上海振华重工(集团)股份有限公司
2010年年度报告摘要
§1重要提示
1.1 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证本报告所载资料不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏,并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
本年度报告摘要摘自年度报告全文,投资者欲了解详细内容,应当仔细阅读年度报告全文。
1.2 如有董事未出席董事会,应当单独列示其姓名
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1.3 普华永道中天会计师事务所有限公司为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。
1.4 是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况?否
1.5 是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况?否
1.6 公司负责人周纪昌董事长、主管会计工作负责人康学增总裁及会计机构负责人(会计主管人员)王珏财务总监声明:保证年度报告中财务报告的真实、完整。
§2 公司基本情况简介
2.1 基本情况简介
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2.2 联系人和联系方式
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§3 会计数据和业务数据摘要
3.1 主要会计数据
单位:元 币种:人民币
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3.2 主要财务指标
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扣除非经常性损益项目
√适用 □不适用
单位:元 币种:人民币
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采用公允价值计量的项目
单位:元 币种:人民币
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§4 股本变动及股东情况
4.1 股份变动情况表
□适用 √不适用
限售股份变动情况表
□适用 √不适用
4.2 股东数量和持股情况
单位:股
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4.3 控股股东及实际控制人情况介绍
4.3.1 控股股东及实际控制人变更情况
□适用 √不适用
4.3.2 控股股东及实际控制人具体情况介绍
4.3.2.1 控股股东情况
○ 法人
单位:元 币种:人民币
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4.3.2.2 实际控制人情况
○ 法人
单位:元 币种:人民币
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4.3.3 公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图
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4.3.4 实际控制人通过信托或其他资产管理方式控制公司
□适用 √不适用
§5 董事、监事和高级管理人员
5.1 董事、监事和高级管理人员持股变动及报酬情况
单位:股
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注:公司第四届董事会以及第四届监事会的任职期限为2007年4月10日至2010年4月10日。截至报告日,由于换届工作尚未完成,按《公司法》的相关规定,目前在职的公司董事、监事、高级管理人员将继续履行职责。
§6董事会报告
6.1 管理层讨论与分析
1 、报告期内公司经营情况的回顾
(1) 总体经营情况
2010 年是公司面临市场形势最为严峻、风险集中释放、压力骤然增加、发展至关重要的一年。外部,国际金融危机的持续滞后影响致使市场需求不振、传统港机订单数量和单价大幅下降,公司销售收入减少、生产任务不足;内部,公司基础管理亟待加强,成本中的固定开支占比上升,还面临库存钢材价格高于市场价及人民币升值等较高的既定风险。在上述内外部主客观因素的多重影响下,公司管理层严格遵照股东大会和董事会决议,贯彻下达的年度发展战略和经营指标,根据董事会的决策部署,带领全体职工迎难而上、快速反应,在困难中开局,在逆境中奋进,最大限度地降低亏损,呈现出总体企稳向好的态势,取得了来之不易的成绩:2010 年公司完成营业收入为171亿元人民币,其中出口产品约占65.89%,内销产品约占34.11%,净利润-7亿元人民币,归属于母公司所有者的净利润-6.9亿元人民币。
(2) 主营业务及其经营状况
公司主营业务范围为:设计、建造、安装和承包大型港口装卸系统和设备、海上重型装备、工程机械、工程船舶和大型金属结构件及部件、配件;船舶修理;自产起重机租赁业务;销售公司自产产品;可用整机运输专用船从事国际海运;钢结构工程专业承包。
总体分析:2010年,公司生产经营工作受金融危机的影响逐步加深,2009年底在手有效订单不足,传统的港机市场需求萎缩较大,海外市场持续低迷,加之原材料价格上涨因素,使公司这类出口装备制造业企业比单纯国内制造企业更是面临多一重的实际困难。在董事会的决策部署下,公司果断开展了以"抓市场、调结构、夯基础、上水平"为核心的"二次创业",公司上下认清形势、埋头苦干,艰难挺过了2010年。
2010年尽管公司业绩出现下滑,但是公司“不畏困难,直面挑战,敢于超越”的振华精神在恶劣的形势下得到进一步升华,公司“ZPMC”的品牌影响力在传统港口机械领域得到进一步巩固、在新兴市场领域得到进一步认可,公司全员积极进取、乐观向上、忘我工作的精神状态得到进一步历练,全年各项基础管理工作得到进一步夯实,取得了进步。
经营工作:拓展多元化经营,积极转型,公司"ZPMC"的品牌影响力在传统港口机械领域得到进一步巩固、在新兴市场领域得到进一步认可,全年新签合同额30.46亿美元。一年以来,公司以“经营是龙头”为指导思想,树立“全员经营”理念,鼓励盘活现有资产、承接自营项目,拓展经营渠道,转变经营方式,实现了保持传统市场份额的同时逆势开拓新市场,如:1月份公司与唐山市曹妃甸工业区管理委员会签订曹妃甸自动化集装箱码头项目合作框架协议,代表了港口装卸机械的先进发展方向,为低碳经济时代集装箱码头装卸系统的发展开辟了新途径;2月份与美国港口集团签订了8台岸桥销售合同、与营口港签订4台岸桥和8台门机设备的销售合同;3月份与韩国现代发展公司签订8台岸桥和38台轮胎吊的销售合同、与越南TCIT公司签订6台岸桥和20台轮胎吊的销售合同;6月份公司与阿联酋阿布扎比国家石油建设公司(NPCC)签订了一艘3800吨起重铺管船的销售合同、与中交天津航道局有限公司签订了一艘11000m3自航耙吸式挖泥船的销售合同;8月份公司中标太中银铁路站台无柱式雨棚工程,正式进军铁路市场;11月份公司与F&G签订海洋石油工程设备的设计、研发和制造的合作协议,提高公司在海工领域的国际竞争力,与中交上海航道局签订一艘10000m3自航耙吸式挖泥船的销售合同。
生产管理方面:公司上下集思广益、多策并举、打出管理组合拳,全面推行“效益管理年”活动,进一步夯实了公司的基础管理工作,同时也锻炼了人才队伍的战斗能力,保证了重大项目交付的平稳顺利,如:英国风力发电钢管桩项目圆满结束;澳洲钢结构项目成功交付;卢森堡MCS公司浅水铺管船是中国本土企业向国际用户成功交付的第一艘铺管船;太中银铁路雨棚项目按计划顺利完工;向新加坡用户成功交付一艘3000吨起重铺管船;为韩国三星重工制造的8000吨浮吊成功建造完成并交付使用;为熔盛重工完成世界最大吨位龙门吊总装;西班牙4400吨铺管船项目完成试航;美国新海湾大桥项目和曹妃甸矿石码头二期装卸系统项目也已处于收尾阶段。
①主营业务分行业、分产品情况表
单位:元 币种:人民币
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②主营业务分地区情况表
单位:元 币种:人民币
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注:地区分部报表中中国大陆(外销)项下列示金额为公司出口外销至子公司-上海振华港口机械(香港)有限公司或关联方中和物产株式会社,再由其销售至国内客户相关项目的主营业务收入。
③主要供应商、客户情况
单位:万元 币种:人民币
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(3) 资产构成、财务状况及现金流量分析
资产负债表项目
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分析:
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利润表项目
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分析:
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现金流量表项目
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分析:
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(4) 交易性金融资产和负债分析
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(5)技术创新情况分析
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(6)主要控股公司及参股公司的经营情况及业绩分析
单位:万元 币种:人民币
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2、经营困难和解决方法
报告期内公司经营中出现一些挑战和困难,主要表现为下列方面:
①市场开拓和经营结构调整任务艰巨。尤其是国际金融危机的冲击仍未消退,公司海工和钢构市场的规模贡献和效益贡献还没有完全显现。产能过剩压力巨大。
②内部各项基础管理还亟待完善,尤其是继续完善以成本控制为核心的核算体系。
③公司既定的风险还没有降低到理想状态,尤其是大项目风险和居高不下的资产负债率为代表的资金信贷风险依然困扰公司发展。
面对这些经营中出现的困难,公司采用如下办法:
①全力以赴抢抓市场,调整经营结构。通过树立全员经营的理念、创新经营体制机制、推进经营结构调整、持续转变经营方式初步实现了:国内外两轮驱动,国外与国内市场结构比2:1,港机、海工钢构的产品结构比2:1,海工钢构的市场份额比例稳步提高。
②千方百计贯彻效益优先,夯实管理基础,。全面开展“效益管理年”活动,调整组织机构和实施薪酬改革,规范劳动用工和干部队伍建设,下大力气抓大成本控制,加强分包队伍和产品外协管理,强化成本预算考核,规范招投标管理,完善制度管理体系。
③多策并举抓好安全、质量、生产,提升管理水平,向管理要效益。高度重视安全管理。开展质量“零缺陷”活动,建立重大项目协调会议制度,为提高整体生产管理水平,还开展了“文明生产运动”和“提高生产率运动”。
④求真务实做好科技创新工作,发挥科技支撑作用。
⑤想方设法围绕重大问题,控制运营风险。
3、对公司未来发展的展望
(1)所处行业发展趋势、市场竞争格局及未来发展战略
2011年仍然是世界经济复苏年,全球经济增长速度将放缓,经济增长存在不确定因素,威胁经济复苏的风险仍然存在,但同时,当前中国经济发展正处在由回升向好向稳定增长转变的关键时期,2011年世界经济发展将面临比2010年更加错综复杂的形势。
2011年是“十二五”规划的开局之年,做好2011年全年工作具有非常重要的意义。当前形势是重大挑战也是难得机遇,我们必须科学判断、未雨绸缪、审慎应对,以市场为导向,以经济效益为中心,以公司利润最大化为目标,以技术创新为动力,对外开拓市场,对内狠抓生产管理、保证质量,实行全面管控,积极投入到“降本增效、控亏增盈”攻坚战中,遏制危机对公司带来的冲击。贯彻落实科学发展观,深入推进“效益管理年”活动,按照“信心为魂,现金为王,降本为先,效益为重,发展为本,安全稳定为基”的发展方略,努力创新创优,全面提质增效,实现转型发展。
董事会经认真研究市场前景、分析自身优势及面临的困难,2011年要求公司管理层将进一步落实如下发展战略:
一、以市场需求为导向,调整优化经营结构,提升经营创效能力。
经营班子要多方下手,变市场压力为动力,坚持国内国外两轮驱动,抢抓市场,全力打赢经营工作的翻身仗。首先,要继续巩固并不断提高公司在世界港机市场中的领袖地位和市场份额:发挥品牌优势,提高品牌亲和力,提高产品的科技含量,提升系统整合能力,完善和推广全自动化码头系统,提高产品节能、信息化水平,切入物流机械和内河港机市场;其次,继续推进经济结构调整,加速开发海洋工程、钢结构、能源环保市场:利用高端设计资源,发挥中交集团内部协同效益,完善内部海工资源整合,提高公司在海工大型设备、关键技术方面的设计制造能力,重点关注国内外钢结构市场高端重大项目,谋划并大力开拓海上风电、环保矿山机械、海水淡化成套系统等市场;第三,持续推进经营体制机制创新:商业模式要有新探索,以全员经营的理念推行相关二级单位的自营项目指标,梳理售后服务网点,进一步完善海外经营体系,筹建驻外办事处,打造国际化平台。
二、推进效益管理,夯实基础管理,以贯彻成本控制为重点,扎扎实实强管理,提高公司持续发展后劲
在应对金融危机过程中,公司一方面“添衣加被”、抢抓市场,另一方面则要做到强身健体,苦练内功,变“冬眠”为“冬泳”,不仅要化解金融危机的“眼前之急”,更要着眼增强企业可持续发展的“长远之功”。公司要继续开展“效益管理年”活动,开源节流、降本增效。管理层要发动全体职工进一步解放思想,倡导厉行节约,树立过“紧日子”的思想,坚持从实际出发,从大局出发,加强制度体系建设,推动组织结构调整,全面构建预算和绩效考核体系,构建二级单位成本核算体系,加强成本管控工作;抓好物质采购和分包外协管理,极限控制物化成本,有效控制人工成本;加强审计监督工作,强化效能监察;提高财务和资金管理水平,做好税务筹划。建立和完善内控管理体系,着手精细化管理,追求内涵式发展,全面提升整体管理水平,为公司未来实现跨越式发展打下坚实基础。
三、建立健全制度体系,形成风险管理长效机制,防止决策失误,实现公司合规、稳健、有效经营
建立和完善企业规章制度是建立企业风险防范体系的重要内容,加强风险管理就是要加强制度的建设,强调以制度防范为基础。公司在生产经营过程中,主要面临着投资风险、财务风险、经营风险、生产风险、外汇风险、法律风险等等。针对风险的特征,公司应当树立以事先防范和过程控制为主的防范理念,要形成防范风险的目标层层分解,防范风险的责任层层明确,防范风险的措施层层到位。强化责任意识,形成层层传递职责的工作机制和压力层层传递、层层落实的责任体系,控制好过程,建立风险防范体系,减少事后纠纷。特别要重视公司几项突出的风险:关注以伊朗项目和先生产后销售项目为代表的大项目风险,加强重大项目风险预警和防范的风险管理制度;关注汇率和信贷风险,跟踪汇率走势,进一步压缩银行负债比例,通过多种风险规避策略提高财务风险管理水平;关注劳动用工风险,梳理并规范日常劳动用工管理,有效预防和化解风险,提升人力资源管理合水平;关注投资风险,严控基本建设投资、股权投资,防止盲目投资、重复建设。
四、以人为本,前瞻开拓,促进竞争型企业的建设
随着市场进一步复苏,公司各项产品的质量竞争、成本竞争、价格竞争和服务竞争将愈演愈烈,而决定这些竞争活动成败的关键在于企业的人才质量和数量状况。为此,公司应在新年度进一步推进人力资源培训与开发战略,内强素质,在人才队伍建设上狠下功夫,优化领导干部结构,抓好三支队伍建设,将竞争机制引入干部队伍建设,建立工作效能评估机制,探讨股权激励机制,实行绩效量化细化考核,奖优罚劣。应注重以高尚的目标引导人,科学的流程管理人,完善的机制激励人,战略的眼光培养人,终生的学习塑造人,使管理人员的计划控制能力、组织协调能力、沟通能力以及创新能力得到提高和增强,使公司现行的经营管理制度得到更加有效地贯彻和执行,使组织运行机制更加具有效率和活力,努力营造“政通、人和、心齐、气顺、劲足”的良好氛围,为提升公司核心竞争力注入持久的动力。
(下转B20版)
未出席董事姓名 | 未出席董事职务 | 未出席董事的说明 | 被委托人姓名 |
傅俊元 | 董事 | 因公出差 | 周纪昌 |
刘文生 | 董事 | 因公出差 | 周纪昌 |
杜志淳 | 独立董事 | 因公出差 | 徐维钧 |
股票简称 | 振华重工 |
股票代码 | 600320 |
股票上市交易所 | 上海证券交易所 |
股票简称 | 振华B股 |
股票代码 | 900947 |
股票上市交易所 | 上海证券交易所 |
公司注册地址和办公地址 | 上海市浦东南路3470号 |
邮政编码 | 200125 |
公司国际互联网网址 | http://www.zpmc.com |
电子信箱 | zpmc@public.sta.net.cn |
董事会秘书 | 证券事务代表 | |
姓名 | 王珏 | 李敏 |
联系地址 | 上海市浦东南路3470号 | 上海市浦东南路3470号 |
电话 | 021-50390727 | 021-50390727 |
传真 | 021-58397000 | 021-58397000 |
电子信箱 | IR@zpmc.com | IR@zpmc.com |
2010年 | 2009年 | 本期比上年同期增减(%) | 2008年 | |
营业收入 | 17,116,177,415 | 27,564,115,642 | -37.90 | 27,443,405,347 |
利润总额 | -847,608,870 | 764,351,771 | -210.89 | 2,849,226,059 |
归属于上市公司股东的净利润 | -694,837,984 | 839,853,345 | -182.73 | 2,575,874,458 |
归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 | -738,179,639 | 718,444,313 | -202.75 | 1,485,308,131 |
经营活动产生的现金流量净额 | 5,177,920,274 | 550,280,773 | 840.96 | -4,075,527,362 |
2010年末 | 2009年末 | 本期末比上年同期末增减(%) | 2008年末 | |
总资产 | 45,287,126,334 | 51,066,425,862 | -11.32 | 53,360,773,352 |
所有者权益(或股东权益) | 15,268,046,094 | 15,812,245,251 | -3.44 | 15,098,706,310 |
2010年 | 2009年 | 本期比上年同期增减(%) | 2008年 | |
基本每股收益(元/股) | -0.16 | 0.19 | -184.21 | 0.59 |
稀释每股收益(元/股) | -0.16 | 0.19 | -184.21 | 0.59 |
扣除非经常性损益后的基本每股收益(元/股) | -0.17 | 0.16 | -206.25 | 0.34 |
加权平均净资产收益率(%) | -4.48 | 5.43 | 减少9.91个百分点 | 18.24 |
扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率(%) | -4.76 | 4.63 | 减少9.39个百分点 | 10.52 |
每股经营活动产生的现金流量净额(元/股) | 1.18 | 0.13 | 807.69 | -0.93 |
2010年末 | 2009年末 | 本期末比上年同期末增减(%) | 2008年末 | |
归属于上市公司股东的每股净资产(元/股) | 3.48 | 3.60 | -3.33 | 3.44 |
项目 | 金额 |
非流动资产处置损益 | -16,852,834 |
计入当期损益的政府补助(与企业业务密切相关,按照国家统一标准定额或定量享受的政府补助除外) | 65,779,633 |
除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外,持有交易性金融资产、交易性金融负债产生的公允价值变动损益,以及处置交易性金融资产、交易性金融负债和可供出售金融资产取得的投资收益 | 42,967,863 |
除上述各项之外的其他营业外收入和支出 | -32,470,015 |
所得税影响额 | -11,896,940 |
少数股东权益影响额(税后) | -4,186,052 |
合计 | 43,341,655 |
项目名称 | 期初余额 | 期末余额 | 当期变动 | 对当期利润的影响金额 |
金融资产 | 16,284,096 | 47,840,517 | 31,556,421 | 47,840,517 |
金融负债 | 8,531,815 | 21,895,367 | 13,363,552 | -21,895,367 |
报告期末股东总数 | 422,455户 | |||||||
前十名股东持股情况 | ||||||||
股东名称 | 股东性质 | 持股比例(%) | 持股总数 | 报告期内增减 | 持有有限售条件股份数量 | 质押或冻结的股份数量 | ||
中国交通建设股份有限公司 | 国有法人 | 28.71 | 1,260,637,947 | 0 | 220,733,084 | 无 | ||
ZHEN HUA ENGINEERING COMPANY LIMITED | 境外法人 | 17.08 | 749,677,500 | 0 | 749,677,500 | 无 | ||
OPPENHEIMER DEVELOPING MARKETS FUND | 未知 | 0.94 | 41,264,662 | 2,970,200 | 0 | 未知 | ||
TOYO SECURITIES ASIA LTD. A/C CLIENT | 未知 | 0.71 | 31,326,332 | -6,846,870 | 0 | 未知 | ||
中国太平洋人寿保险股份有限公司-分红-个人分红 | 未知 | 0.59 | 26,088,800 | 18,733,544 | 0 | 未知 | ||
SCBHK A/C GOVERNMENT OF SINGAPORE INVESTMENT CORPORATION - A/C "C" | 未知 | 0.49 | 21,430,926 | 4,132,364 | 0 | 未知 | ||
NAITO SECURITIES CO., LTD. | 未知 | 0.43 | 19,024,497 | -2,524,022 | 0 | 未知 | ||
QUANTUM PARTNERS LP | 未知 | 0.35 | 15,551,980 | 15,551,980 | 0 | 未知 | ||
ZHEN HWA HARBOUR CONSTRUCTION COMPANY LIMITED | 境外法人 | 0.33 | 14,285,700 | 0 | 14,285,700 | 无 | ||
嘉实沪深300指数证券投资基金 | 未知 | 0.23 | 10,124,228 | -1,369,088 | 0 | 未知 | ||
前十名无限售条件股东持股情况 | ||||||||
股东名称 | 持有无限售条件股份的数量 | 股份种类及数量 | ||||||
中国交通建设股份有限公司 | 1,039,904,863 | 人民币普通股 | ||||||
OPPENHEIMER DEVELOPING MARKETS FUND | 41,264,662 | 境内上市外资股 | ||||||
TOYO SECURITIES ASIA LTD. A/C CLIENT | 31,326,332 | 境内上市外资股 | ||||||
中国太平洋人寿保险股份有限公司-分红-个人分红 | 26,088,800 | 人民币普通股 | ||||||
SCBHK A/C GOVERNMENT OF SINGAPORE INVESTMENT CORPORATION - A/C "C" | 21,430,926 | 境内上市外资股 | ||||||
NAITO SECURITIES CO., LTD. | 19,024,497 | 境内上市外资股 | ||||||
QUANTUM PARTNERS LP | 15,551,980 | 境内上市外资股 | ||||||
嘉实沪深300指数证券投资基金 | 10,124,228 | 人民币普通股 | ||||||
AIZAWA SECURITIES CO.,LTD. | 9,553,661 | 境内上市外资股 | ||||||
MORGAN STANLEY & CO. INTERNATIONAL PLC. | 9,208,050 | 人民币普通股 | ||||||
上述股东关联关系或一致行动的说明 | 上述前十大股东中,中国交通建设股份有限公司与ZHEN HUA ENGINEERING COMPANY LIMITED、ZHEN HWA HARBOUR CONSTRUCTION COMPANY LIMITED属关联方企业,最终控股股东为中国交通建设集团有限公司。公司未知其余股东之间是否存在关联关系,也未知是否属于《上市公司股东持股变动信息披露管理办法》规定的一致行动人。 |
名称 | 中国交通建设股份有限公司 |
单位负责人或法定代表人 | 周纪昌 |
成立日期 | 2006年10月8日 |
注册资本 | 14,825,000,000 |
主要经营业务或管理活动 | 港口、航道、公路、桥梁的建设项目总承包;工程技术研究、咨询;工程设计、勘察、施工、监理以及相关成套设备和材料的采购、供应、安装;工业与民用建筑、铁路、冶金、石化、隧道、电力、矿山、水利、市政的建设工程总承包;各种专业船舶的建造总承包;专业船舶、施工机械的租赁及维修;海上拖带、海洋工程的有关专业服务;船舶及港口配套设备的技术咨询服务;进出口业务;房地产开发及物业管理;国际技术合作与交流;物流业、运输业、酒店业、旅游业的投资与管理。 |
名称 | 中国交通建设集团有限公司 |
单位负责人或法定代表人 | 周纪昌 |
成立日期 | 2005年12月8日 |
注册资本 | 4,503,834,100 |
主要经营业务或管理活动 | 承包境外工程和境内国际招标工程;各种专业船舶总承包建造,专业船舶、施工机械的租赁及维修;海上拖带、海洋工程有关专业服务;船舶及港口配套设备的技术咨询服务;承担国内外港口、航道、公路桥梁建设项目的总承包(包括工程技术经济咨询、可行性研究、勘察、设计、施工、监理以及相关成套设备、材料的采购和供应、设备安装);承担工业与民用建筑、铁路、冶金、石化、隧道、电力、矿山、水利、市政建设工程的总承包;进出口业务;房地产开发及物业管理;运输业、酒店业、旅游业的投资与管理。 |
姓名 | 职务 | 性别 | 年龄 | 任期起始日期 | 任期终止日期 | 年初持股数 | 年末持股数 | 变动原因 | 报告期内从公司领取的报酬总额(万元)(税前) | 是否在股东单位或其他关联单位领取报酬、津贴 |
周纪昌 | 董事长 | 男 | 61 | 2007年4月10日 | 2010年4月10日 | 0 | 0 | 0 | 是 | |
傅俊元 | 董事 | 男 | 50 | 2007年4月10日 | 2010年4月10日 | 0 | 0 | 0 | 是 | |
刘文生 | 董事 | 男 | 51 | 2007年4月10日 | 2010年4月10日 | 0 | 0 | 0 | 是 | |
康学增 | 执行董事、总裁 | 男 | 53 | 2009年12月6日 | 2010年4月10日 | 0 | 0 | 46.88 | 否 | |
严云福 | 执行董事、副总裁 | 男 | 52 | 2007年4月10日 | 2010年4月10日 | 0 | 0 | 54.46 | 否 | |
刘启中 | 执行董事、副总裁 | 男 | 47 | 2007年4月10日 | 2010年4月10日 | 0 | 0 | 57.87 | 否 | |
孙厉 | 执行董事、副总裁 | 男 | 39 | 2007年4月10日 | 2010年4月10日 | 0 | 0 | 52.7 | 否 | |
王珏 | 财务总监、董秘、董事 | 男 | 47 | 2007年4月10日 | 2010年4月10日 | 0 | 0 | 49.75 | 否 | |
杜志淳 | 独立董事 | 男 | 57 | 2007年4月10日 | 2010年4月10日 | 0 | 0 | 3 | 否 | |
徐维钧 | 独立董事 | 男 | 70 | 2007年4月10日 | 2010年4月10日 | 0 | 0 | 12 | 否 | |
李理光 | 独立董事 | 男 | 49 | 2007年4月10日 | 2010年4月10日 | 0 | 0 | 12 | 否 | |
宓为建 | 独立董事 | 男 | 55 | 2007年4月10日 | 2010年4月10日 | 0 | 0 | 12 | 否 | |
尤家荣 | 独立董事 | 男 | 57 | 2007年4月10日 | 2010年4月10日 | 0 | 0 | 12 | 否 | |
黄红雨 | 副总裁 | 男 | 57 | 2007年4月10日 | 2010年4月10日 | 0 | 0 | 50.62 | 否 | |
田洪 | 副总裁 | 男 | 48 | 2007年4月10日 | 2010年4月10日 | 0 | 0 | 50.52 | 否 | |
曹文发 | 副总裁 | 男 | 64 | 2007年4月10日 | 2010年4月10日 | 5,200 | 3,900 | 减持 | 52.54 | 否 |
曹伟忠 | 副总裁 | 男 | 55 | 2007年4月10日 | 2010年4月10日 | 0 | 0 | 49.93 | 否 | |
翟梁 | 副总裁 | 男 | 65 | 2007年4月10日 | 2010年4月10日 | 0 | 0 | 14.02 | 否 | |
黄庆丰 | 副总裁 | 男 | 36 | 2007年4月10日 | 2010年4月10日 | 0 | 0 | 52.53 | 否 | |
戴文凯 | 副总裁 | 男 | 44 | 2007年5月7日 | 2010年4月10日 | 0 | 0 | 58.74 | 否 | |
费国 | 副总裁 | 男 | 49 | 2007年5月7日 | 2010年4月10日 | 0 | 0 | 53.17 | 否 | |
周崎 | 副总裁 | 男 | 39 | 2007年5月7日 | 2010年4月10日 | 0 | 0 | 50.58 | 否 | |
陈刚 | 副总裁 | 男 | 44 | 2007年5月7日 | 2010年4月10日 | 0 | 0 | 51.42 | 否 | |
刘建波 | 副总裁 | 男 | 48 | 2007年5月7日 | 2010年4月10日 | 0 | 0 | 50.41 | 否 | |
符敦鉴 | 监事长 | 男 | 72 | 2007年4月10日 | 2010年4月10日 | 0 | 0 | 16.43 | 否 | |
包锦平 | 监事 | 男 | 46 | 2007年5月9日 | 2010年4月10日 | 0 | 0 | 32.5 | 否 | |
陈斌 | 监事 | 男 | 36 | 2008年9月22日 | 2010年4月10日 | 89,440 | 89,440 | 38.17 | 否 | |
钱鎔 | 高级管理人员 | 女 | 45 | 2008年10月28日 | 2010年4月10日 | 34,060 | 34,060 | 38.76 | 否 | |
董艺 | 高级管理人员 | 男 | 31 | 2008年10月28日 | 2010年4月10日 | 0 | 0 | 32.95 | 否 | |
莫晓健 | 高级管理人员 | 男 | 36 | 2008年10月28日 | 2010年4月10日 | 19,500 | 21,000 | 增持 | 39.32 | 否 |
邢小健 | 高级管理人员 | 男 | 49 | 2008年10月28日 | 2010年4月10日 | 0 | 0 | 41.07 | 否 | |
张健 | 高级管理人员 | 男 | 42 | 2008年10月28日 | 2010年4月10日 | 0 | 0 | 41.23 | 否 | |
张振雄 | 高级管理人员 | 男 | 59 | 2008年10月28日 | 2010年4月10日 | 3,250 | 3,250 | 37.22 | 否 | |
王逢琇 | 高级管理人员 | 男 | 52 | 2008年10月28日 | 2010年4月10日 | 0 | 0 | 30.93 | 否 | |
沈秋圆 | 高级管理人员 | 女 | 34 | 2009年4月1日 | 2010年4月10日 | 0 | 0 | 42.61 | 否 | |
宋立 | 高级管理人员 | 男 | 42 | 2009年4月1日 | 2010年4月10日 | 0 | 0 | 26.39 | 否 | |
山建国 | 高级管理人员 | 男 | 47 | 2009年4月1日 | 2010年4月10日 | 0 | 0 | 34.14 | 否 | |
胡军 | 高级管理人员 | 男 | 39 | 2009年4月1日 | 2010年4月10日 | 0 | 0 | 40.05 | 否 | |
杨勤 | 高级管理人员 | 男 | 40 | 2009年4月1日 | 2010年4月10日 | 0 | 0 | 37.78 | 否 | |
袁蕴玉 | 高级管理人员 | 女 | 32 | 2009年4月1日 | 2010年4月10日 | 0 | 0 | 35.94 | 否 | |
陈云文 | 高级管理人员 | 男 | 46 | 2009年4月1日 | 2010年4月10日 | 39,000 | 39,000 | 45.43 | 否 | |
曹劼 | 高级管理人员 | 男 | 44 | 2009年4月1日 | 2010年4月10日 | 0 | 0 | 44.34 | 否 | |
张明海 | 高级管理人员 | 男 | 49 | 2009年4月1日 | 2010年4月10日 | 20,259 | 20,259 | 47.12 | 否 | |
丁晓冬 | 高级管理人员 | 男 | 50 | 2009年4月1日 | 2010年4月10日 | 0 | 0 | 46.16 | 否 | |
胡安康 | 高级管理人员 | 女 | 55 | 2009年4月1日 | 2010年3月31日 | 0 | 0 | 22.5 | 否 | |
何钢 | 高级管理人员 | 男 | 51 | 2009年4月1日 | 2010年4月10日 | 26,000 | 26,000 | 40.23 | 否 | |
张建国 | 高级管理人员 | 男 | 59 | 2009年4月1日 | 2010年4月10日 | 0 | 0 | 45.19 | 否 | |
严兵 | 高级管理人员 | 男 | 42 | 2009年4月1日 | 2010年4月10日 | 19,160 | 18,960 | 减持 | 40.1 | 否 |
张惠新 | 高级管理人员 | 男 | 54 | 2009年4月1日 | 2010年4月10日 | 0 | 0 | 50.62 | 否 | |
邓之铭 | 高级管理人员 | 男 | 62 | 2009年4月1日 | 2010年4月10日 | 15,080 | 15,080 | 29.95 | 否 | |
李泽 | 高级管理人员 | 男 | 43 | 2009年4月1日 | 2010年4月10日 | 0 | 0 | 44.93 | 否 | |
张建勇 | 高级管理人员 | 男 | 55 | 2009年4月1日 | 2010年4月10日 | 0 | 0 | 40.34 | 否 | |
张光东 | 高级管理人员 | 男 | 60 | 2009年4月1日 | 2010年4月10日 | 0 | 0 | 37.73 | 否 | |
陆汉忠 | 高级管理人员 | 男 | 36 | 2009年4月1日 | 2010年4月10日 | 0 | 0 | 42.88 | 否 | |
合计 | / | / | / | / | / | 270,949 | 270,949 | / | 1990.15 | / |
分行业或 分产品 | 主营业务收入 | 主营业务成本 | 主营业务利润率(%) | 主营业务收入比上年增减(%) | 主营业务成本比上年增减(%) | 主营业务利润率比上年增减(%) |
集装箱起重机 | 8,576,009,665 | 8,496,041,195 | 0.93 | -49.21 | -45.13 | 减少7.37个百分点 |
散货机械 | 3,690,151,188 | 3,834,464,868 | -3.91 | 18.59 | 25.98 | 减少6.10个百分点 |
海上重型装备 | 2,591,343,260 | 2,339,329,475 | 9.73 | -28.70 | -5.54 | 减少22.13个百分点 |
钢结构 | 1,662,991,694 | 1,442,401,497 | 13.26 | -43.67 | -45.58 | 增加3.04个百分点 |
船舶运输及其他 | 188,650,160 | 115,932,839 | 38.55 | 440.35 | 396.79 | 增加5.39个百分点 |
合计 | 16,709,145,967 | 16,228,169,874 | 2.88 | -37.23 | -31.46 | 减少8.17个百分点 |
地区 | 主营业务收入 | 主营业务收入比上年增减(%) |
中国大陆(外销) | 444,454,357 | -81.91 |
亚洲(除中国大陆) | 4,228,363,483 | -51.63 |
欧洲 | 2,371,124,435 | -65.66 |
美洲 | 2,782,323,882 | -27.30 |
中国大陆 | 5,699,644,190 | 80.43 |
非洲 | 719,833,090 | -43.08 |
大洋洲 | 463,402,530 | 74.14 |
合计 | 16,709,145,967 | -37.23 |
前五名供应商采购金额合计 | 241,337 | 占采购总额比重 | 17% |
前五名销售客户销售金额合计 | 275,624 | 占销售总额比重 | 16% |
资产负债表项目 | 2010年12月31日 | 2009年12月31日 | 差异变动金额及幅度 | 注释 | |
合并 | 合并 | 金额 | 幅度(%) | ||
货币资金 | 1,335,993,150 | 1,926,802,247 | -590,809,097 | -31% | (1) |
交易性金融资产 | 47,840,517 | 16,284,096 | 31,556,421 | 194% | (2) |
应收票据 | 35,237,260 | 6,574,000 | 28,663,260 | 436% | (3) |
应收账款 | 5,715,050,345 | 6,048,610,903 | -333,560,558 | -6% | (4) |
预付款项 | 1,319,830,607 | 2,079,241,507 | -759,410,900 | -37% | (5) |
其他应收款 | 362,869,690 | 667,893,033 | -305,023,343 | -46% | (6) |
存货 | 7,164,354,623 | 7,558,854,022 | -394,499,399 | -5% | (7) |
已完工尚未结算款 | 6,910,426,449 | 11,276,108,522 | -4,365,682,073 | -39% | (8) |
可供出售金融资产 | 196,622,150 | - | 196,622,150 | 100% | (9) |
固定资产 | 14,386,472,840 | 13,884,769,836 | 501,703,004 | 4% | (10) |
在建工程 | 5,068,570,017 | 5,172,992,294 | -104,422,277 | -2% | (11) |
无形资产 | 2,383,859,673 | 2,226,705,970 | 157,153,703 | 7% | (12) |
递延所得税资产 | 313,849,645 | 139,428,514 | 174,421,131 | 125% | (13) |
短期借款 | 13,198,365,451 | 13,635,926,987 | -437,561,536 | -3% | (14) |
交易性金融负债 | 21,895,367 | 8,531,815 | 13,363,552 | 157% | (15) |
应付票据 | 490,318,391 | 327,830,000 | 162,488,391 | 50% | (16) |
应付短期债券 | - | 4,100,533,000 | -4,100,533,000 | -100% | (17) |
已结算尚未完工款 | 2,365,098,981 | 2,347,535,659 | 17,563,322 | 1% | (18) |
应付职工薪酬 | 43,933,114 | 194,829,166 | -150,896,052 | -77% | (19) |
一年内到期的非流动负债 | 1,881,794,500 | 3,750,723,300 | -1,868,928,800 | -50% | (20) |
长期借款 | 5,621,976,500 | 3,863,392,000 | 1,758,584,500 | 46% | (21) |
股本 | 4,390,294,584 | 4,390,294,584 | - | 0% | (22) |
资本公积 | 5,676,010,609 | 5,525,371,782 | 150,638,827 | 3% | (23) |
未分配利润 | 3,693,538,327 | 4,388,376,311 | -694,837,984 | -16% | (24) |
(1) | 货币资金: | 货币资金的减少主要系本公司归还银行借款及短期融资券所致。 |
(2) | 交易性金融资产: | 交易性金融资产的增加主要系本公司于年末未到期交割的期外汇合同根据年末市场汇率计算的的公允价值上升所致。 |
(3) | 应收票据: | 应收票据的增加主要系公司增加应收票据用于背书支付采购款所致。 |
(4) | 应收账款: | 应收账款的减少主要系本年度加大应收账款催收力度所致。 |
(5) | 预付账款: | 预付账款的减少主要系本年度预付钢材款减少所致。 |
(6) | 其他应收款: | 其他应收款的减少主要系应收第三方款项,产品现场服务借款减少所致。 |
(7) | 存货: | 存货的减少主要系生产领用库存钢材导致的库存原材料逐渐被消耗所致。 |
(8) | 已完工尚未结算款: | 已完工尚未结算款的减少主要系本年度业务量下降以及公司加大应收帐款回收力度所致。 |
(9) | 可供出售金融资产: | 可供出售金融资产的增加主要系本年持有的江西华伍制动器股份有限公司的股权上市交易所致。 |
(10) | 固定资产: | 固定资产的增加主要系南汇基地基本建设及振华15、振华29号船舶本年转入固定资以及本年其他设备新增所致。 |
(11) | 在建工程: | 在建工程的减少主要系南汇基地基本建设及振华15、振华29号船舶本年转入固定资产所致。 |
(12) | 无形资产: | 无形资产的增加系南通基地新购土地使用权所致。 |
(13) | 递延所得税资产: | 递延所得税的增加主要系可抵扣亏损确认的递延所得税资产增加所致。 |
(14) | 短期借款: | 短期借款的减少主要系归还银行贷款所致。 |
(15) | 交易性金融负债: | 交易性金融负债的增加主要系本公司于年末未到期交割的期外汇合同根据年末市场汇率计算的的公允价值上升所致。 |
(16) | 应付票据: | 应付票据的增加主要系控制现金流支出增加票据付款所致。 |
(17) | 应付短期债券: | 应付短期债券的减少主要系本公司于本年度归还到期短期融资债券所致。 |
(18) | 已结算尚未完工款: | 已结算尚未完工款的增加的主要系本公司本年度加强工程结算导致工程结算款的增加所致。 |
(19) | 应付职工薪酬: | 应付职工薪酬的减少主要系本年未计提年终奖所致。 |
(20) | 一年内到期的非流动负债: | 一年内到期的非流动负债的减少主要系银行贷款到期归还所致。 |
(21) | 长期借款: | 长期借款的增加主要系本年新增长期借款以及预计在下一年度到期的长期借款转出至流动负债所致。 |
(22) | 股本: | 本年末股本与去年末一致。 |
(23) | 资本公积: | 资本公积的增加主要由于可供出售金融资产本年末公允价值上升所致。 |
(24) | 未分配利润: | 未分配利润的减少主要由于本年经营净亏损所致。 |
利润表项目 | 2010年度 | 2009年度 | 差异变动金额及幅度 | 注释 | |
合并 | 合并 | 金额 | 幅度(%) | ||
营业收入 | 17,116,177,415 | 27,564,115,642 | -10,447,938,227 | -38% | (25) |
营业成本 | 16,598,961,345 | 24,582,920,042 | -7,983,958,697 | -32% | (25) |
营业税金及附加 | 28,123,571 | 41,172,974 | -13,049,403 | -32% | (26) |
管理费用 | 901,713,714 | 1,601,979,558 | -700,265,844 | -44% | (27) |
财务费用-净额 | 214,930,084 | 622,221,819 | -407,291,735 | -65% | (28) |
资产减值损失 | 220,263,970 | 95,872,822 | 124,391,148 | 130% | (29) |
公允价值变动收益 | 18,192,869 | 7,752,281 | 10,440,588 | 135% | (30) |
投资收益 | 25,482,001 | 3,643,520 | 21,838,481 | 599% | (31) |
营业外收入 | 89,169,390 | 220,573,424 | -131,404,034 | -60% | (32) |
营业外支出 | 72,712,606 | 19,334,780 | 53,377,826 | 276% | (33) |
所得税费用 | 135,091,991 | 14,783,437 | 120,308,554 | 814% | (34) |
归属于母公司股东的净(亏损)/利润 | -694,837,984 | 839,853,345 | -1,534,691,329 | -183% | (35) |
少数股东损益 | -17,678,89 | -60,718,137 | 43,039,242 | -71% | (36) |
(25) | 营业收入、 营业成本: | 营业收入和上年相比有较大的减少,主要是由于受金融危机的滞后影响导致的订单、销售量的下降,以及美元、欧元等外币的贬值导致收入的下降。 毛利率的下降主要是由于市场需求不足、产品竞争激烈导致的产品价格下降;营业额下降、销售量减少导致的人工、折旧等固定成本分摊上升等原因所致。 |
(26) | 营业税金及附加: | 营业税金及附加的减少主要系本年营业收入下降所致。 |
(27) | 管理费用: | 管理费用减少主要系技术研发费以及员工薪酬下降所致,以及公司加强管理,严控其他管理费用所致。 |
(28) | 财务费用: | 财务费用的减少主要系本年借款利息减少以及人民币升值引起的本期汇兑收益上升所致。 |
(29) | 资产减值损失: | 资产减值损失的增加主要系坏账损失,存货跌价损失以及合同预计损失上升所致。 |
(30) | 公允价值变动收益: | 公允价值变动收益的增加主要系交易性金融资产的公允价值变动收益上升所致。 |
(31) | 投资收益: | 投资收益的增加主要系其他长期投资宣告分派的现金股利的增加及处置其他长期投资-中港疏浚获得收益所致。 |
(32) | 营业外收入: | 营业外收入的减少主要系政府补助下降所致。 |
(33) | 营业外支出: | 营业外支出的增加主要系固定资产处置的净损失上升所致。 |
(34) | 所得税费用: | 所得税费用的减少主要系公司本年亏损所致。 |
(35) | 归属于母公司股东的净(亏损)/利润 | 本年归属于母公司股东的净亏损主要是由于本公司本年净亏损所致。 |
(36) | 少数股东损益 | 少数股东损益的减少主要系本公司之非全资子公司当期亏损减少所致。 |
项目 | 2010年度 | 2009年度 | 差异变动金额及幅度 | 注释 | |
合并 | 合并 | 金额 | 幅度(%) | ||
经营活动产生的现金流量净额 | 5,177,920,274 | 550,280,773 | 4,627,639,501 | 841% | (37) |
投资活动产生的现金流量净额 | -1,041,525,586 | -4,074,247,302 | 3,032,721,716 | -74% | (38) |
筹资活动产生的现金流量净额 | -4,791,355,717 | 1,731,627,397 | -6,522,983,114 | -377% | (39) |
现金及现金等价物净增加额 | -654,961,029 | -1,792,339,132 | 1,137,378,103 | -63 | (40) |
(37) | 经营活动产生的现金流量净额 | 经营活动产生的现金流量净额比去年同期增加主要系公司建立健全了资金使用计划平衡会议制度,增加了货款收回及减少存货所致。 |
(38) | 投资活动产生的现金流量净额 | 投资活动产生的现金流量净额比去年同期减少主要系公司压缩基建投资所致。 |
(39) | 筹资活动产生的现金流量净额 | 筹集活动产生的现金流量净额比去年同期减少主要系公司大幅归还银行借款所致。 |
(40) | 现金及现金等价物净增加额 | 现金及现金等价物净增加额比去年同期增加主要系公司加大货款催收力度,归还银行借款及压缩基建投入所致。 |
公司自主研制开发的3000吨铺管船相继顺利交付卢森堡、新加坡用户。该铺管船由公司自主研制和开发,总吨位4万余吨,满足了美国ABS船级社和国际海事组织的最新规范要求,全船采用了国际先进的船舶装备,并安装了由公司自主研发的12台变频工作重型锚绞车,可铺设外径为60英寸的海底管道,最大铺管水深可达300米,适合在全球各个海域作业。这也是迄今为止,中国本土企业第一次成功向国际用户交付自制铺管船。 三、10000t/h取料机 |
美国新海湾大桥是世界第一大单塔自锚抗8级以上地震悬索钢桥,项目制作之难,要求之高,均属世界钢桥项目中顶级水准,公司通过不断的管理创新,工艺创新, 一个个难啃硬骨头都迎刃而解, 是我公司制造工艺创新的典型代表作。项目经过三年多的研发制作,已成功发运6船。其中包括钢塔第1~3吊装段,钢箱梁第1~10吊装段已发运完毕。该项目的成功制作,将极大地提升我国重型钢结构制造业的国际地位,同时标志着世界桥梁制造的中国世纪已经拉开帷幕。 除上述主要科技创新的研发外,报告期内,公司在特大型(大跨距大起重量)造船用龙门吊研制、自升式平台、自升式平台升降系统、风电设备减速箱、铺管设备、集装箱岸桥场桥综合试验研究、国产环保型链斗机、自动化码头等方面也取得了多项成果。 |
公司名称 | 主要产品或服务 | 注册资本 | 资产规模 | 净利润 |
上海振华港机重工有限公司(原名:上海振华重工长兴配套件制造有限公司) | 从事大型集装箱起重机及其减速箱齿轮之加工及销售;船舶制造、加工、销售 | 550 | 28,044 | 25 |
上海振华重工长兴精密铸造有限公司 | 从事精密铸造金属切割及冷作加工 | 500 | 2,689 | 4 |
上海振华港口机械(香港)有限公司 | 设计、建造、销售各类港口设备工程船舶钢结构件及其他部件 | 5,000万港币 | 391,946 | -241 |
上海振华船运有限公司 | 经营近洋国际海运,国内沿海及长江中、下游普通货船运输,承运港口机械设备 | 12,000 | 168,168 | 6 |
南通振华重型装备制造有限公司 | 安装大型港口设备、工程船舶和大型金属结构件及其部件、配件;齿轮箱、集装箱厂桥、特重型桥梁钢构、海上重型机械设备织造、安装;起重机租赁业务;钢结构工程专业承包. | 108,000 | 191,637 | 693 |
南通振华重工钢结构加工有限公司 | 机械设备制作安装、钢结构加工、五金加工冷作、除锈涂装、机械设备工程承包。 | 10万美元 | 7,855 | 87 |
江阴振华港机钢结构制作有限公司 | 生产港口机械零配件;钢结构件制作工程,机械设备、电器设备的安装;并提供相关技术及售后服务. | 10万美元 | 329 | -16 |
上海振华重工钢结构 有限公司 | 生产销售钢结构、港口机械零件;承接机械设备、电器设备安装;提供相关技术及售后服务 | 15万美元 | 558 | 10 |
上海振华重工(集团)常州油漆有限公司 | 环氧树脂涂料、聚氨酯树脂涂料制造、加工。 | 4,980 | 18,501 | 557 |
中交上海港口机械制造厂有限公司 | 从事各类港口起重装卸、散货、集装箱机械,港口工程船(含浮式工程起重机),物料搬运机械产品及 配件销售,各类机械设备关键部件原辅料仪器销售及技术服务,维修安装,技术咨询 | 218,473 | 221,479 | -4,501 |
上海江天实业有限公司 | 筹建综合楼,经济信息咨询,机电设备及产品、建筑材料、装潢材料、五金交电、百货、金 属材料的销售及售后服务,收费停车场,附设分支机构 | 15,700 | 12,306 | -211 |
上海港机重工有限公司 | 生产港口起重机械及配件,物料搬运机械及配件、隧道挖掘机械、高速铁路专用设备、钢结构制作,各类大型工程船(含浮式起重机)及海洋工程设备的修理、设计和制造,销售自产产品,并提供相关安装、维修服务和技术咨询。 | 1,812万美元 | 121,881 | -710 |
中港集团上海港口工程装备有限公司 | 从事各类港口起重装卸散货、集装箱机械,港口工程船(含浮式工程起重机),物料搬运机械产品及配件销售及技术服务,货物吊装、捆扎与运输,设备租赁,国内沿海及长江中下游普通货船运输,工程设备及船舶经营、租赁、安装、船舶技术咨询,经营本企业自产产品的出口业务和本企业所需的机械设备、零配件、原辅材料的进口业务。 | 8,800 | 5,905 | -2,873 |
上海振华重工(集团)张家港港机有限公司 | 港口起重装卸、散货集装箱机械产品制造、加工及维修、更新改造业务。 | 1500 | 19,969 | -1,359 |
上海康尼机械制造有限公司 | 机械制造,减速机及配件制造加工;自有房屋的租赁业务。 | 1,500 | 1,807 | -133 |
南通振华港机配套有限公司 | 生产销售港口机械及配套件 | 5,500万美元 | 37,200 | -305 |
南通振华港机配件有限公司 | 生产销售港口机械用车轮、滑轮 | 2,500万美元 | 3,410 | -6 |