■记者观察

  ⊙本报记者 吴琼 ○编辑 王晓华

  作为国际A级车展，作为全球汽车业风向标的北京国际汽车展，充分折射出中国汽车业的新变化。无论海外汽车巨头对中国重视度的提升，还是中国自主品牌阵营扩大、研发能力的提高，都释放出中国汽车业的崛起已经向纵深发展的信号。不少海外汽车业人士表示，随着中国自主品牌加大传统汽车和新能源汽车布局，中国正成为亚洲新兴力量、有望追上日本及韩国汽车业。

  从北京车展上可以看出，中国汽车市场正呈现出两大趋势。第一大趋势是中国自主品牌实力增强。无论从展示面积、首发车数目、还是新技术展示上，自主品牌车企均抢了海外巨头的风头。其一，车展有近90辆全球首发车，国内车企全球首发车75辆（其中多为自主品牌车）、跨国公司全球首发车14辆。中国自主品牌参展阵容多创纪录，并吸引海外经销商驻足。长城汽车以200平方米的史上最强阵容亮相，参展18款车、其中9款为全新车型。87个国家的240名海外经销商前来考察长城汽车，并签下订购合约。其二，国企加快推出自主品牌步伐。广汽集团首款自主品牌准量产乘用车“传祺”首次公开亮相；北汽集团首次拿出13款自主品牌新车型的豪华阵容，其中高档轿车是北汽C71在瑞典萨博技术上打造而成。北汽集团高层更透露自主品牌发力计划，未来五年内在9大平台上陆续推出21款全新车型，以全系列进军乘用车市场。其三，中国车企不满足于低附加值产品，开始生产豪华车。厦门金龙礼宾车公司携两款豪华商务房车参展，该车集商务接待、移动办公、旅游用车、高尔夫房车于一身，其中车身长12米的房车售价428万元、10米的售价268万元。

  第二，海外汽车巨头更加重视中国市场，且渗透至二、三线城市。其一，中国成跨国巨头们在海外首发的集中地。为抢占经济轿车市场，现代汽车明确表示将大力拓展中国业务，并将全球小型车战略的核心车型VERNA 放在北京车展首发，计划下半年上市。豪华车巨头们也更加青睐中国消费者。顶级豪华车企业法拉利的599 GTO在北京进行全球首发、458 Italia在北京进行亚太地区首发，并决定2010年7月开始向首批中国消费者交车。玛莎拉蒂品牌则刷新了亚洲参展纪录，旗下三大系列车型悉数登场，四座敞篷跑车GranCabrio在京进行了亚洲首发。其二，曾经黯然离开中国合资市场的巨头们正拟卷土重来。克莱斯勒旗下的吉普将在长沙国产。克莱斯勒集团有限责任公司副总裁兼克莱斯勒亚太业务首席执行官柯安哲表示，“我们将重回中国主流汽车市场，在中国研发并生产汽车；同时以进口车占据个性化的细分市场。”其三，海内外车企加大拓展长沙等中部地区的力度。据悉，12月将举行第六届长沙国际车展，届时100多个品牌将挤满10万平方米展厅，连迈巴赫、法拉利等豪华品牌也确认参展。多位国内外汽车企业高层表示，随着城市化进程加快，二、三线城市消费能力进入井喷期，因此中部城市将成为兵家必争之地。