关闭
  • 1：头版
  • 2：要闻
  • 3：焦点
  • 4：产经新闻
  • 5：财经海外
  • 6：观点·专栏
  • 7：公 司
  • 8：公司纵深
  • 9：公司前沿
  • 10：公司·价值
  • 11：特别报道
  • 12：车产业
  • A1：市 场
  • A2：市场·新闻
  • A3：市场·动向
  • A4：市场·资金
  • A5：市场·观察
  • A6：市场·期货
  • A7：股指期货·融资融券
  • A8：理财一周
  • B1：披露
  • B4：信息披露
  • B5：信息披露
  • B6：信息披露
  • B7：信息披露
  • B8：信息披露
  • B9：信息披露
  • B10：信息披露
  • B11：信息披露
  • B12：信息披露
  • B13：信息披露
  • B14：信息披露
  • B15：信息披露
  • B16：信息披露
  • B17：信息披露
  • B18：信息披露
  • B19：信息披露
  • B20：信息披露
  • B21：信息披露
  • B22：信息披露
  • B23：信息披露
  • B24：信息披露
  • B25：信息披露
  • B26：信息披露
  • B27：信息披露
  • B28：信息披露
  • B29：信息披露
  • B30：信息披露
  • B31：信息披露
  • B32：信息披露
  • B33：信息披露
  • B34：信息披露
  • B35：信息披露
  • B36：信息披露
  • B37：信息披露
  • B38：信息披露
  • B39：信息披露
  • B40：信息披露
  • B41：信息披露
  • B42：信息披露
  • B43：信息披露
  • B44：信息披露
  • B45：信息披露
  • B46：信息披露
  • B47：信息披露
  • B48：信息披露
  • B49：信息披露
  • B50：信息披露
  • B51：信息披露
  • B52：信息披露
  • B53：信息披露
  • B54：信息披露
  • B55：信息披露
  • B56：信息披露
  • B57：信息披露
  • B58：信息披露
  • B59：信息披露
  • B60：信息披露
  • 通货膨胀是生产力现象
  • 长期停牌风险该由谁来承担？
  • 银信新规：主动风险管理难度较大
  • 啥时关键技术不再“短板”
  • “压力测试”≠“安全测试”
  • 中国没理由跟进“数量宽松第二季”
    •  
    2010年8月13日   按日期查找
    6版：观点·专栏 上一版  下一版
    		 
     
     
       | 6版：观点·专栏
    通货膨胀是生产力现象
    长期停牌风险该由谁来承担？
    银信新规：主动风险管理难度较大
    啥时关键技术不再“短板”
    “压力测试”≠“安全测试”
    中国没理由跟进“数量宽松第二季”
    更多新闻请登陆中国证券网 > > >
     
     
    上海证券报网络版郑重声明
       经上海证券报社授权，中国证券网独家全权代理《上海证券报》信息登载业务。本页内容未经书面授权许可，不得转载、复制或在非中国证券网所属服务器建立镜像。欲咨询授权事宜请与中国证券网联系 (400-820-0277) 。
     
    稿件搜索：
      本版导航 | 版面导航 | 标题导航 收藏 | 打印 | 推荐  
    啥时关键技术不再“短板”
    2010-08-13       来源：上海证券报      

      我国汽车核心技术零部件至今仍被国外厂家垄断，国内三万家左右汽车零部件企业，生存环境日趋恶化。在刚刚结束的2010中国汽车工程学会年会上，有关专家对此深为忧虑。他们强烈呼吁政府重点扶持，尽快补上这块“短板”。 漫画 刘道伟
    < 上一篇  下一篇 >