA合同）大部分已签署，基准运价比2009年平均上调10.5%。
（2）继续加快船舶结构调整，进一步优化船队结构。截至2009年12月31日，本公司共拥有船舶164艘889万载重吨，具体构成如下：
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目前，本集团在建船舶共计58艘785.2万载重吨，计划将于2012年底前交付使用，2010-2012年本集团资本性支出将分别为人民币70.3亿元、74.9亿元和30.4亿元。
根据老旧船舶处置计划， 2010年计划处置老旧船舶11艘27.9万载重吨，此外，本集团将根据国家对单壳船的淘汰政策，结合市场、政策、成本效益等情况统筹考虑，提出对本集团现有单壳船的报废或改造的具体方案并择机实施。
（3）抓好人才队伍建设，接好、管好、经营好大型船舶。今年本集团将有多艘VLCC、VLOC投入使用，本集团将从船舶监造、船员培养选拔、管理人员培训等各个方面做好周全准备，确保接好、管好、经营好大型船舶，为“建设世界级油轮船队”，“再造一个新货运”提供强大的高素质的人力资源，实现船队和团队的协调发展。
（4）加强成本费用控制，实现降本增效。在2010年本集团将继续加强管理费等费用的控制，防止出现反弹。燃油费是本集团的主要成本之一，本集团将继续加强管理节能、技术节能，推行经济航速，努力控制燃油成本。
（5）加强风险防范和内部控制，建立风险动态管理机制。本集团将密切关注新的经营环境下出现的风险点，加强对市场风险和商务风险的研究和分析，强化重大事项和关键环节的管控，本集团已于2009年6月起正式启动全面风险管理体系，为企业的平稳、健康发展提供可靠的支持和保障。
（6）加强安全保卫工作。抓好船舶防碰撞、防海盗、防火、防污染工作，完善安全体系建设和运行。尤其应周密制定安保计划，认真排查安全隐患，积极为上海2010年世博会和广州第16届亚运会的顺利举行做出贡献。
6.2 主营业务分行业、产品情况表
请见前述6.1
6.3 主营业务分地区情况表
请见前述6.1
6.4 募集资金使用情况
□适用 √不适用
变更项目情况
□适用 √不适用
6.5 非募集资金项目情况
√适用 □不适用
请见前述6.1
6.6 董事会对会计师事务所“非标准审计报告”的说明
□适用 √不适用
6.7 董事会本次利润分配或资本公积金转增股本预案
根据2010年3月26日召开的2010年第二次董事会会议决议，公司通过了2009年度利润分配预案，即拟以2009年12月31日登记在册的总股本为基数，向全体股东按每10股派发现金股息人民币1.00元（含税），共计人民币340,455,227元。
公司本报告期内盈利但未提出现金利润分配预案
□适用 √不适用
§7 重要事项
7.1 收购资产
√适用 □不适用
单位:千元 币种:人民币
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7.2 出售资产
√适用 □不适用
单位:千元 币种:人民币
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7.3 重大担保
□适用 √不适用
7.4 重大关联交易
7.4.1 与日常经营相关的关联交易
√适用 □不适用
请阅读年度报告全文。
7.4.2 关联债权债务往来
□适用 √不适用
7.4.3 报告期内资金被占用情况及清欠进展情况
□适用 √不适用
截止报告期末，上市公司未完成非经营性资金占用的清欠工作的，董事会提出的责任追究方案
□适用 √不适用
7.5 委托理财
□适用 √不适用
7.6 承诺事项履行情况
7.6.1 公司或持股5%以上股东在报告期内或持续到报告期内的承诺事项
√适用 □不适用
■
7.6.2 公司资产或项目存在盈利预测，且报告期仍处在盈利预测期间，公司就资产或项目达到原盈利预测及其原因作出说明
□适用 √不适用
7.7 重大诉讼仲裁事项
□适用 √不适用
7.8 其他重大事项及其影响和解决方案的分析说明
7.8.1 证券投资情况
□适用 √不适用
7.8.2 持有其他上市公司股权情况
□适用 √不适用
7.8.3 持有非上市金融企业股权情况
√适用 □不适用
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7.8.4 买卖其他上市公司股份的情况
□适用 √不适用
7.9 公司披露了内部控制的自我评价报告或履行社会责任报告，详见年报全文。
§8 监事会报告
对公司2009年度的工作，监事会发表如下意见：
1、公司建立了较为完善的内部控制制度，决策程序合法。公司能严格执行国家的法律、法规，按上市公司的规范程序运作。公司董事、经理及其他高级管理人员能尽职尽责，按股东大会和董事会的决议认真执行，未发现上述人员在执行公司职务时有违反法律、法规和《公司章程》或损害公司利益的行为。
2、报告期内，公司财务状况良好，财务管理规范，内控制度能够严格执行并不断完善，保证了生产经营的正常运行。公司2009年年度财务报告真实地反映了公司的财务状况和经营成果，天职香港和天职国际会计师事务所所出具的审计报告是客观公正的。
3、报告期内，公司资产处置价格合理，在交易活动中，未发现内幕交易；关联交易符合公平、公开、公正的原则，交易价格遵循市场价格原则，协商确定，公平交易，未损害股东的权益或造成公司资产流失。
4、公司于2009年获准发行的50亿元人民币中期票据，主要为满足公司签约建造的69艘船舶的资本性支出需求，通过直接融资渠道筹措资金。2009年8月公开发行本公司第一期中期票据，募集资金30亿元，2009年11月公开发行本公司第二期中期票据，募集资金20亿元，募集资金全部用于支付上述船舶建造款项。
5、报告期内，根据《中华人民共和国公司法》、中国证监会《上市公司治理准则》、《公司章程》的要求，公司修订了《中海发展股份有限公司董事会专门委员会实施细则》，对董事会四个专门委员会的“人员组成”、“议事规则”等两项内容作了相应修改，并不断规范公司治理结构，逐步完善内部管理制度。
6、公司各项重大事项以及重大投资项目的决策，符合国家有关法定程序，符合公司投资者特别是公众投资者的根本利益。
§9 财务会计报告
9.1 审计意见
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9.2 财务报表（附后）
9.3 本报告期无会计政策、会计估计的变更。
9.4 本报告期无前期会计差错更正。
9.5 合并范围发生变更的说明
本期新纳入合并范围的主体有中海集团液化天然气投资有限公司以及广州京海航运有限公司。
董事长：李绍德
中海发展股份有限公司
2010年3月26日
（下转27版）
| 股票简称 | 中海发展 |
| 股票代码 | 600026 |
| 股票上市交易所 | 上海证券交易所 |
| 股票简称 | 中海发展 |
| 股票代码 | 01138 |
| 股票上市交易所 | 香港联合交易所有限公司 |
| 公司注册地址和办公地址 | 中国上海市东大名路700号 |
| 邮政编码 | 200080 |
| 公司国际互联网网址 | www.cnshippingdev.com |
| 电子信箱 | csd@cnshipping.com |
| 董事会秘书 | |
| 姓名 | 姚巧红 |
| 联系地址 | 上海市东大名路700号1601室 |
| 电话 | 021-65967742/65967165/65967160 |
| 传真 | 86-21-65966160 |
| 电子信箱 | yqh@cnshipping.com |
| 2009年 | 2008年 | 本期比上年同期增减(%) | 2007年 | |
| 营业收入 | 8,919,204,831.90 | 17,562,037,186.02 | -49.21 | 12,686,966,226.19 |
| 利润总额 | 1,342,337,880.59 | 6,432,684,851.24 | -79.13 | 5,377,702,476.76 |
| 归属于上市公司股东的净利润 | 1,064,793,904.66 | 5,373,009,588.97 | -80.18 | 4,596,050,561.15 |
| 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 | 892,624,959.76 | 5,199,801,645.23 | -82.83 | 4,133,460,778.11 |
| 经营活动产生的现金流量净额 | 1,901,515,281.25 | 6,046,133,209.47 | -68.55 | 5,602,059,543.41 |
| 2009年末 | 2008年末 | 本期末比上年同期末增减(%) | 2007年末 | |
| 总资产 | 33,929,548,233.73 | 30,028,594,665.13 | 12.99 | 23,607,114,018.34 |
| 所有者权益（不含少数股东权益） | 21,394,573,216.19 | 21,454,020,871.74 | -0.28 | 16,071,515,352.61 |
| 2009年 | 2008年 | 本期比上年同期增减(%) | 2007年 | |
| 基本每股收益（元／股） | 0.3128 | 1.5864 | -80.28 | 1.3819 |
| 稀释每股收益（元／股） | 0.3128 | 1.5864 | -80.28 | 1.3738 |
| 扣除非经常性损益后的基本每股收益 （元／股） | 0.2622 | 1.5352 | -82.92 | 1.2690 |
| 加权平均净资产收益率（%） | 4.96 | 27.79 | 减少22.83 个百分点 | 32.03 |
| 扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率（%） | 4.16 | 27.04 | 减少22.88 个百分点 | 28.80 |
| 每股经营活动产生的现金流量净额 （元／股） | 0.5585 | 1.7759 | -68.55 | 1.6843 |
| 2009年末 | 2008年末 | 本期末比上年同期末增减(%) | 2007年末 | |
| 归属于上市公司股东的每股净资产 （元／股） | 6.2841 | 6.3016 | -0.28 | 4.8321 |
| 非经常性损益项目 | 金额 |
| 非流动资产处置损益 | 125,609,717.82 |
| 计入当期损益的政府补助（与企业业务密切相关，按照国家统一标准定额或定量享受的政府补助除外） | 33,376,800.00 |
| 同一控制下企业合并产生的子公司期初至合并日的当期净损益 | -1,520,450.26 |
| 除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外，持有交易性金融资产、交易性金融负债产生的公允价值变动损益，以及处置交易性金融资产、交易性金融负债和可供出售金融资产取得的投资收益 | 26,429,960.50 |
| 除上述各项之外的其他营业外收入和支出 | -3,340,805.88 |
| 所得税影响额 | -7,792,605.53 |
| 归属于少数股东的非经常性损益 | -593,671.75 |
| 合计 | 172,168,944.90 |
| 项目名称 | 期初余额 | 期末余额 | 当期变动 | 对当期利润的影响金额 |
| 可供出售金融资产 | 54,272,659.65 | 1,325,752.91 | -52,946,906.74 | 60,440,607.37 |
| 其他金融负债 | -53,696,733.57 | -1,124,558.30 | 52,572,175.27 | -34,010,646.87 |
| 合计 | 575,926.08 | 201,194.61 | -374,731.47 | 26,429,960.50 |
| 报告期末股东总数：99,253户（其中A股98,945户，H股308户） | |||||
| 前十名股东持股情况 | |||||
| 股东名称 | 股东性质 | 持股比例(%) | 持股总数 | 持有有限售条件股份数量 | 质押或冻结的股份数量 |
| 中国海运(集团)总公司 | 国有法人 | 46.36 | 1,578,500,000 | 0 | 无 |
| HKSCC NOMINEES LIMITED | 境外法人 | 37.88 | 1,289,762,897 | 0 | 未知 |
| 中国工商银行－诺安股票证券投资基金 | 其他 | 0.33 | 11,254,012 | 0 | 未知 |
| 中国工商银行－南方成份精选股票型证券投资基金 | 其他 | 0.33 | 11,167,491 | 0 | 未知 |
| 中国建设银行－长城品牌优选股票型证券投资基金 | 其他 | 0.30 | 10,113,660 | 0 | 未知 |
| 中信证券股份有限公司 | 其他 | 0.24 | 8,280,075 | 0 | 未知 |
| 中国民生银行股份有限公司－东方精选混合型开放式证券投资基金 | 其他 | 0.24 | 8,159,900 | 0 | 未知 |
| 中信实业银行－招商优质成长股票型证券投资基金 | 其他 | 0.23 | 7,861,583 | 0 | 未知 |
| 中国光大银行股份有限公司－泰信先行策略开放式证券投资 | 其他 | 0.23 | 7,752,583 | 0 | 未知 |
| 中国工商银行－景顺长城精选蓝筹股票型证券投资基金 | 其他 | 0.22 | 7,373,793 | 0 | 未知 |
| 前十名无限售条件股东持股情况 | ||
| 股东名称 | 持有无限售条件股份的数量 | 股份种类 |
| 中国海运(集团)总公司 | 1,578,500,000 | 人民币普通股 |
| HKSCC NOMINEES LIMITED | 1,289,762,897 | 境外上市外资股 |
| 中国工商银行－诺安股票证券投资基金 | 11,254,012 | 人民币普通股 |
| 中国工商银行－南方成份精选股票型证券投资基金 | 11,167,491 | 人民币普通股 |
| 中国建设银行－长城品牌优选股票型证券投资基金 | 10,113,660 | 人民币普通股 |
| 中信证券股份有限公司 | 8,280,075 | 人民币普通股 |
| 中国民生银行股份有限公司－东方精选混合型开放式证券投资基金 | 8,159,900 | 人民币普通股 |
| 中信实业银行－招商优质成长股票型证券投资基金 | 7,861,583 | 人民币普通股 |
| 中国光大银行股份有限公司－泰信先行策略开放式证券投资 | 7,752,583 | 人民币普通股 |
| 中国工商银行－景顺长城精选蓝筹股票型证券投资基金 | 7,373,793 | 人民币普通股 |
| 姓名 | 职务 | 性别 | 年 龄 | 任期起止日期 | 取报酬 、津贴 | 报告期内从公司领取的报酬总额（万元）（税前） | 是否在股东单位或其他关联单位领取报酬、津贴 |
| 李绍德 | 执行董事 | 男 | 60 | 2006-5-26~2009-5-25 | 否 | 0 | 是 |
| 2009-5-25~2012-2-24 | |||||||
| 董事长 | 2006-5-30~2009-5-25 | ||||||
| 2009-5-25~2012-2-24 | |||||||
| 马泽华 | 执行董事 | 男 | 57 | 2007-4-30~2009-5-25 | 否 | 0 | 是 |
| 2009-5-25~2012-5-24 | |||||||
| 副董事长 | 2007-5-25~2009-5-25 | ||||||
| 2009-5-25~2012-5-24 | |||||||
| 林建清 | 执行董事 | 男 | 56 | 2006-12-28~2009-5-25 | 否 | 0 | 是 |
| 2009-5-25~2012-5-24 | |||||||
| 副董事长 | 2006-12-30~2009-5-25 | ||||||
| 2009-5-25~2012-5-24 | |||||||
| 王大雄 | 执行董事 | 男 | 50 | 2006-5-26~2009-5-25 | 否 | 0 | 是 |
| 2009-5-25~2012-5-24 | |||||||
| 张国发 | 执行董事 | 男 | 54 | 2006-5-26~2009-5-25 | 否 | 0 | 是 |
| 2009-5-25~2012-5-24 | |||||||
| 茅士家 | 执行董事 | 男 | 60 | 2006-5-26~2009-5-25 | 是 | 64.4 | 否 |
| 2009-5-25~2012-5-24 | |||||||
| 总经理 | 2007-1-1~2009-12-31 | ||||||
| 2010-1-1~2012-12-31 | |||||||
| 王琨和 | 执行董事 | 男 | 62 | 2006-5-26~2009-5-25 | 是 | 7.7 | 否 |
| 副总经理 | 2007-1-1~2009-3-10 | ||||||
| 邱国宣 | 执行董事 | 男 | 53 | 2009-5-25~2012-5-24 | 是 | 43.4 | 否 |
| 副总经理 | 2009-3-10~2009-12-31 | ||||||
| 2010-1-1~2012-12-31 | |||||||
| 谢荣 | 独立非执行董事 | 男 | 58 | 2006-5-26~2009-5-25 | 是 | 3.3 | 否 |
| 胡鸿高 | 独立非执行董事 | 男 | 56 | 2006-5-26~2009-5-25 | 是 | 3.3 | 否 |
| 周占群 | 独立非执行董事 | 男 | 68 | 2006-5-26~2009-5-25 | 是 | 3.3 | 否 |
| 朱永光 | 独立非执行董事 | 男 | 66 | 2008-1-18~2009-5-25 | 是 | 8.0 | 否 |
| 2009-5-25~2012-5-24 | |||||||
| 顾功耘 | 独立非执行董事 | 男 | 53 | 2009-5-25~2012-5-24 | 是 | 4.7 | 否 |
| 张军 | 独立非执行董事 | 男 | 47 | 2009-5-25~2012-5-24 | 是 | 4.7 | 否 |
| 卢文彬 | 独立非执行董事 | 男 | 43 | 2009-5-25~2012-5-24 | 是 | 4.7 | 否 |
| 寇来起 | 监事 | 男 | 60 | 2006-5-26~2009-5-25 | 否 | 0 | 是 |
| 2009-5-25~2012-5-24 | |||||||
| 监事会主席 | 2006-5-30~2009-5-25 | ||||||
| 2009-5-25~2012-5-24 | |||||||
| 严志冲 | 监事 | 男 | 53 | 2007-10-22~2009-5-25 | 否 | 0 | 是 |
| 2009-5-25~2012-5-24 | |||||||
| 徐辉 | 监事 | 男 | 48 | 2006-5-26~2009-5-25 | 否 | 0 | 是 |
| 2009-5-25~2012-5-24 | |||||||
| 於世成 | 独立监事 | 男 | 56 | 2008-1-18~2009-5-25 | 是 | 8.0 | 否 |
| 2009-5-25~2012-5-24 | |||||||
| 陈秀玲 | 职工监事 | 女 | 45 | 2006-5-26~2009-5-25 | 是 | 42.7 | 否 |
| 2009-5-25~2012-5-24 | |||||||
| 罗宇明 | 职工监事 | 男 | 43 | 2007-10-22~2009-5-25 | 是 | 41.6 | 否 |
| 2009-5-25~2012-5-24 | |||||||
| 王康田 | 副总经理、总会计师 | 男 | 44 | 2007-1-1~2009-12-31 | 是 | 60.8 | 否 |
| 2010-1-1~2012-12-31 | |||||||
| 谈伟鑫 | 副总经理 | 男 | 52 | 2007-2-2~2009-12-31 | 是 | 60.8 | 否 |
| 2010-1-1~2012-12-31 | |||||||
| 姚巧红 | 董事会秘书 | 女 | 41 | 2007-1-1~2009-12-31 | 是 | 38.6 | 否 |
| 2010-1-1~2012-12-31 | |||||||
| 合计 | 400.0 |
| 分行业或分产品 | 营业收入 | 营业成本 | 利润率 (%) | 上年同期 增减(%) | 上年同期 增减(%) | 上年同期增减 （%） |
| 煤炭运输 | 2,852,497 | 2,265,542 | 17.5 | -59.7 | -34.1 | 减少31.0个百分点 |
| 油品运输 | 4,989,457 | 3,925,952 | 19.8 | -17.9 | -6.5 | 减少9.8个百分点 |
| 其他干散货运输 | 876,220 | 870,575 | -1.8 | -65.0 | -42.6 | 减少40.6个百分点 |
| 船舶出租 | 196,278 | 198,343 | -1.1 | -89.5 | -89.9 | 增加4.3个百分点 |
| 合计 | 8,914,452 | 7,260,412 | 16.5 | -49.2 | -34.7 | 减少18.3个百分点 |
| 地区 | 营业收入 | 营业收入比上年增减(%) |
| 国内运输 | 5,443,104 | -44.0 |
| 国际运输 | 3,471,348 | -55.6 |
| 2009年 （亿吨海里） | 2008年 （亿吨海里） | 同比增减 （%） | |
| 内贸运输 | 556.8 | 789.4 | -29.5 |
| 煤炭 | 488.2 | 712.7 | -31.5 |
| 其他干散货 | 68.6 | 76.7 | -10.6 |
| 外贸运输 | 397.6 | 463.9 | -14.3 |
| 煤炭 | 73.0 | 37.2 | 96.2 |
| 其他干散货 | 324.6 | 426.7 | -23.9 |
| 合计 | 954.4 | 1,253.3 | -23.8 |
| 2009年 （人民币 亿元） | 2008年 （人民币 亿元） | 同比增减 （%） | |
| 内贸运输 | 28.97 | 74.91 | -61.3 |
| 煤炭 | 26.01 | 69.00 | -62.3 |
| 其他干散货 | 2.96 | 5.91 | -49.9 |
| 外贸运输 | 8.31 | 20.99 | -60.4 |
| 煤炭 | 2.51 | 1.83 | 37.2 |
| 其他干散货 | 5.80 | 19.16 | -69.7 |
| 合计 | 37.28 | 95.90 | -61.1 |
| 2009年 | 2008年 | 同比增减 | |
| （亿吨海里） | （亿吨海里） | （%） | |
| 内贸运输 | 195.0 | 180.9 | 7.8 |
| 原油 | 153.1 | 153.4 | -0.2 |
| 成品油 | 41.9 | 27.5 | 52.5 |
| 外贸运输 | 1,067.6 | 859.2 | 24.3 |
| 原油 | 699.5 | 484.1 | 44.5 |
| 成品油 | 368.1 | 375.1 | -1.9 |
| 合计 | 1,262.6 | 1,040.1 | 21.4 |
| 2009年 | 2008年 | 同比变动 | |
| （人民币 亿元） | （人民币 亿元） | （%） | |
| 内贸运输 | 25.45 | 22.30 | 14.1 |
| 原油 | 21.15 | 19.57 | 8.1 |
| 成品油 | 4.30 | 2.73 | 57.5 |
| 外贸运输 | 24.45 | 38.48 | -36.5 |
| 原油 | 10.15 | 14.94 | -32.1 |
| 成品油 | 14.30 | 23.54 | -39.3 |
| 合计 | 49.90 | 60.78 | -17.9 |
| 公司名称 | 注册资本 （千元） | 持股 比例 | 资产总额 （千元） | 负债总额 （千元） | 营业收入 （千元） | 净利润 （千元） |
| 上海时代航运有限公司 | 1,200,000 | 50% | 4,549,145 | 2,580,822 | 1,072,960 | 60,319 |
| 珠海新世纪航运有限公司 | 682,000 | 50% | 1,198,502 | 200,222 | 413,777 | 59,154 |
| 上海友好航运有限公司 | 50,000 | 50% | 165,969 | 10,907 | 107,257 | 7,078 |
| 艘数 | 载重吨 （万） | 平均船龄（年） | |
| 油轮 | 63 | 509 | 8.9 |
| 散货轮 | 101 | 380 | 19.8 |
| 合计 | 164 | 889 | 15.6 |
| 交易对方或最终控制方 | 被收购资产 | 购买日 | 资产收购价格 | 自本年初至本期末为上市公司贡献的净利润 | 是否为关联交易 | 资产收购定价原则 | 所涉及的资产产权是否已全部过户 | 所涉及的债权债务是否已全部转移 | 关联关系 |
| 中国海运（集团）总公司 | 中海集团液化天然气投资有限公司（“中海LNG”）35%股权 | 2009年4月30日 | 35,096.67 | -20,753 | 是 | 评估价 | 是 | 是 | 母公司（控股股东） |
| 广州海运（集团）有限公司 | 中海LNG25%股权 | 2009年4月30日 | 25,069.04 | 是 | 评估价 | 是 | 是 | 母公司的全资子公司 | |
| 上海海运（集团）公司 | 中海LNG25%股权 | 2009年4月30日 | 25,069.04 | 是 | 评估价 | 是 | 是 | 母公司的全资子公司 | |
| 大连海运（集团）公司 | 中海LNG15%股权 | 2009年4月30日 | 15,041.42 | 是 | 评估价 | 是 | 是 | 母公司的全资子公司 |
| 交易对方 | 被出售 资产 | 出售 价格 | 的 损益 | 关联 交易 | 定价 原则 | 所涉及的资产产权是否已全部过户 | 所涉及的债权债务是否已全部转移 |
| 厦门鹭明船务有限公司 | 银泉 | 12,000 | 8,227 | 否 | 市场价 | 是 | 是 |
| 梁文杰 | 明泉 | 12,800 | 9,031 | 否 | 市场价 | 是 | 是 |
| 上海海运（集团）公司 荻港荻利物资回收公司 | 大庆63 | 11,310 | 64 | 是 | 市场价 | 是 | 是 |
| 上海海运（集团）公司 荻港荻利物资回收公司 | 丹霞山 | 9,103 | -1,340 | 是 | 市场价 | 是 | 是 |
| 上海海运（集团）公司 荻港荻利物资回收公司 | 福州 | 10,895 | 10,079 | 是 | 市场价 | 是 | 是 |
| 上海友好航运有限公司 | 振奋13 | 39,599 | 18,898 | 否 | 市场价 | 是 | 是 |
| 日照九州海运有限公司 | 建设9 | 5,080 | 4,302 | 否 | 市场价 | 是 | 是 |
| 建设10 | 5,080 | 4,205 | 否 | 市场价 | 是 | 是 | |
| 上海海运（集团）公司 荻港荻利物资回收公司 | 泸州 | 16,564 | 14,232 | 是 | 市场价 | 是 | 是 |
| 江门市新会区苍山拆船 有限公司 | 昆仑山 | 24,123 | 8,347 | 否 | 市场价 | 是 | 是 |
| 江门市新会区苍山拆船 有限公司 | 大罗山 | 27,095 | 8,464 | 否 | 市场价 | 是 | 是 |
| 江门市新会区苍山拆船 有限公司 | 长顺 | 14,298 | 13,666 | 否 | 市场价 | 是 | 是 |
| 江门市新会区苍山拆船 有限公司 | 长青 | 14,363 | 12,675 | 否 | 市场价 | 是 | 是 |
| Shun Shing Maritime Ltd. | 银森 | 34,803 | 14,182 | 否 | 市场价 | 是 | 是 |
| 承诺事项 | 承诺内容 | 履行情况 |
| 股改承诺 | 中国海运（集团）总公司在股权分置改革中承诺：在2008年12月30日-2010年12月29日内，其所持有的中海发展的股份如果通过上市交易方式出售，则出售价格不低于股权分置改革方案公告前一个交易日流通A股收盘价的150%，即不低于9.38元。如果自股权分置改革方案实施之日起至该等期间有派息、送股、资本公积金转增股本等事项导致股价除权、除息的情况发生，则该承诺价格相应除权、除息。 由于自股权分置改革后，本公司实施了四次现金分红方案，累计每股分红1.40元。目前，中国海运（集团）总公司在股权分置改革中所承诺的最低减持价格已由9.38元调整为7.98元。 | 在报告期内，中国海运（集团）总公司没有出售本公司股份，如约遵守承诺。 |
| 其他对公司中小股东所作承诺 | 1、不从事与本公司存在竞争的业务； 2、不支持下属受控制企业开展与本公司竞争的业务。 | 在报告期内，中国海运（集团）总公司没有违反以上任何一项承诺。 |
| 所持对象名称 | 资成本 （元） | 数量 (股) | 股权比例 (%) | 面价值 （元） | 损益 （元） | 报告期所有者权益变动（元） |
| 中海集团财务有限责任公司 | 75,000,000 | 75,000,000 | 25 | 75,000,000 | 0 | 0 |
| 合计 | 75,000,000 | 75,000,000 | / | 75,000,000 | 0 | 0 |
| 财务报告 | □未经审计 √审计 |
| 审计意见 | √标准无保留意见 □非标意见 |