⊙记者 温婷 ○编辑 阮奇

  “低空空域管理改革意见”出台，给通航板块注入一股强心针。业内人士提出，在率先开放的1000米空域，直升机运营服务公司将直接受益。而据知情人士透露，空域改革意见“表态”之后，更值得期待的是后续扶持政策的出台。据悉，有关部门已就通航产业发展的问题广泛调研并征集企业意见，相关“通用航空补贴办法”也已获得民航局批准并有望执行。

  1000米空域开放最利直升机

  得知“意见”出台，多位通航人士坦言这将是促进通用航空产业发展的重要一步，除了确实了“空域管理改革”的基调外，对于低空空域垂直范围1000米的划分被业界认为是最有价值之处。

  有业内人士坦言，根据现有的通用航空业务划分，1000米以下空域中直升机的业务范围更为广泛，因此这一区域的开放对直升机运营服务公司最有利。江海证券分析师易振兴表示，虽然1000米开放的空域相对国外不高，但在国内是很大的跨越，有望简化飞行申报流程，对于中信海直等拥有直升机运营服务的企业影响最为直接；而由于直升机往往从国外进口，短期来看对于哈飞股份等直升机制造企业的影响则较为有限。

  后续扶持政策可期

  据知情人士透露，在“意见”出台的同时，有关部门已就通航产业发展的问题广泛调研并征集企业意见，有关通用航空的补贴办法也已获得民航局批准并有望执行，除了重点扶持农林作业等具有准公益性质的作业项目外；石油服务、电力作业、航拍物探等工业项目也将被惠及。

  据西安中飞航空俱乐部有限公司市场总监易虹透露，如今通用航空器大多依赖进口，而民航局相关人士也在5、6月间就通用航空航空器购买关税减免和补贴等问题征求企业意见。8月，民航局和国家发改委共同出台了《关于印发通用航空民用机场收费标准的通知》，要求通用航空企业在民用机场时起降费降低40%以上，停场费降低50%以上。种种政策从各方面体现了国家对于通航产业的支持。