一汽集团 ：2015年 整车销量将超过400万辆

  一汽集团总经理徐建一：

  未来一汽将花大力气投入研发。中国一汽将在“十一五”投资129.1亿元的基础上，在“十二五”期间，再投入研发费用190亿元。到2015年，中国一汽整车销量将超过400万辆，其中自主比例超过50%。到2012年，在自主轿车方面，中国一汽将在L豪华车、H高档车、M中高级车、S小型车4大平台上推出全新及局改车型26个，其中新产品11款，含4款红旗产品。

  东风汽车：个性化需求已经越来越多

  东风汽车有限公司总裁中村公泰

  以前中国对乘用车的传统观念是三厢车、黑色的，而且比较大，现在中国进入了汽车社会，观念有了变化，个性化需求越来越多，一些年轻人想买一些独特的车表现自己的个性。因为这方面的需求，我们这次带来的March车配备1.5升的发动机，动力方面上没有问题，车体很小很灵活，这样能更好地享受驾车的生活。March在日内瓦车展首发，在日本、泰国都很受欢迎。

  日产：数年后中国市场能够突破两千万辆

  日产（中国）投资有限公司董事总经理桥本泰昭

  中国车市去年第四季度增长势头比较迅猛。今年1-3月保持了迅猛发展势头，整体保持在70%左右的增长速度，到了4月份，迅猛的势头有休息或者钝化的一个现象出现也是可以理解的。但是我对中国市场理解上，我认为在数年之后能够突破两千万是没有问题的。

  现在中国汽车普及率很低，每一千个人占有汽车的台数是30台，在美国这种情况是800台，在欧洲和日本一千人拥有600台汽车。

  吉利汽车：内销任务增40万辆

  吉利控股集团副总裁刘金良：

  随着吉利研发能力的提升、海内外市场形势的变化，吉利汽车调整了2015年战略，内销任务加重了40万辆。原计划2015年实现产销200万辆，其中2/3外销；现在改为国内外销量各占50%。

  今年吉利汽车有望实现41.2万辆的既定目标。吉利汽车一季度销量超11万辆，同比增长67.2%。

  上海汽车：头对头与合资品牌竞争

  上汽集团乘用车公司副总经理蒋峻：

  上海汽车自主品牌成立伊始，就定位于中高端。在国内，我们要头对头与合资品牌竞争，希望10年甚至 20 年内可以迎头赶上。荣威是一个年轻的品牌，品牌影响力小，所以我们需要超前布局，前瞻性把握未来消费趋势。比如热销的荣威550强调数字技术，刚上市的荣威350率先定位于汽车物联网。从这一点看，我们与跨国企业同步，甚至超前于跨国企业。

  博世率先在华建电动车研发中心

  博世集团董事、亚太区业务负责人瑞世轲：

  博世集团已在中国建立电动车研发中心，直接对中国整车商量身定制相关产品，这是博世集团在德国以外的首个研发中心。电动汽车是汽车未来的发展方向，2030年将占据一半以上的市场份额。此外，中国已经成为博世集团最重要的海外市场，2009年中国销售收入居博世全球第三位，约29亿欧元（合39亿美元），增长了近30%；博世全球销售收入为3640亿元，同比下降了15%。今年我们在华销售收入增幅将达两位数，一季度销售收入同比增长了60%。预计2015年，以中国为首的亚太地区销售收入将占总收入的30%。

  福特汽车：“一个福特”战略是关键

  福特汽车集团全球副总裁Joe Hinrichs：

  2009年福特公司扭亏为盈，这是福特自从2005年以来首次实现全年盈利。危机之后，我们没有进行更多的收购，而是把福特在全球各地的资源都整合起来，给所有旗下品牌找到一个新的家庭，支持他们的发展，专注于“一个福特”的战略。

  现在我们把精力都花在亚太和中国的发展，这是我们的一个重点工作。

  江淮汽车：与美企合资产卡车

  江淮汽车总经理安进江淮：

  江淮汽车和美国卡特彼勒、航星国际合资谈判顺利，未来将在中国合资生产卡车，并出口至海外。这也是江淮汽车旗下的首个中外合资企业。

  在国内市场上，江淮汽车已经成功从商用车为主转型为商用车、乘用车并举。2009年，江淮汽车乘用车销量突破12万辆，其中轿车销量近6万辆；2010年计划销售50万辆，其中乘用车计划销售30万辆。