中海集装箱运输股份有限公司
2009年年度报告摘要
§1 重要提示
1.1 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证本报告所载资料不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
本年度报告摘要摘自年度报告全文，投资者欲了解详细内容，应当仔细阅读年度报告全文。
1.2非执行董事、副董事长马泽华先生未能出席此次会议，委托董事长李绍德先生代为行使表决权；执行董事赵宏舟先生未能出席此次会议，委托执行董事黄小文先生代为行使表决权；独立非执行董事胡汉湘先生未能出席此次会议，委托独立非执行董事沈康辰先生代为行使表决权。
1.3 天职国际会计师事务所有限公司为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。
1.4 公司不存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况。
1.5 公司不存在违反规定决策程序对外提供担保的情况。
1.6 公司负责人李绍德、主管会计工作负责人赵小明及会计机构负责人（会计主管人员）周新民声明：保证年度报告中财务报告的真实、完整。
§2 公司基本情况
2.1 基本情况简介
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2.2 联系人和联系方式
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§3 会计数据和业务数据摘要
3.1 主要会计数据
单位：元 币种：人民币
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3.2 主要财务指标
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非经常性损益项目
√适用 □不适用
单位：元 币种：人民币
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3.3 境内外会计准则差异
3.3.1 同时按照境外会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况
√适用 □不适用
单位：千元 币种：人民币
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3.3.2 境内外会计准则差异的说明：
上期净利润的差异主要系i)境内外资产的计税基础不同，导致递延税款对公司净资产和净利润的影响不同。该项差异本期已不存在；ii）境内外财务报表对会计估计认定不同而产生差异。该项差异本期已不存在。
§4 股本变动及股东情况
4.1 股份变动情况表
√适用 □不适用
报告期内，公司股份总数未发生变化，但股本结构发生了变化，发起人中国海运（集团）总公司把已发行A股股份总数10%的股份划拨给全国社保基金理事会，划拨前后，股本结构变动如下：
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H股股东仍持有3,751,000,000股，约占公司已发行股份总数的32.11%。
限售股份变动情况表
√适用 □不适用
单位：股
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4.2 股东数量和持股情况
单位：股
■
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4.3 控股股东及实际控制人情况介绍
4.3.1 控股股东及实际控制人变更情况
□适用 √不适用
4.3.2 控股股东及实际控制人具体情况介绍
4.3.2.1 控股股东情况
○ 法人
单位：亿元 币种：人民币
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4.3.2.2 实际控制人情况
○ 法人
单位：元 币种：人民币
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4.3.3 公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图
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注：中国海运（集团）总公司直接持有本公司A股 5,361,837,500股，占本公司总股本的45.89%，并通过其全资子公司中国海运（香港）控股有限公司全资附属公司Ocean Fortune Investment Limited间接持有本公司H股132,882,000股，占本公司总股本的1.14%，因此中国海运（集团）总公司直接间接合计持有本公司5,494，719，500股股份，占本公司总股本的47.03%。
4.3.4 实际控制人通过信托或其他资产管理方式控制公司
□适用 √不适用
§5 董事、监事和高级管理人员
5.1 董事、监事和高级管理人员持股变动及报酬情况
单位：股
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董事、监事、高级管理人员报告期内被授予的股权激励情况
单位：股
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§6 董事会报告
6.1 管理层讨论与分析
董事长报告
始于二零零七年的金融海啸在二零零九年扩大到了极致，其影响范围之广、影响程度之深，前所未见。本集团尽管采取多项措施，也未能扭转亏损局面。
本集团二零零九年实现收入人民币19,937,585,000元，与二零零八年相比下降43.4％。完成重箱量6,741,790TEU，较去年减少约3.7％。
经营回顾
面对困难的经营环境，中海集运积极应对，严控成本、紧扣市场变化，多管齐下地采取了全方位的措施应对市场：
一、调整船队结构，优化航线设计
截至2009年12月底，本公司船队规模128艘，总舱位49.7万TEU。面对市场运力过剩的严峻形势，本公司及时转租部分运力，退租高租金船舶，租进适合本公司航线发展的船舶，加快老旧船舶处置。与此同时，大力开展航线合作，主动、灵活地对航线布局做出调整，优化航线布局，与多家船公司在多条航线上开展多种形式的合作。
二、深化“三精”理念，提升效益
自本集团提出落实精细化管理要求以来，通过三年的努力，公司不仅做到了航线精品、服务精品，更做到了思想精品、理念精品。
1、加强精品航线建设，不断提升各航线的服务水平。
2、努力提高“三率”（准班率、载箱率、满意率）
3、细化成本控制
1) 控制燃油成本
通过经济航速的普遍实施，适时锁定油价等方式控制燃油成本。2009年全年完成使用锁定价燃油42万吨，较同期市场价格可节省油费3,190.7万美元。
2) 控制箱管成本
本集团采用加快集装箱周转、减少空箱积压、加强超期箱管理以及“高退低租”等方式严控箱管成本，使2009年箱管总成本较2008年同期减少34.3％，为人民币17.9亿元。单箱箱管成本下降32.3％。
3) 控制港口成本
依托公司整体优势和中海品牌优势，充分利用码头运营成本下降和日趋激烈的竞争关系，港口费率谈判取得了较好的效果，减少近亿元人民币的港使费。平均至单箱，港口使费下降幅度达27.3％、装卸费下降约22.5％。
4)控制中转成本
加强航线合作，增加了直航舱位，减少中转量，2009年全年外贸航线中转重箱总量146.8万TEU,与去年相比减少37.6万TEU。
4、细化运价管理，灵活调整运价政策
5、加强舱位租售工作，稳定航线收入
三、强化市场营销，优化货物结构
2009年，本公司进一步依托全球客户的运作平台，全方位开拓全球BCO、全球货运物流公司几个市场。与海外代理加强沟通和联动，同时加强项目客户和直接客户的开发，优化货物结构，增加基础货源。
四、加强对外合作，携手应对危机
落实“大客户、大合作”战略，广泛开展对外合作，优势互补，提供延伸服务，构建海铁联运网络，携手大客户，开创共赢局面。
五、完善内控机制，防范经营风险
深入推进内部控制项目和中海集运全面风险管理体系项目建设，促进企业持续健康发展。
六、合理进行资金管理
本公司根据资金管理的需要，提前归还部分借款，落实流动资金贷款，针对人民币将持续升值这一趋势，持续减少人民币贷款，增加外汇负债，合理规避汇率风险。通过合理的资金管理，保障了二零零九年、二零一零年乃至未来更长时间充裕的流动资金。
未来展望
目前市场虽然存在约7％的闲置运力，以及预计2010年全年将有9％左右的新增运力，但集装箱贸易量的增幅在2010年有望达到10％以上，加之近年拆船速度明显加快，超慢航速在行业中的普遍应用，有效运力与货运量的缺口将进一步缩小。
近期随着市场运价的回升，各航线运价大幅改善，各船公司开始释放闲置运力，从而导致运价开始出现松动，但经历了去年一年的巨亏后，船公司释放运力的态度明显趋于谨慎，相信船公司与市场间的博弈将会在相对高位的运价附近寻求平衡。
2010年，全球经济二次探底的几率不大，各经济体复苏的趋势基本明确，虽然集装箱航运业仍面临多重不确定性，例如：油价的上升、人民币升值等，但本集团相信随着各项增收节支的措施陆续展开、落实，公司的经营将会在2010年有着极大的改观。
本集团对未来的市场形势持谨慎乐观的态度。
2010年，本集团预计实现营业收入人民币261.7亿元，增幅约31%。预期由于重箱装载量提升，公司营业成本亦将有所上升，尤其是燃油成本，受国际油价上升压力，预计2010年较2009年增长30%。
本集团拟围绕以下重点开展工作：
一、以效益为导向优化航线
在航线经营中，灵活控制运力投入、调整航线布局，扩大航线合作。积极参加相关协会，与其他班轮公司合作协商，共同推动运价恢复和上涨。缩减亏损的航线运力，提升航线经营效益。
二、进一步改善服务、提高“三率”
中海集运将继续主动适应市场变化，重点抓好“三率”（准班率、载箱率、满意率），积极满足客户需求，维护客户利益，以优质服务体现本集团的核心竞争力。
三、进一步细化成本控制
一如既往地深入落实精细化管理，严格控制燃油成本、箱管成本、港口使费及中转成本等各项成本支出。
四、加强安全管理
2010年，中海集运将继续坚持安全第一、预防为主、综合治理，构建和谐的安全生产环境，走安全发展的道路，全面提升中海集运安全生产和效益水平。
五、加快信息化建设
完善口岸公司及海外代理信息系统，推进应收应付系统项目，进一步完善本公司核算流程，提高核算准确性。
六、继续加强加大内控机制，提升公司管理
2010年，本集团将一如既往地在多变的市场中寻找机遇，克服困难，推进中海集运的稳健发展！
管理层讨论及分析
整体经营表现回顾
截至二零零九年十二月三十一日止年度，本集团全年实现营业收入为人民币19,937,585,000元，比去年减少43.4%；税前亏损为人民币6,449,278,000元（二零零八年：税前利润为人民币153,384,000元）；权益持有人应占亏损为人民币6,489,048,000元（二零零八年：权益持有人应占利润为人民币134,691,000元）；全年完成重箱量6,741,790TEU，较去年减少3.7%。截至二零零九年十二月三十一日止年度，本集团外贸航线平均运费为每TEU人民币4,043元，与二零零八年相比，下降约为40.3%。主要是由于在金融风暴的影响下，各经济区消费下滑直接导致各国际航线运价快速下跌所致。受国内航线竞争日益激烈影响，内贸航线的平均运价较去年同期下降33.9％，为人民币1,329元。
财务回顾
营业收入
本集团营业收入由二零零八年的人民币35,249,663,000元，减少人民币15,312,078,000元，降幅为43.4%，至二零零九年的人民币19,937,585,000元。营业收入减少主要是由于：
· 重箱运输完成量减少
二零零九年全年完成重箱量6,741,790TEU,较去年减少3.7%。主要是由于在全球金融危机的影响下，包括欧洲╱地中海航线、太平洋航线在内的国际航线货量快速下滑所致。
各航线完成重箱量的分析
主要市场 二零零九年 二零零八年 变化
TEU TEU (%)
太平洋航线 1,195,986 1,303,937 -8.3%
欧洲╱地中海航线 1,050,079 1,376,178 -23.7%
亚太航线 1,320,862 1,426,744 -7.4%
中国国内航线 3,049,392 2,709,974 12.5%
其它航线 125,471 181,126 -30.7%
合计 6,741,790 6,997,959 -3.7%
· 运费的下跌
本集团二零零九年平均运费为每TEU人民币2,815元，较二零零八年相比下降42.7％。其中外贸航线平均运费为每TEU人民币4,043元，与二零零八年相比下降约40.3%，国际航线运费的普跌是其主要原因，欧洲╱地中海航线运价及太平洋航线运价下跌幅度最大，其中欧洲╱地中海航线平均运价下降了近46.9%，太平洋航线平均运价下降了近37.4%。此外，内贸航线平均运费同比下降了人民币683元，至人民币1,329元。主要由于内贸航线市场的竞争加剧所致。
各航线收益分析
主要市场 二零零九年 二零零八年 变化
人民幣千元 人民幣千元 (%)
(经重列)
太平洋航线 6,477,722 11,293,380 -42.6%
欧洲╱地中海航线 4,301,634 10,618,660 -59.5%
亚太航线 3,345,645 5,298,284 -36.9%
中国国内航线 4,053,245 5,456,743 -25.7%
其它航线 803,147 1,661,659 -51.7%
合计 18,981,393 34,328,726 -44.7%
服务成本
二零零九年，服务成本总额为人民币25,418,960,000元，与二零零八年相比减少24.6%。由于本集团成本控制得力，以每TEU计，重箱的服务成本较二零零八年下降了23.2%，至人民币3,573元。
服务成本减少是由于以下原因：
· 集装箱及货物成本由二零零八年的人民币11,957,087,000元，减至人民币8,999,678,000元，减幅为24.7%，主要是由于完成运载量减少所致。其中港口使费支出人民币1,743,727,000元，减幅为24.8%，皆由航线缩减、航次减少、及船舶挂靠港口及过运河次数减少以及2009年全球各港口费率普遍下降所致。重空箱装卸费支出人民币5,712,785,000元，降幅为24.6%，主要乃外贸航线完成运载量以及空箱调运量减少所致。箱管费用支出为人民币1,789,825,000元,降幅达34.3%,皆由合理安排空箱调运及堆存，合理安排箱子保有量所致。
· 船舶及航程成本，二零零九年为人民币11,975,690000元，较二零零八年减少29.9%，主要是由于燃料支出减少所致。二零零九年本集团减少燃料支出达人民币4,445,372,000元。由于控制得力，本集团每TEU船舶及航线成本由二零零八年的人民币2,442元下降人民币666元，至二零零九年人民币1,776元，降幅为27.3%。
· 支线及其它成本于二零零九年为人民币4,441,894,000元，较二零零八年下降4.1%。小幅下降的主要原因是本集团提供「门到门」运输服务减少，导致支线运量小幅减少、加之各国内陆支线成本普遍下降所致。
毛亏
由于上述原因，本集团二零零九年产生毛亏为人民币5,481,375,000元（二零零八年：毛利为人民币1,548,386,000元）。
所得税
自二零零九年一月一日至二零零九年十二月三十一日，本公司所适用的企业所得税税率为20%。本公司在中国境内注册成立的附属公司自二零零九年一月一日至二零零九年十二月三十一日止，按20%-25%的税率缴纳企业所得税。
管理费用
本集团截至二零零九年十二月三十一日止年度管理费用开支为人民币714,646,000元，较二零零八年上升28%，主要为当期授予职工期权公允价值上升所致。
归属于上市公司股东的净利润
由于上述原因，二零零九年本集团归属于上市公司股东的净利润为亏损人民币6,489,048,000元(二零零八年: 归属于上市公司股东的净利润为人民币134,691,000元)。
资金来源及金融负债
本集团流动资金主要来源为经营性资金流入及银行借贷。现金主要用途为服务成本支出、新建船舶、购置集装箱、借贷资金及融资租赁的归还本息。
于二零零九年十二月三十一日，本集团银行借款合人民币10,784,469,000元，到期还款期限分布在二零一零年至二零二一年之间，需分别于一年内还款为人民币2,432,784,000元，于一至两年内还款为人民币2,511,700,000元，于三年后至五年内还款为人民币3,908,254,000元，于五年后还款为人民币1,931,731,000元。本集团的长期银行贷款主要用于购买新船、集装箱以及码头泊位与港务设施的建设。
于二零零九年十二月三十一日，本集团的长期银行贷款以净值共为人民币2,254, 348,000元（二零零八年十二月三十一日：人民币2,373,710,000元）之若干集装箱船舶、集装箱以及码头泊位与港务设施按揭作抵押。
于二零零九年十二月三十一日，本集团人民币定息借款为人民币2,268,000,000元，美元定息借款为人民币725,656,000元，浮动利率美元借款为人民币7,790,813,000元。本集团的借款以人民币或美元结算，现金及现金等价物主要以人民币与美元持有。
于二零零九年十二月三十一日，本集团应付融资款合计人民币803,970,000元（二零零八年十二月三十一日：人民币2,589,291,000元），到期付款期限分布情况为：一年内到期合人民币232,069,000元，于第二年内到期合人民币221,934,000元，三至五年内到期合人民币326,214,000元，五年后到期合人民币23,753,000元。本集团应付融资款几乎全部用于集装箱租赁。
流动资产净值
截至二零零九年十二月三十一日，本集团流动资产净值为人民币1,935,531,000元。流动资产主要包括：燃料存货计人民币874,401,000元；应收贸易帐款及票据计人民币1,571,433,000元；预付帐款及其它应收款计人民币173,143,000元，以及现金、银行存款计人民币6,936,708,000元。流动负债主要包括：应付贸易帐款及票据计人民币4,110,173,000元；应计费用及其它应付款计人民币661,326,000元；应交税费计人民币123,266,000元；一年内到期的长期借款计人民币2,296,220,000元，短期银行借款计人民币136,564,000元；一年内应付融资租赁款项计人民币232,069,000元，一年内到期预计负债人民币60,536,000元。
现金流量
于二零零九年度，本集团用于经营活动的净现金流出为人民币3,459,897,000元，主要以人民币、美元定值，较二零零八年度减少人民币6,752,720,000元。二零零九年末现金及现金等价物结余同比减少人民币4,750,269,000元，主要反映用于经营活动及投资活动的净现金流出。本集团本年度融资活动现金流入主要为银行贷款，前述资金取得主要用于短期营业所用及船舶、集装箱、码头设施的购建。经营产生的现金净额如毋须拨付营运资金所需时主要持有作短期及活期银行存款。
下表提供有关本集团于截至二零零八年十二月三十一日和二零零九年十二月三十一日的现金流量资料：
截至十二月三十一日
二零零九年 二零零八年
人民币 人民币
用于/来自经营活动的现金净额 (3,459,897,000) 3,292,822,000
用于投资活动的现金净额 (1,412,920,000) (9,118,433,000)
来自融资活动的现金净额 118,875,000 1,113,859,000
汇率变动对现金的影响 3,673,000 (51,355,000)
现金及现金等价物减少净额 (4,750,269,000) (4,763,107,000)
用于经营活动的现金净额
截至二零零九年十二月三十一日止年度，用于经营活动的现金净流出额为人民币3,459,897,000元，较二零零八年人民币净流入3,292,822,000元减少人民币6,752,720,000元。本集团来自经营活动的现金净额的减少，是由于2009年本集团收益及经营利润率大幅下降所致。
用于投资活动的现金净额
截至二零零九年十二月三十一日止年度，用于投资活动的现金净流出额为人民币1,412,920,000元，较二零零八年的用于投资活动的现金净流出额人民币9,118,433,000元减少人民币7,705,513,000元，主要由于本集团为购建固定资产、无形资产和其他长期资产支付的现金人民币1,316,323,000元，较二零零八年的人民币6,998,299,000元减少人民币5,681,976,000元所致。
来自融资活动的现金净额
截至二零零九年十二月三十一日止年度，来自融资活动的现金净流入额为人民币118,875,000元，较二零零八年来自融资活动的现金净流入额人民币1,113,859,000元减少人民币994,984,000元。二零零九年度，本集团借入的银行贷款计人民币7,135,333,000元，偿还银行贷款计人民币4,753,148,000元，偿还融资租赁本金计人民币1,850,183,000元。
应收贸易帐款的平均周转期
截止2009年12月31日，本集团应收贸易帐款余额为人民币1,414,321,000元;较去年同期减少人民币1,206,241,000元,对关联方应收贸易帐款余额为人民币225,766,000元, 较去年同期减少人民币661,786,000元。虽然年内本集团收益大幅下降，但由于本公司管理层推行船东账户自动扫款，致力加强客户清偿款项的信贷控制，应收贸易帐款的平均周转期较上一年度仅小幅上升。
负债比率
截至二零零九年十二月三十一日，本集团的负债比率（银行贷款、国内公司债券和应付融资租赁款项减去现金及现金等价物之净额与股东权益之比率）为24.8%，高于二零零八年之3.4%。负债比率的上升主要原因为本集团本年度融资活动现金净流入小于经营活动现金净流出及对船舶及集装箱建造等资本支出的现金流出。此外，本集团本年度亏损也减少了集团的净资产，这些因素均使本集团负债比率有所提高。
外汇风险及有关对冲
本集团大部份收益以美元结算或以美元计价，并且大部份经营支出亦是以美元结算或计价。
二零零九年年内本集团致力改善资产之货币结构，因此本集团年度汇兑收益为人民币86,358,000元，于二零零九年度，外币报表折算差额影响股东权益约为人民币25,271,000元。本集团一直以来密切关注人民币汇率的波动，对经营净现金流入的外币收入及时结汇，降低汇率变动带来的损失。未来本集团将继续执行及时结汇的政策，并在需要之时，以适当的方法，包括远期合约等对冲工具按本集团业务的实际需要，减低本集团的外汇风险。
资本开支
截至二零零九年十二月三十一日止年度，用于添置集装箱船舶、在建中船舶开支为人民币934,452,,000元，用于码头及泊位设施开支为人民币371,924,000元，用于购买集装箱开支为人民币74,898,000元，用于其他设施资本开支为124,824,000元。
资本承担
截至二零零九年十二月三十一日，本集团就已订约但未拨备之在建船舶的资本承担为人民币8,165,053,000元。另有已签约未拨备之投资承诺1.68亿元。预计部分可由经营业务产生的现金支付，部分由A股募集资金开支，其它主要通过发行债券或银行贷款支付。
收购
于二零零八年十二月九日及二零零八年十二月二十三日，本集团之全资附属公司上海浦海航运有限公司分别与韩国沆林株式会社（「韩国沆林」）及中国海运集团订立股权转让协议，收购韩国沆林和中国海运集团分别持有的上海仁川的24.5%及51%股权。于二零零九年三月，本集团分别以总价人民币10,414,000元和人民币21,678,000元向韩国沆林和中国海运集团完成上述股权收购。
预计负债
于二零零九年十二月三十一日，本集团预计负债为人民币92,093,000元记入拨备。
6.2 主营业务分行业、产品情况表
单位:元 币种:人民币
■
6.3 主营业务分地区情况表
单位:元 币种:人民币
■
6.4 募集资金使用情况
√适用 □不适用
单位:千元 币种:人民币
■
变更项目情况
□适用 √不适用
6.5 非募集资金项目情况
√适用 □不适用
单位:千元 币种:人民币
■
6.6 董事会对会计师事务所“非标准审计报告”的说明
□适用 √不适用
6.7 董事会本次利润分配或资本公积金转增股本预案
公司本报告期内盈利但未提出现金利润分配预案
□适用 √不适用
§7 重要事项
7.1 收购资产
√适用 □不适用
单位:元 币种:人民币
■
7.2 出售资产
□适用 √不适用
7.3 重大担保
√适用 □不适用
单位:亿元 币种:美元
■
7.4 重大关联交易
7.4.1 与日常经营相关的关联交易
√适用 □不适用
请参阅年度报告全文。
7.4.2 关联债权债务往来
□适用 √不适用
7.4.3 报告期内资金被占用情况及清欠进展情况
□适用 √不适用
截止报告期末，上市公司未完成非经营性资金占用的清欠工作的，董事会提出的责任追究方案
□适用 √不适用
7.5 委托理财
□适用 √不适用
7.6 承诺事项履行情况
7.6.1 公司或持股5%以上股东在报告期内或持续到报告期内的承诺事项
√适用 □不适用
■
7.6.2 公司资产或项目存在盈利预测，且报告期仍处在盈利预测期间，公司就资产或项目达到原盈利预测及其原因作出说明
□适用 √不适用
7.7 重大诉讼仲裁事项
√适用 □不适用
(下转B124版)
| 股票简称 | 中海集运 |
| 股票代码 | 601866 |
| 股票上市交易所 | 上海证券交易所 |
| 股票简称 | 中海集运 |
| 股票代码 | 02866 |
| 股票上市交易所 | 香港联合交易所有限公司 |
| 公司注册地址和办公地址 | 中国上海市浦东新区福山路450号 |
| 邮政编码 | 200122 |
| 公司国际互联网网址 | www.cscl.com.cn |
| 电子信箱 | ir@cnshipping.com |
| 董事会秘书 | 证券事务代表 | |
| 姓名 | 叶宇芒 | 李永良 |
| 联系地址 | 上海市浦东新区福山路450号3楼 | 上海市浦东新区福山路450号4楼 |
| 电话 | 021-65966105 | 021-65966857 |
| 传真 | 021-65966498 | 021-65966813 |
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| 2009年 | 2008年 | 本期比上年同期增减(%) | 2007年 | |
| 营业收入 | 19,937,585,316.46 | 35,249,662,585.87 | -43.44 | 39,495,214,224.05 |
| 利润总额 | -6,449,277,638.48 | 153,383,700.99 | -4,304.67 | 3,926,220,407.47 |
| 归属于上市公司股东的净利润 | -6,489,048,200.65 | 134,690,894.07 | -4,917.73 | 3,295,079,628.47 |
| 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 | -6,406,718,781.96 | 19,802,649.96 | -32,452.84 | 3,190,707,688.62 |
| 经营活动产生的现金流量净额 | -3,459,897,452.99 | 3,292,822,432.34 | -205.07 | 6,066,997,104.58 |
| 2009年末 | 2008年末 | 本期末比上年同期末增减(%) | 2007年末 | |
| 总资产 | 44,335,304,267.67 | 50,368,232,486.78 | -11.98 | 53,070,559,341.92 |
| 所有者权益（或股东权益） | 25,226,699,161.23 | 31,760,860,810.37 | -20.57 | 34,899,604,154.13 |
| 2009年 | 2008年 | 本期比上年同期增减(%) | 2007年 | |
| 基本每股收益（元／股） | -0.5554 | 0.0115 | -4,929.57 | 0.352 |
| 稀释每股收益（元／股） | -0.5554 | 0.0115 | -4,929.57 | 0.352 |
| 扣除非经常性损益后的基本每股收益（元／股） | -0.5484 | 0.0017 | -32,358.82 | 0.341 |
| 加权平均净资产收益率（%） | -22.78 | 0.3963 | 减少23.18个百分点 | 16.94 |
| 扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率（%） | -22.49 | 0.0583 | 减少22.55个百分点 | 16.43 |
| 每股经营活动产生的现金流量净额（元／股） | -0.2961 | 0.2818 | -205 | 0.5193 |
| 2009年末 | 2008年末 | 本期末比上年同期末增减(%) | 2007年末 | |
| 归属于上市公司股东的每股净资产（元／股） | 2.16 | 2.72 | -20.59 | 3.05 |
| 非经常性损益项目 | 金额 |
| 非流动资产处置损益 | -40,303,897.74 |
| 计入当期损益的政府补助（与企业业务密切相关，按照国家统一标准定额或定量享受的政府补助除外） | 36,700,673.15 |
| 同一控制下企业合并产生的子公司期初至合并日的当期净损益 | -5,616,861.98 |
| 单独进行减值测试的应收款项减值准备转回 | 719,178.83 |
| 除上述各项之外的其他营业外收入和支出 | -66,844,927.38 |
| 所得税影响额 | -4,433,744.48 |
| 少数股东权益影响额（税后） | -2,549,839.09 |
| 合计 | -82,329,418.69 |
| 净利润 | 净资产 | |||
| 本期数 | 上期数 | 期末数 | 期初数 | |
| 按中国会计准则 | -6,489,048 | 134,691 | 25,226,699 | 31,760,861 |
| 按境外会计准则调整的项目及金额： | ||||
| 1. 境内外因准则差异引起的资产、负债计价基础不同导致递延所得税处理的不同 | -120,073 | |||
| 2.其他差异 | 32,466 | |||
| 按境外会计准则 | -6,489,048 | 47,084 | 25,226,699 | 31,760,861 |
| 股东 | 划拨前 | 划拨后 | ||
| 股数 | 占比（%） | 股数 | 占比（%） | |
| 中国海运（集团）总公司 | 5,595,500,000 | 47.89% | 5,361,837,500 | 45.89% |
| 全国社保基金理事会 | 0 | 0 | 233,662,500 | 2% |
| 股东名称 | 年初限售股数 | 年末限售股数 | 限售原因 | 解除限售日期 |
| 中国海运（集团）总公司 | 5,595,500,000 | 5,361,837,500 | 中国海运（集团）总公司承诺：自本公司A股股票在上海证券交易所上市之日起三十六个月内，中国海运（集团）总公司不转让或委托他人管理其已持有的本公司A股股份，也不由本公司收购其持有的本公司A股股份。 | 2010年12月12日 |
| 全国社保基金理事会 | 0 | 233,662,500 | 依据《境内证券市场转持部分国有股充实全国社会保障基金实施办法》（财企[2009]94号）规定，转由社保基金会持有的境内上市公司国有股，社保基金会承继原国有股东的禁售期义务基础上，延长三年禁售期。 | 2013年12月12日 |
| 合计 | 5,595,500,000 | 5,595,500,000 | / | / |
| 报告期末股东总数 | 592,099户 | |||||||
| 前十名股东持股情况 | ||||||||
| 股东名称 | 股东性质 | 持股比例(%) | 持股总数 | 持有有限售条件股份数量 | 质押或冻结的股份数量 | |||
| 中国海运（集团）总公司 | 国有法人 | 45.89 | 5,361,837,500 | 5,361,837,500 | 无 | |||
| HKSCC NOMINEES LIMITED | 境外法人 | 31.90 | 3,727,237,740 | 0 | 未知 | |||
| 全国社会保障基金理事会 | 其他 | 2.00 | 233,662,500 | 233,662,500 | 未知 | |||
| 中国银行－嘉实沪深300指数证券投资基金 | 其他 | 0.13 | 15,485,653 | 0 | 未知 | |||
| 中国工商银行－易方达价值成长混合型证券投资基金 | 其他 | 0.09 | 11,000,000 | 0 | 未知 | |||
| 海通－中行－FORTIS BANK | 其他 | 0.09 | 10,999,907 | 0 | 未知 | |||
| 中国工商银行股份有限公司－华夏沪深300指数证券投资基金 | 其他 | 0.08 | 9,499,940 | 0 | 未知 | |||
| 中国银行股份有限公司－友邦华泰盛世中国股票型开放式证券投资基金 | 其他 | 0.07 | 8,000,000 | 0 | 未知 | |||
| 余关娣 | 境内自然人 | 0.07 | 7,800,000 | 0 | 未知 | |||
| 中国建设银行－华富竞争力优选混合型证券投资基金 | 其他 | 0.06 | 7,000,000 | 0 | 未知 | |||
| 前十名无限售条件股东持股情况 | ||||||||
| 股东名称 | 持有无限售条件股份的数量 | 股份种类及数量 | ||||||
| HKSCC NOMINEES LIMITED | 3,727,237,740 | 境外上市外资股 | ||||||
| 中国银行－嘉实沪深300指数证券投资基金 | 15,485,653 | 人民币普通股 | ||||||
| 中国工商银行－易方达价值成长混合型证券投资基金 | 11,000,000 | 人民币普通股 | ||||||
| 海通－中行－FORTIS BANK | 10,999,907 | 人民币普通股 | ||||||
| 中国工商银行股份有限公司－华夏沪深300指数证券投资基金 | 9,499,940 | 人民币普通股 | ||||||
| 中国银行股份有限公司－友邦华泰盛世中国股票型开放式证券投资基金 | 8,000,000 | 人民币普通股 | ||||||
| 余关娣 | 7,800,000 | 人民币普通股 | ||||||
| 中国建设银行－华富竞争力优选混合型证券投资基金 | 7,000,000 | 人民币普通股 | ||||
| 中国建设银行－博时裕富证券投资基金 | 6,078,502 | 人民币普通股 | ||||
| 中国建设银行股份有限公司－易方达沪深300指数证券投资基金 | 4,604,900 | 人民币普通股 | ||||
| 上述股东关联关系或一致行动的说明 | （3）中国海运（集团）总公司通过全资子公司中国海运（香港）控股有限公司全资附属公司Ocean Fortune Investment Limited于2008年4月2日至6月12日期间购入中海集运H股股份132,882,000股，占总股本比率1.14%。该部分股份计入在HKSCC NOMINEES LIMITED名下股份中。 （4）未知上述股东之间是否存在关联关系或一致行动关系。 | |||||
| 名称 | 中国海运（集团）总公司 |
| 单位负责人或法定代表人 | 李绍德 |
| 成立日期 | 1997年8月18日 |
| 注册资本 | 66.20 |
| 主要经营业务或管理活动 | 从事沿海运输、远洋运输、国内江海直达货物运输、集装箱运输及揽货订舱、运输报关、多式联运，船舶租赁、船舶代理、货运代理、航空货运与航空代理，船舶燃物料，淡水供应、船用食品供应，储运及船舶修造与拆船，通讯导航及设备、产品修造，仓储、堆场、码头，集装箱制造、修理、买卖、租赁，各种车辆及零配件制造、修理、销售，船舶买卖、原油和成品油买卖，煤炭和钢材买卖及其它种类进出口商品贸易，培训教育、技术咨询，劳务输出，房地产开发，旅游，金融，宾馆等业务。 |
| 名称 | 中国海运（集团）总公司 |
| 姓名 | 职务 | 性别 | 年龄 | 任期起始日期 | 任期终止日期 | 报告期内从公司领取的报酬总额（万元）（税前） | 是否在股东单位或其他关联单位领取报酬、津贴 |
| 李绍德 | 执行董事、董事长 | 男 | 59 | 2007-06-26 | 2010-06-25 | 0 | 是 |
| 张国发 | 执行董事、副董事长 | 男 | 53 | 2007-06-26 | 2010-06-25 | 0 | 是 |
| 黄小文 | 执行董事、总经理、党委副书记 | 男 | 47 | 2007-06-26 | 2010-06-25 | 78.9 | 否 |
| 赵宏舟 | 执行董事、副总经理 | 男 | 42 | 2007-06-26 | 2010-06-25 | 71.6 | 否 |
| 马泽华 | 非执行董事、副董事长 | 男 | 57 | 2007-06-26 | 2010-06-25 | 0 | 是 |
| 张建华 | 非执行董事 | 男 | 59 | 2007-06-26 | 2010-06-25 | 0 | 是 |
| 林建清 | 非执行董事 | 男 | 56 | 2008-02-21 | 2010-06-25 | 0 | 是 |
| 王大雄 | 非执行董事 | 男 | 49 | 2007-06-26 | 2010-06-25 | 0 | 是 |
| 徐辉 | 非执行董事 | 男 | 47 | 2007-06-26 | 2010-06-25 | 0 | 是 |
| 严志冲 | 非执行董事 | 男 | 52 | 2008-08-06 | 2010-06-25 | 0 | 是 |
| 胡汉湘 | 独立非执行董事 | 男 | 70 | 2007-06-26 | 2010-06-25 | 10 | 否 |
| 汪宗熙 | 独立非执行董事 | 男 | 76 | 2007-06-26 | 2009-12-15 | 9.6 | 否 |
| 吴大器 | 独立非执行董事 | 男 | 55 | 2009-12-15 | 2010-06-25 | 0.4 | 否 |
| 沈康辰 | 独立非执行董事 | 男 | 69 | 2007-06-26 | 2010-06-25 | 10 | 否 |
| 盘占元 | 独立非执行董事 | 男 | 70 | 2007-06-26 | 2010-06-25 | 30 | 否 |
| 沈重英 | 独立非执行董事 | 男 | 65 | 2007-10-10 | 2010-06-25 | 10 | 否 |
| 陈德诚 | 股东代表监事、监事会主席 | 男 | 60 | 2007-06-26 | 2010-06-25 | 0 | 是 |
| 姚国建 | 职工代表监事、党委副书记兼纪委书记 | 男 | 56 | 2007-06-26 | 2010-06-25 | 71.6 | 否 |
| 寇来起 | 股东代表监事 | 男 | 59 | 2008-06-26 | 2010-06-25 | 0 | 是 |
| 王修平 | 职工代表监事兼企划部总经理 | 男 | 46 | 2007-06-26 | 2010-06-25 | 49.4 | 否 |
| 华民 | 独立监事 | 男 | 59 | 2007-06-26 | 2010-06-25 | 10 | 否 |
| 潘英丽 | 独立监事 | 女 | 54 | 2007-06-26 | 2010-06-25 | 10 | 否 |
| 黄新明 | 党委书记、副总经理 | 男 | 56 | 2007-01-01 | 2009-12-31 | 88.8 | 否 |
| 李学强 | 副总经理 | 男 | 49 | 2007-01-01 | 2009-12-31 | 72.2 | 否 |
| 季涛 | 副总经理 | 男 | 59 | 2007-01-01 | 2009-12-31 | 71.6 | 否 |
| 李志刚 | 副总经理 | 男 | 45 | 2009-06-23 | 2010-06-22 | 78.1 | 否 |
| 赵小明 | 总会计师 | 男 | 56 | 2007-01-01 | 2009-12-31 | 65 | 否 |
| 叶宇芒 | 董事会秘书 | 男 | 44 | 2007-01-01 | 2009-12-31 | 46.1 | 否 |
| 合计 | / | / | / | / | / | 783.3 | / |
| 姓名 | 职务 | 年初持有股票期权数量 | 报告期新授予股票期权数量 | 报告期内可行权股数 | 报告期股票期权行权数量 | 股票期权行权价格(元) | 期末持有股票期权数量 |
| 李绍德 | 执行董事、董事长 | 3,382,100 | 0 | 2,101,800 | 0 | / | 3,382,100 |
| 张国发 | 执行董事、副董事长 | 2,218,050 | 0 | 1,031,680 | 0 | / | 2,218,050 |
| 黄小文 | 执行董事、总经理兼党委副书记 | 3,334,050 | 0 | 1,479,630 | 0 | / | 3,334,050 |
| 赵宏舟 | 执行董事、副总经理 | 2,604,000 | 0 | 1,562,400 | 0 | / | 2,604,000 |
| 马泽华 | 非执行董事、副董事长 | 1,520,550 | 0 | 456,165 | 0 | / | 1,520,550 |
| 张建华 | 非执行董事 | 1,240,000 | 0 | 697,500 | 0 | / | 1,240,000 |
| 林建清 | 非执行董事 | 525,450 | 0 | 0 | 0 | / | 525,450 |
| 王大雄 | 非执行董事 | 1,240,000 | 0 | 697,500 | 0 | / | 1,240,000 |
| 徐辉 | 非执行董事 | 1,085,000 | 0 | 542,500 | 0 | / | 1,085,000 |
| 严志冲 | 非执行董事 | 348,750 | 0 | 0 | 0 | / | 348,750 |
| 陈德诚 | 非执行董事 | 948,600 | 0 | 336,660 | 0 | / | 948,600 |
| 姚国建 | 职工代表监事、党委副书记兼纪委书记 | 2,480,000 | 0 | 1,481,800 | 0 | / | 2,480,000 |
| 寇来起 | 股东代表监事 | 156,550 | 0 | 0 | 0 | / | 156,550 |
| 王修平 | 职工代表监事兼企划部总经理 | 1,395,000 | 0 | 930,000 | 0 | / | 1,395,000 |
| 黄新明 | 副总经理、党委书记 | 2,604,000 | 0 | 1,562,400 | 0 | / | 2,604,000 |
| 李学强 | 副总经理 | 2,480,000 | 0 | 1,481,800 | 0 | / | 2,480,000 |
| 季涛 | 副总经理 | 2,480,000 | 0 | 1,481,800 | 0 | / | 2,480,000 |
| 李志刚 | 副总经理 | 1,388,800 | 10,850 | 1,112,280 | 0 | / | 1,399,650 |
| 赵小明 | 总会计师 | 2,174,650 | 0 | 974,950 | 0 | / | 2,174,650 |
| 叶宇芒 | 董事会秘书 | 1,240,000 | 0 | 806,000 | 0 | / | 1,240,000 |
| 合计 | / | 34,845,550 | 10,850 | 18,736,865 | 0 | / | 34,856,400 |
| 分行业或分产品 | 营业收入 | 营业成本 | 营业利润率 (%) | 营业收入比上年增减(%) | 营业成本比上年增减(%) | 营业利润率比上年增减（%） |
| 分行业 | ||||||
| 运输 | 19,681,554,201 | 25,265,588,390 | -28.4 | -43.3 | -24.6 | 减少32.6个百分点 |
| 码头 | 251,417,039 | 151,674,451 | 39.7 | -12.8 | -6.1 | 减少4.3个百分点 |
| 地区 | 营业收入 | 营业收入比上年增减（％） |
| 外贸 | 14,928,147,940 | -48.3 |
| 内贸 | 4,053,245,205 | -25.7 |
| 承诺项目 | 是否变更项目 | 拟投入金额 | 实际投入金额 | 是否符合计划进度 |
| 境内订造集装箱船舶 | 否 | 2,700,000 | 2,635,327 | 是 |
| 境外订造集装箱船舶 | 否 | 6,100,000 | 5,580,166 | 是 |
| 收购与集装箱运输业务相关资产 | 否 | 2,000,000 | 2,038,445 | 是 |
| 补充流动资金和偿还银行贷款 | 否 | 4,421,864 | 5,262,959 | 是 |
| 项目名称 | 项目金额 | 项目进度 |
| 船舶建造 | 3,822,699 | 20% |
| 连云港庙岭三期突堤工程 | 2,649,571 | 72% |
| 中海洋山仓储物流项目 | 250,000 | 25.6% |
| 合计 | 6,722,270 | / |
| 交易对方或最终控制方 | 被收购资产 | 购买日 | 收购价格 | 是否为关联交易（如是，说明定价原则） |
| 中国海运（集团）总公司 | 上海仁川国际渡轮有限公司51%股权 | 2009年4月17日 | 21,678,000 | 是 公开挂牌程序及其后进行的商业磋商 |
| 韩国沆林海运株式会社 | 上海仁川国际渡轮有限公司24.5%股权 | 2009年4月17日 | 10,414,000 | 否 |
| 公司对控股子公司的担保情况 | |
| 报告期内对子公司担保发生额合计 | 8.3 |
| 报告期末对子公司担保余额合计 | 11.02 |
| 承诺事项 | 承诺内容 | 履行情况 |
| 发行时所作承诺 | 2) 自愿锁定股份的承诺 本公司控股股东中国海运（集团）总公司承诺：自本公司A股股票在上海证券交易所上市之日起三十六个月内，中国海运不转让或委托他人管理其已持有的本公司A股股份，也不由本公司收购其持有的本公司A股股份。 | 在报告期内，中国海运（集团）总公司没有违反以上任何一项承诺。 |