以众泰、康迪为代表的“换电池”模式和比亚迪、上汽为代表的“插电式”模式、包括以日产汽车为代表的把两种充电模式相结合等多模式的出现，预示着2010年的纯电动汽车进入多元化发展时期。而已经上路的众泰汽车，则用租赁和换电站的方式，成为电动车时代“第一个吃螃蟹的人”。

  ⊙记者 宦璐 ○编辑 王晓华

  “绿色畅想未来”是5月2日刚刚结束的北京车展的主旋律，几乎所有参展商都摆出了自己的新能源汽车，但事实上，大家心知肚明的是，真正能够实现量产的寥寥无几。即便放眼全球，截至目前，仍无一个电动车成功商业化的案例。

  然而，名不见经传的浙江自主品牌车企——众泰汽车近日宣布，其生产的电动汽车已经可以上路了。

  车展上，众泰控股董事长吴建中与副总裁樊成伟一起将“京NN5E08”车牌安装在一辆众泰2008EV电动汽车上，并邀请在京企业、个人申请使用权，从而揭开众泰在京出租电动汽车的序幕。据介绍，众泰初期准备投放100辆电动汽车用于在京租赁，北京也成为继杭州之后，众泰批量投放电动汽车的第二站。

  众泰汽车相关负责人表示，不久后，消费者将可在北京的众泰经销商处进行租用2008EV，保养服务也将由经销商来提供。不过，由于北京与杭州的消费水平及使用环境有所不同，2008EV在京租赁价格将比杭州的价格略高，目前，2008EV在杭州的租赁价格为2500元/月。

  众泰汽车控股有限公司董事长吴建中向上海证券报表示，他们产品是已经取得了国家相关部门的公告产品，并且率先在杭州以及这次的车展实现了亮相。

  众所周知，现在电动汽车存在两大瓶颈，纯电动汽车的商业化必须解决两大问题，其一是购置成本，其二是能源补给便捷。

  吴建中表示，为了解决这两个方面的问题，众泰进行了积极的探索和实践。

  租赁是帮助众泰尽快走进市场的一条捷径。“消费者不需要买我的车，不管我的车价、或电池价格的高低，他们都不用承担。采取租赁的方式，主要是便于他们体验。我们的月租是一个月2500块，比市场上租赁的传统车还便宜。并且积极反馈信息、积极提建议的消费者我们还给他返还信息费。这样既可以让我们取得市场上第一手资料，使我们的产品不断提升，同时也能为电动汽车的使用、推广以及需要的配套环境、社会环境摸索经验，为相关部门在决策时提供参考。”吴建中这样介绍。

  此外，在充电模式上，众泰也希望另辟蹊径。去年底，众泰汽车与普天海油新能源动力有限公司正式签订战略合作协议，重点发展换电池模式。

  根据协议，双方将采取由众泰汽车重点开发提供各个系列的纯电动汽车、普天海油重点发展新能源保障供给的方式合作，开创性地摸索出一套新能源车推广应用的运行模式。吴建中向记者表示，这一次普天海油采用的能源供给模式，不再是过去的“插电式”，而是“换电池式”，即通过直接更换电池，保证能源的供给。普天海油方面将投资100亿元人民币，有规划地在全国部分城市布点建设换电站。

  当然，吴建中同时表示，希望市场对于中国电动车的发展能有宽容之心。电动汽车推向市场，目前在产品方面、技术方面还需要进一步地提升。但是作为一个产品，包括传统的汽油车也是通过100多年来不断地完善的。新能源汽车也有一个成长的过程。好在它现在终于走出了实验室。