江苏宁沪高速公路股份有限公司
2010年年度报告摘要
§1 重要提示
1.1 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证本报告所载资料不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
本年度报告摘要摘自年度报告全文，报告全文同时刊载于上海证券交易所网站：www.sse.com.cn、香港交易所网站www.hkex.com.hk及本公司网站www.jsexpressway.com，投资者欲了解详细内容，请仔细阅读年度报告全文。
1.2 本公司所有董事均出席本次董事会会议。
1.3 德勤华永会计师事务所有限公司和德勤·关黄陈方会计师行分别按照中国企业会计准则及香港财务报告准则为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。
1.4 报告期内本公司不存在被控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况。
1.5 报告期内本公司不存在违反规定决策程序对外提供担保的情况。
1.6 本公司董事长杨根林先生、董事总经理钱永祥先生、副总经理兼财务总监刘伟女士声明：保证年度报告中财务报告的真实、完整。本年度财务报告经审核委员会审阅。
§2 上市公司基本情况简介
2.1 基本情况简介
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2.2 联系人和联系方式
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§3 会计数据和财务指标摘要
3.1 按中国企业会计准则编制
主要会计数据
单位: 人民币千元
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主要财务指标
单位: 人民币元
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非经常性损益项目
√适用 □不适用
单位: 人民币千元
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3.2 国内外会计准则差异
√适用 □不适用
单位: 人民币千元
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本公司于A股发行时，对固定资产及收费公路经营权重新进行了评估，评估增值部分已载入相应中国企业会计准则编制的财务报表，但按照香港财务报告准则，此类评估增值部分不予确认。由于该等差异，从而导致上述调整事项。
§4 股本变动及股东情况
4.1 股份变动情况表
报告期内，本公司股份总数未发生变化。自2007年5月16日起，本公司有限售条件的流通股共计286,399,104股限售期满后分批上市流通，本公司股份结构发生变动。
单位：股
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4.2 限售股份变动情况表
单位：股
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4.3 前十名股东、前十名A股流通股股东持股表
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4.4控股股东及实际控制人
4.4.1控股股东及实际控制人变更情况
□适用 √不适用
4.4.2控股股东及实际控制人具体情况介绍
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4.4.3 公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图
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§5 董事、监事和高级管理人员
5.1 董事、监事和高级管理人员持股变动
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*报告期内，本公司董事、监事及高级管理人员均未持有本公司股票、股票期权以及被授予的限制性股票。
*本公司委任李慧芬女士担任公司秘书，以满足香港上市规则要求。
§6 董事会报告
6.1 管理层讨论与分析
2010年度，公司管理层按照董事会设定的经营管理目标，全面落实各项工作部署，带领全体员工积极进取、稳健经营，扎实推进各项工作，积极应对各类机遇与挑战，实施了一系列有效的策略措施，在保证世博安全畅行、保持道路良好品质、全面提升管理水平等方面取得显著成效，以更高的标准实现了“保安全、保畅通、保供给、保服务”的总体目标。
报告期内，本集团累计实现营业总收入约人民币6,756,244千元，同比增长约17.68%，其中，实现道路通行费收入约人民币4,999,130千元，同比增长约16.08％；配套业务收入约人民币1,656,851千元，同比增长约36.74%；其他业务收入约人民币100,263千元，同比下降约55.04％；按照中国会计准则，报告期内本集团实现营业利润约人民币3,332,055千元，比2009年同期增长约22.12％；归属于上市公司股东的净利润约为人民币2,484,404千元，每股盈利约人民币0.493元，比2009年同期增长约23.54%。按香港会计准则，本公司股东除税后溢利约为人民币2,529,534千元，每股盈利约为人民币0.502元，同比增长约23.26%。
1、路桥资产经营活动
2010年度，本集团收费路桥业务保持较快增长，实现路桥通行费收入约人民币4,999,130千元，比2009年同期增长约16.08%，约占集团总营业收入的73.99%。各路桥项目的营运数据如下：
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2010年度，除312国道沪宁段外，集团其他路桥项目运营状况均保持良好，日均交通流量取得不同程度增长，2009年7月1日起实施的货车计重收费标准结构调整在今年上半年度仍继续对通行费增量带来贡献，各路段通行费收入普遍高于交通流量增长幅度，单车收入也有不同幅度的提高。宁连公路南京段在本年度表现比较突出，由于平行的宁淮高速货车收费标准调整，吸引部分货车选择收费较低的宁连公路，导致货车比例大幅提升，报告期内日均交通流量与通行费收入分别比去年同期增长11.43%及24.04%。312国道交通流量与通行费收入虽然仍有下滑，但下降幅度已有明显放缓。
2、配套服务
2010年，公司实现配套服务收入约人民币1,656,851千元，比去年同期增长约36.74%。其中油品销售收入约人民币1,471,777千元，比去年同期增长38.39%，约占配套服务总收入的88.83%，车流量增长以及江苏成品油与上海比较的价格优势导致油品销量上升，服务区加油量同比有20.71%的增长，同时，本年度成品油价格上调也是油品销售收入大幅增长的主要原因。其他包括餐饮、商品零售、清排障等业务收入为人民币185,074千元，比2009年同期增长约24.9％。
3、其他业务经营
本公司其他业务主要包括子公司宁沪投资公司与宁沪置业的项目开发与经营。2010年度本公司实现其他业务收入人民币100,263千元，同比减少55.04％。
宁沪投资公司主要从事沪宁高速公路沿线的广告媒体发布以及其他实业的投资。2010年由于宁沪投资公司开发的昆山房地产项目销售已接近尾声，本期实现房地产销售收入约人民币48,377千元，同比下降约72.46%；来自于广告经营收入约人民币48,675千元，同比增长10.36%。
宁沪置业主要从事房地产开发与经营，2009年地产业务正式启动，报告期内，宁沪置业仍处于项目前期开发及投入阶段，尚未实现收入与盈利贡献。
2010年，国家为保持房地产市场平稳健康发展，遏制部分城市房价过快上涨，相继出台一系列针对房地产市场的宏观调控政策，导致市场观望情绪进一步增大。面对房地产市场政策环境、行业走向、竞争态势的种种不确定性，宁沪置业坚持既定的稳健发展策略，对现有项目进行合理定位，不断调整各项目的开发策略和开发进度，放缓节奏，以适应市场变化。
2010年6月，昆山花桥国际商务城C4地块正式启动项目开发建设，标志着公司的地产业务进入实质性发展阶段，随后，花桥、苏州等地的多个项目也逐步进入了建设施工和预售准备阶段。本年度，地产项目开发建设累计投入资金约人民币约2.4亿元，主要用于支付土地尾款、相关项目工程进度款及项目开发前期相关费用。
4、经营成果及财务状况分析
（1）经营成果分析
1）营业收入与成本变动
本集团于2010年度营业收入累计约人民币6,756,244千元，比2009年同期增长约17.68%；营业成本累计约人民币2,958,850千元，比2009年同期增长约18.66%，收入增长幅度略低于成本上升，导致集团综合毛利率水平同比减少了0.36个百分点。
报告期内，收费公路业务成本结构基本保持稳定。除312国道车流量下降外，集团其他路段的车流量同比都有不同程度的增长，公路经营权折旧与摊销保持相应增长。为迎接全国干线公路养护与管理大检查，本年度公司围绕提升道路形象等迎检要求，对所辖路段全面开展了路容路貌整治工作，路桥专项维护费用投入较大，导致路桥养护成本增加48,307千元，增长64.60%。另外，本年度增加了通行费票据系统、车牌识别系统、计重设备更新改造等专项费用，导致系统维护成本增加13.86%。
2）投资收益
2010年度本集团投资收益约243,082千元，同比增长38.62%；其中参股的各联营公司贡献投资收益约人民币213,787千元，约占本集团净利润的8.42％，比2009年度增加22.72％。
3）管理费用
2010年度，本集团累计发生管理费用约人民币163,629千元，与2009年同期基本持平。本年度，公司继续推进节能降耗活动并取得成效，在子公司因地产业务开展管理费增加的情况下，集团管理费用总额依然得到较好控制。
4）财务费用
至2010年12月31日，本集团有息债务总额约人民币6,267,105千元，比2009年同期减少了1,524,468千元。由于有息债务的减少及公司积极采取措施提高资金使用效率、同时通过发行短期融资券及信托产品等手段致力降低财务成本，报告期内本集团财务成本总体上得到有效控制，累计发生财务费用约人民币362,391千元，同比下降6.36%，有息债务综合借贷成本约为4.78％，低于同期银行贷款利率约0.66个百分点，较去年同期仍有小幅下降。
5）所得税
本集团法定所得税率按25%征收，高速公路车辆通行费收入的营业税税率按3％征收。2010年度，本集团累计所得税费用为人民币792,652千元，比2009年同期增长约21.86％。
6）与公允价值计量相关的项目
√适用 □不适用
报告期内，本集团持有的采用公允价值计量的金融资产为集团所属子公司宁沪投资的交易性金融资产，其中：“交易性权益工具投资” 年末公允价值6千元；“黄金现货投资”年末公允价值为60,138千元，黄金现货投资的期末市价及相关信息来源于上海黄金交易所公布的价格。报告期内本公司未持有采用公允价值计量的金融负债。
单位：人民币千元
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（2）财务状况分析
1）集团资本结构
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* 报告期内本集团归还了部分短期借款，固定利率债务下降比例较大；随着扩建期间贷入的中长期贷款陆续到期，浮动利率债务也有一定的下降。无息债务因应交税金等项目金额的同比增加而有所增长。集团本财务年度基于较为充裕的现金流，归还了约15.24亿有息债务，负债总额下降了17.08%，资产负债率同比减少4.9个百分点。
2）资产流动性与财政资源
本集团主营业务为收费路桥经营，日常收费业务的经营活动均以现金收取，经营现金流稳定。2010年度，本集团经营活动之现金流入总量约为人民币7,026,655千元，经营活动净现金流入约为人民币3,391,632千元。2010年度，本公司共获得银行授信额度为人民币94.5亿元，已使用人民币39.3亿元，尚未使用的银行授信额度为人民币55.2亿元。基于本集团拥有稳定和充裕的经营现金流以及充足的银行授信额度，并已作出恰当的融资安排以满足偿债、股利分配以及资本支出需求，因此，管理层认为本集团未有任何资金流动性问题。
3）主要现金来源与运用
单位：人民币千元
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* 报告期内，由于主营业务收入的增加，以及子公司地产项目经营活动现金流出的减少，经营活动产生的现金流量净额同比增加1,593,972千元；
* 由于公司取得投资收益收到现金增加，而资本购置资金相对减少，导致报告期内投资活动产生的现金流量净额同比增加178,170千元；
* 报告期内，本集团利用充裕的经营性净现金流偿还债务，因此筹资活动产生的现金流量净额同比减少1,872,104千元。
4）资本开支情况
2010年度，本集团已实施计划中的资本开支约为人民币118,545千元，比2009年度减少约156,268千元，下降幅度为56.86％，项目资本支出主要为沪宁高速公路扩建工程预留款项支付及广靖锡澄高速公路路面局部改造工程款支付。至本报告期末，沪宁高速公路扩建工程余额人民币80,400千元尚未支付。
于2010年度，本集团实施的资本开支项目及金额：
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5）融资活动及财务成本
报告期内，国家逐步执行紧缩的货币政策，金融机构贷款规模明显缩小，商业银行的贷款优惠也逐渐取消，本公司凭借稳健的财务状况、稳定的现金流、良好的信贷记录和行业声誉，继续争取到中国人民银行规定的商业贷款优惠利率，以获得相对低的融资成本。同时公司积极拓宽融资渠道，调整债务结构。通过一系列积极有效的融资活动安排，使公司融资风险和财务风险总体上得到有效控制，并且在保障财务安全的基础上，有效降低了融资成本。2010年度，本公司有息债务综合借贷成本约为4.78％，低于同期银行贷款利率约0.66个百分点，较去年同期仍有小幅下降。
6）持有外币金融资产、金融负债情况
√适用 □不适用
报告期内本集团持有的外币金融负债年末数为29,535千元，本公司于1998年自中国银行江苏省分行取得约980万美元的借款额度，用于购买进口机器设备及技术。该借款额度包括买方信贷约490万美元及西班牙政府贷款约490万美元，买方信贷借款已于2006年偿付，西班牙政府贷款按实际提款金额自2009年1月起分40次每半年等额偿还。
本集团主要经营业务均在中国，除了H股股息支付外，公司的经营收入和资本支出均以人民币结算，不存在重大外汇风险。本集团对外币金融负债并未作出任何外汇对冲安排，汇率波动对公司业绩无重大影响。
单位：人民币千元
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7）资产抵押
截至2010年12月31日，本公司未有任何资产抵押。
8）或有负债
截至2010年12月31日，本公司未有任何或有负债。
9）委托存款
截至2010年12月31日，本公司未有存放于中国境内金融机构的委托存款，亦未出现定期存款到期而不能收回的情况。
10）委托贷款
报告期内，本公司以委托贷款方式自附属子公司广靖锡澄公司借款人民币600,000千元，期限一年，年息按4％计算。并以委托贷款方式自关联公司远东海运借款人民币210,000千元，期限一年，年息按银行同期基准利率计算。截至2010年12月31日，本公司于关联公司的委托贷款余额共计人民币810,000千元。
6、业务发展计划
（1）区域经济环境发展
2011年是步入“十二五”发展新时期的开局之年，长期领跑国内经济发展的长三角地区正谋求发展模式的一次整体“跃升”，长三角区域的“经济一体化”正在加速迈进，市场环境进一步优化，为今后一段时期的区域经济发展激发新的活力。
2010年5月25日，国务院正式批准了《长江三角洲地区区域规划》，这将进一步提升长三角整体实力和国际竞争力，由此进入创新驱动、转型升级的发展模式，产业结构转型升级将明显加快。依靠雄厚的积淀、得天独厚的地理位置以及转型中的先发优势，长三角有望在较长的转型期内保持略快于全国水平的经济增速。
《规划》提出，未来长三角地区的发展将是以上海为核心，以沿沪宁、沿长江、沿杭州湾等6个“发展带”为框架的区域联动发展，其中沪宁发展带将按照集约、创新、优化的原则建成具有世界发达水平的都市连绵区域。本集团核心资产沪宁高速公路处于长三角区域中部，连接区域核心上海，是名副其实的“黄金通道”，区域经济一体化的发展将促进经济往来的加强，未来的城市群的发展也将为车流量的增长提供内生动力。
然而，区域经济的转型升级也将引起交通需求发生结构性转变，长三角地区的产品附加值可能随着产业升级而逐步提高，江苏省大力实施的新兴产业倍增计划和传统产业升级计划也都着眼于提升产品的档次和附加值，这将导致同等价值货物的体积和重量逐步降低，从而可能导致货运需求增长放缓。
（2）区域交通环境发展
相对于中国中西部地区尚在进行的大规模高速公路公路建设，江苏省的高速公路网络特别是苏南路网的建设已经相当完善。根据江苏省第二轮高速公路建设规划，至2015年，高速公路网络总里程将突破5200公里，“十二五”期间新增高速公路通车里程约1150公里，而这部分高速公路主要集中在苏北地区。因此，集团主业经营的外部环境相对比较稳定，来自新建公路的分流压力十分有限。
“十二五”期间，江苏省交通基础设施建设的投资重点将由高速公路转向铁路，至2015年，全省将建成发达完善的干线铁路网，营运里程达3200公里以上，新增里程约1200公里。2010年7月，沪宁高铁已经开通运行，2011年6月，京沪高铁也即将开通，虽然会提升沪宁区间的铁路客运能力，但京沪高铁和公路竞争的领域将是跨省的长途客运市场，而沪宁高速公路以区域车流为主，客、货车平均运距约为60多公里，与长途运输市场的相关性较低，短期内客流基本不会受到影响。在公路货运方面，虽然沪宁高铁、京沪高铁两条客运专线的开通将释放原有铁路的货运能力，但铁路货运的成本优势体现在长途、低附加值货物的运输上，短期内公路货运受铁路的冲击程度也将有限。
（3）宏观政策影响因素
2011年中国货币政策将主要围绕抑制通胀、稳定增长的思路，由适度宽松转向稳健，进行比以往力度更大的调整，显示了政府逐步回收流动性、收紧货币政策的意图。但从年初开始，具体货币政策执行已呈稳健从紧趋向，中国将进入加息周期，银根趋紧，融资成本上升。国家货币政策收紧，将给公司的资金成本带来压力并对盈利产生一定的影响，需要公司采取积极有效的财务措施应对政策风险，有效降低资金成本，调整债务结构。
2010年12月开始执行的新的绿色通道政策，将免费范围由原来的“一纵两横”高速公路扩大到全省所有的收费公路，本集团旗下的收费路桥项目都将纳入免费范围，预计2011年免收通行费金额将会进一步增加。
2010年度，国家出台了一系列房地产调控政策，多个城市陆续颁布实施细则，体现了国家调控房地产市场、防范房价过快上涨的决心，将在一定时期内对房地产市场发展产生影响。预计随着政策效果的逐步显现，投资性需求将进一步受到抑制，市场整体销售速度将放缓，可售存货量将有所增加，供求关系将朝向更有利于购房者的方向转变。
（4）业务发展思路及措施
2011年，是公司站在一个新的起点，规划公司战略转型、谋求新一轮发展的关键之年。面对今年的经营形势，我们力求公司发展有高定位、管理有高目标、服务有高要求，确保圆满完成董事会下达的各项工作目标。为实现公司的持续、稳健发展，2011年主要的经营管理目标与计划措施包括：
1）工作思路：全面贯彻落实 “十二五”规划要求和各项工作部署，积极、审慎地制定公司发展战略，为公司长期稳定发展明确方向。以全面执行企业内控指引为契机，进一步优化升级内部管理，深化“温馨沪宁路”标准化服务工作，进一步全面提升现场服务水平，保持行业领先的管理与服务水平。
2）收益目标：基于经营环境不会发生重大变化的预期，我们认为2011年度集团主要业务仍将保持稳定增长，但增长幅度可能会有所放缓。为此，集团设定2011年度总收入目标力争超人民币69亿元，考虑到人工成本、养护成本及财务费用增长因素，经营成本及相关费用目标力争控制在人民币37亿元之内，实现税后净利力争超过人民币24亿元。
3）计划措施：
研究制定公司“十二五”战略规划。公司将结合自身发展要求和特点，认真分析公司的战略定位，围绕“管理服务升级、打造一流品牌、稳健持续发展”的规划主题，审慎研究制定公司“十二五”战略规划，制定公司今后五年的总体发展目标和年度实施计划，为公司长期稳定发展明确方向，并在人力、管理、技术等多个支撑层面认真做好谋划工作，为公司健康持续发展奠定良好的基础。
拓展“温馨沪宁路”标准化服务的内涵与外延。2011年，公司将进一步完善除收费岗位外其它各窗口岗位的标准化服务规范，并逐步推行，以全力保障道路安全畅通、提升优质文明服务水平、满足客户多元化需求为重心，努力拓展“温馨沪宁路”标准化服务工作的内涵和外延，把树立优质服务理念、强化优质服务意识作为打造管理品牌的重要任务，实现服务工作从经验管理向专业管理的转变。
全面推进企业内控管理体系的运行。以贯彻国家五部委企业内部控制基本规范为契机，根据公司发展战略和经营管理的需要，调整部门职能，优化管理流程，进一步完善内控体系和贯标体系，建立起科学规范，合理适用，兼顾风险控制和管理效率的制度体系。强化各项制度的执行力度，强化内控体系的风险识别评估和监督评价机制，促进管理优化和治理完善。
提高对企业成本的控制力。在进入加息周期背景下，通过积极有效的融资活动安排和债务结构调整，来拓宽融资渠道，降低财务成本；着重加强预算管理和对重大支出项目的控制，持续改进节能降耗工作的长效管理，做好运营成本控制。
深化并优化人力资源管理。结合行业发展特点和转型升级要求制定中长期人力资源发展规划，优化人力资源结构，在专业技术人员、高素质综合管理人员等方面做好人才的梯队建设，并为企业转型升级培养和储备人才；进一步完善绩效考核体系，优化指标，量化考核，并严格执行到位；建立切实有效的激励机制，增强企业内部的竞争力和活力。
6.2 主营业务分行业、产品情况表
单位: 人民币千元
■
* 广靖锡澄公路由于在本年度摊销路面局部改造成本人民币18,000千元以及日常养护支出的增长，导致营业成本有较大幅度变化，同比增长27.34%。
* 其他业务由于本年度房地产销售业务减少，收入和成本都大幅下降，同时，毛利率水平相对较高的广告业务在其他业务中的比例增加，导致毛利率同比增加了21.79个百分点。
6.3 主营业务分地区情况
■
6.4 报告期内投资情况
□适用 √不适用
6.5 募集资金使用情况
□适用 √不适用
变更项目情况
□适用 √不适用
6.6 非募集资金项目情况
□适用 √不适用
6.7 董事会对会计师事务所“非标意见”的说明
□适用 √不适用
6.8 董事会本次利润分配或资本公积金转增股本预案
经核数师审计，2010年度，本集团实现归属于母公司股东的净利润按照中国企业会计准则为人民币2,484,404千元，按照香港财务报告准则为人民币2,529,534千元。根据财政部有关规定和本公司章程，当按中国企业会计准则与按香港财务报告准则计算的可分配股东利润有差异时，以低者为准。
本年度，本公司董事会以总股本5,037,747,500股为基数，建议向全体股东派发末期股息每股人民币0.36元（含税）。以上董事会建议之利润分配预案，将提呈2010年度股东周年大会审议批准，派发末期股息的具体日期和程序另行公告。
§7 重要事项
7.1 收购资产
□适用 √不适用
7.2 出售资产
□适用 √不适用
7.3 重大担保
□适用 √不适用
7.4 重大关联交易
7.4.1 与日常经营相关的关联交易
√适用 □不适用
■
7.4.2 关联债权债务往来
√适用 □不适用
单位:人民币千元
■
7.4.3 报告期内资金被占用情况及清欠进展情况
□适用 √不适用
（下转24版）
| 股票简称 | 宁沪高速（A股） | 江苏宁沪（H股） | JEXWW（ADR） |
| 股票代码 | 600377 | 0177 | 477373104 |
| 上市交易所 | 上海证券交易所 | 香港联合交易所 | 美国 |
| 注册地址 | 江苏省南京市马群大道6号 | ||
| 办公地址 | 江苏省南京市马群大道6号 | ||
| 邮政编码 | 210049 | ||
| 公司国际互联网网址 | http://www.jsexpressway.com | ||
| 电子信箱 | nhgs@public1.ptt.js.cn | ||
| 董事会秘书 | 证券事务代表 | |
| 姓名 | 姚永嘉 | 江涛、楼庆 |
| 联系地址 | 江苏省南京市马群大道6号 | |
| 电话 | 8625-8446 9332 | 8625-84362700-301835、301836 |
| 传真 | 8625-8446 6643 | |
| 电子信箱 | nhgs@jsexpressway.com | |
| 项目 | 2010年 | 2009年 | 本年比上年 增减 ％ | 2008年 |
| 营业收入 | 6,756,244 | 5,741,346 | 17.68 | 5,277,139 |
| 利润总额 | 3,332,191 | 2,711,901 | 22.87 | 2,101,741 |
| 归属上市公司股东的净利润 | 2,484,404 | 2,010,972 | 23.54 | 1,554,011 |
| 归属上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润 | 2,475,692 | 2,010,395 | 23.14 | 1,556,241 |
| 经营活动产生的现金流量净额 | 3,391,632 | 1,797,660 | 88.67 | 2,765,104 |
| 2010年末 | 2009年末 | 本年末比上年末增减 ％ | 2008年末 | |
| 总资产 | 24,897,493 | 25,496,204 | -2.35 | 24,775,429 |
| 归属上市公司股东权益 | 17,563,723 | 16,756,571 | 4.82 | 15,968,921 |
| 主要财务指标 | 2010年 | 2009年 | 本年比上年 增减 ％ | 2008年 |
| 基本每股收益 | 0.493 | 0.399 | 23.54 | 0.308 |
| 稀释每股收益 | 不适用 | 不适用 | 不适用 | 不适用 |
| 扣除非经常性损益后的基本每股收益 | 0.491 | 0.399 | 23.14 | 0.309 |
| 全面摊薄净资产收益率（％） | 14.15 | 12.00 | 增加2.15个百分点 | 9.73 |
| 加权平均净资产收益率（％） | 14.81 | 12.55 | 增加2.26个百分点 | 10.03 |
| 每股经营活动产生的现金流量净额 | 0.67 | 0.36 | 88.67 | 0.55 |
| 2010年末 | 2009年末 | 本年末比上年末增减 % | 2008年末 | |
| 归属于公司股东的每股净资产 | 3.49 | 3.33 | 4.82 | 3.17 |
| 项目 | 金额 | 说明 |
| 非流动资产处置收益（损失） | -5,765 | 固定资产报废处置损失 |
| 处置联营公司收益（损失） | 127 | 子公司处置联营公司获得的收益 |
| 政府补贴 | 471 | 子公司获得的地方财政补贴款 |
| 处置交易性金融资产收益 | 10,045 | 黄金现货等交易性金融资产投资收益 |
| 公允价值变动收益 | 1,270 | 交易性金融资产公允价值变动收益 |
| 以前年度已经计提各项减值准备的转回 | 80 | 转回坏账损失 |
| 除上述各项之外其他营业外收支净额 | 5,429 | |
| 所得税影响 | -2,914 | |
| 少数股东损益影响 | -31 | |
| 合 计 | 8,712 | - |
| 净利润 | 净资产 | |||
| 2010年度 | 2009年度 | 2010年末 | 2009年末 | |
| 按中国企业会计准则 | 2,539,539 | 2,061,424 | 18,024,044 | 17,206,797 |
| 按香港财务报告准则所作调整： | ||||
| －固定资产/收费公路经营权评估增值及其折旧/摊销 | 45,130 | 41,211 | -1,247,232 | -1,292,362 |
| 按香港财务报告准则调整后的余额 | 2,584,669 | 2,102,635 | 16,776,812 | 15,914,435 |
| 本次变动前 | 本次变动增减（＋、－） | 本次变动后 | |||
| 数量 | 比例 % | 偿还股份对价及限售期满流通 | 数量 | 比例 % | |
| 一、有限售条件股份 | |||||
| 1、国家持股 | 2,742,578,825 | 54.44 | 0 | 2,742,578,825 | 54.44 |
| 2、国有法人持股 | 589,059,077 | 11.69 | 0 | 589,059,077 | 11.69 |
| 3、其他内资持股 | 60,371,618 | 1.20 | -8,918,873 | 51,452,745 | 1.02 |
| 其中：境内法人持股 | 60,371,618 | 1.20 | -8,918,873 | 51,452,745 | 1.02 |
| 有限售条件股份合计 | 3,392,009,520 | 67.33 | -8,918,873 | 3,383,090,647 | 67.15 |
| 二、无限售条件流通股份 | |||||
| 1、人民币普通股 | 423,737,980 | 8.41 | +8,918,873 | 432,656,853 | 8.59 |
| 2、境外上市外资股 | 1,222,000,000 | 24.26 | 0 | 1,222,000,000 | 24.26 |
| 无限售条件流通股份合计 | 1,645,737,980 | 32.67 | +8,918,873 | 1,654,656,853 | 32.85 |
| 三、股份总数 | 5,037,747,500 | 100 | 0 | 5,037,747,500 | 100 |
| 股东名称 | 年初限售 股数 | 本年解除 限售股数 | 本年增加 限售股数 | 年末限售 股数余额 | 限售原因 | 解除限售 日期 |
| 江苏交通控股有限公司 | 2,742,578,825 | 0 | 0 | 2,742,578,825 | 限售期未满 | 2011-5-16 |
| 华建交通经济开发中心 | 589,059,077 | 0 | 0 | 589,059,077 | 限售期未满 | 2011-5-16 |
| 境内法人股东 | 60,371,618 | 8,918,873 | 0 | 51,452,745 | 未办理完有关上市流通手续 | 2007-5-16 |
| 合计 | 3,392,009,520 | 8,918,873 | 0 | 3,383,090,647 | - | - |
| 报告期末股东总数 | 截至2010年12月31日，列于本公司股东名册上的境内外股东共计48,871户。其中境内股东48,357户，外资股股东514户。 | |||||
| 前十名股东持股情况 | ||||||
| 股东名称(全称) | 年度内增减 | 年末持股 数量 | 比例(%) | 持有有限售条件的股份数量 | 质押或冻结的股份数量 | 股份性质 |
| 江苏交通控股有限公司 | 0 | 2,742,578,825 | 54.44 | 2,742,578,825 | 无 | 国有法人 |
| 华建交通经济开发中心 | 0 | 589,059,077 | 11.69 | 589,059,077 | 无 | 国有法人 |
| Mondrian Investment Partners Limited | -2,670,000 | 95,864,000 | 1.90 | 0 | 未知 | 境外法人 |
| Capital Research and Management Company | 0 | 85,269,000 | 1.69 | 0 | 未知 | 境外法人 |
| Deutsche Bank Aktiengesellschaft | 62,377,341 | 62,377,341 | 1.24 | 未知 | 境外法人 | |
| Ameriprise Financial Inc | 62,141,000 | 62,141,000 | 1.23 | 0 | 未知 | 境外法人 |
| 中国平安财产保险股份有限公司 | 21,699,609 | 21,699,609 | 0.43 | 0 | 未知 | 其他 |
| 中国平安人寿保险股份有限公司 | 13,877,848 | 13,877,848 | 0.28 | 0 | 未知 | 其他 |
| 高华－汇丰－GOLDMAN, SACHS & CO. | 8,919,097 | 8,919,097 | 0.18 | 0 | 未知 | 其他 |
| 华夏收入股票型证券投资基金 | 8,871,814 | 8,871,814 | 0.18 | 0 | 未知 | 其他 |
| 前十名A股流通股股东持股情况 | ||||||
| 股东名称（全称） | 年末持有流通股 的数量 | 种类 | ||||
| 中国平安财产保险股份有限公司 | 21,699,609 | 人民币普通股 | ||||
| 中国平安人寿保险股份有限公司 | 13,877,848 | 人民币普通股 | ||||
| 高华－汇丰－GOLDMAN, SACHS & CO. | 8,919,097 | 人民币普通股 | ||||
| 华夏收入股票型证券投资基金 | 8,871,814 | 人民币普通股 | ||||
| 裕隆证券投资基金 | 7,999,941 | 人民币普通股 | ||||
| 昆山市土地开发中心 | 7,500,000 | 人民币普通股 | ||||
| BILL & MELINDA GATES FOUNDATION TRUST | 7,328,527 | 人民币普通股 | ||||
| 华夏红利混合型开放式证券投资基金 | 7,104,849 | 人民币普通股 | ||||
| 江苏省电力公司 | 6,534,627 | 人民币普通股 | ||||
| 申银万国证券股份有限公司 | 6,475,000 | 人民币普通股 | ||||
| 上述股东关联关系或一致行动的说明 | 本公司未知前十名A股流通股股东与前十名股东之间存在关联关系。 | |||||
| 名称 | 法定代表人 | 注册资本 | 成立日期 | 主营业务 |
| 江苏交通控股有限公司 | 杨根林 | 168亿元 | 2000-9-15 | 在省政府授权范围内，从事国有资产经营、管理；有关交通基础设施、交通运输及相关产业的投资、建设、经营和管理,按章对通行车辆收费；实业投资，国内贸易。 |
| 姓名 | 职务 | 性别 | 年龄 | 任期起止日期 | 年初 持股数 | 年末 持股数 | 报告期内薪酬总额（元） | 是否在股东单位或其他关联单位领取 |
| 杨根林 | 董事长 | 男 | 58 | 2010年7月至2012年 | 0 | 0 | - | 是 |
| 钱永祥 | 执行董事、总经理 | 男 | 47 | 2009年6月至2012年 | 0 | 0 | 420,833 | 否 |
| 张 杨 | 非执行董事 | 女 | 47 | 2009年6月至2012年 | 0 | 0 | - | 是 |
| 陈祥辉 | 非执行董事 | 男 | 48 | 2009年6月至2012年 | 0 | 0 | - | 是 |
| 杜文毅 | 非执行董事 | 男 | 48 | 2009年6月至2012年 | 0 | 0 | - | 是 |
| 张永珍 | 非执行董事 | 女 | 79 | 2009年10月至2012年 | 0 | 0 | 255,000 | 否 |
| 方 铿 | 非执行董事 | 男 | 73 | 2009年10月至2012年 | 0 | 0 | 255,000 | 否 |
| 范从来 | 独立非执行董事 | 男 | 49 | 2009年6月至2012年 | 0 | 0 | 56,667 | 否 |
| 陈冬华 | 独立非执行董事 | 男 | 36 | 2009年6月至2012年 | 0 | 0 | 56,667 | 否 |
| 许长新 | 独立非执行董事 | 男 | 48 | 2009年10月至2012年 | 0 | 0 | 56,667 | 否 |
| 高波 | 独立非执行董事 | 男 | 49 | 2009年10月至2012年 | 0 | 0 | 56,667 | 否 |
| 常青 | 监事会主席 | 男 | 48 | 2011年3月至2012年 | 0 | 0 | - | 是 |
| 孙宏宁 | 监事 | 男 | 50 | 2009年10月至2012年 | 0 | 0 | - | 是 |
| 胡 煜 | 监事 | 女 | 36 | 2009年6月至2012年 | 0 | 0 | - | 是 |
| 严师民 | 监事 | 男 | 57 | 2009年6月至2012年 | 0 | 0 | 252,500 | 否 |
| 邵莉 | 监事 | 女 | 33 | 2009年6月至2012年 | 0 | 0 | 252,500 | 否 |
| 刘 伟 | 副总经理、财务总监 | 女 | 55 | 2010年1月至2011年9月 | 0 | 0 | 335,125 | 否 |
| 赵佳军 | 副总经理 | 男 | 44 | 2010年1月至2012年12月 | 0 | 0 | 314,083 | 否 |
| 尚 红 | 副总经理 | 女 | 48 | 2010年12月至2013年11月 | 0 | 0 | 294,583 | 否 |
| 田亚飞 | 总经理助理 | 男 | 45 | 2010年2月至2013年1月 | 0 | 0 | 285,000 | 否 |
| 姚永嘉 | 总经理助理兼董事会秘书 | 男 | 47 | 2010年12月至2013年11月 | 0 | 0 | 294,583 | 否 |
| 路桥项目 | 日均车流量（辆/日） | 日均收费额（千元/日） | ||||
| 2010年 | 2009年 | 增减％ | 2010年 | 2009年 | 增减％ | |
| 沪宁高速公路 | 55,913 | 50,906 | 9.83 | 11,414.1 | 9,732.2 | 17.28 |
| 312国道沪宁段 | 21,094 | 22,337 | -5.56 | 344.3 | 366.1 | -5.96 |
| 宁连公路南京段 | 5,828 | 5,230 | 11.43 | 138.6 | 111.7 | 24.04 |
| 广靖高速公路 | 37,500 | 34,201 | 9.65 | 645.6 | 563.4 | 14.60 |
| 锡澄高速公路 | 39,325 | 36,337 | 8.22 | 1153.6 | 1,025.7 | 12.47 |
| 江阴长江公路大桥 | 44,009 | 40,021 | 9.96 | 2,148.7 | 1,915.1 | 12.20 |
| 苏嘉杭高速公路 | 33,776 | 30,067 | 12.33 | 2,459 | 2,174.9 | 13.06 |
| 项目 | 期初金额 | 报告期内公允价值变动损益 | 计入权益的累计公允价值变动 | 报告期内计提的减值 | 期末金额 |
| 金融资产 | |||||
| 其中：1、以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产 | 52,100 | 1,270 | - | - | 60,144 |
| 2、可供出售金融资产 | - | - | - | - | - |
| 合计 | 52,100 | 1,270 | - | 60,144 | |
| 项目 | 2010年12月31日 人民币千元 % | 2009年12月31日 人民币千元 % | 同比增减(%) | ||
| 流动负债 | 3,795,237 | 15.24 | 3,771,363 | 14.79 | 0.63 |
| 非流动负债 | 3,078,212 | 12.36 | 4,518,044 | 17.72 | -31.87 |
| 固定利率债务 | 3,017,104 | 12.12 | 4,201,573 | 16.48 | -28.19 |
| 浮动利率债务 | 3,250,000 | 13.05 | 3,590,000 | 14.08 | -9.47 |
| 无息债务 | 606,345 | 2.43 | 497,834 | 1.95 | 21.80 |
| 归属于母公司股东权益 | 17,563,723 | 70.55 | 16,756,571 | 65.72 | 4.82 |
| 少数股东权益 | 460,321 | 1.85 | 450,226 | 1.77 | 2.24 |
| 总资产 | 24,897,493 | 100.00 | 25,496,204 | 100.00 | -2.35 |
| 资产负债率： | - | 27.61 | - | 32.51 | 下降4.90个百分点 |
| 2010年 | 2009年 | |
| 经营活动现金流量净额 | 3,391,632 | 1,797,660 |
| 投资活动产生的现金流量净额 | 39,415 | -138,755 |
| 筹资活动产生的现金流量净额 | -3,473,782 | -1,601,678 |
| 现金及现金等价物净增加额 | -42,735 | 57,227 |
| 资本开支项目 | 人民币千元 |
| 沪宁高速公路扩建工程剩余款项支付 | 13,215 |
| 广靖锡澄高速公路路面局部改造 | 63,630 |
| 其他 | 41,700 |
| 合计 | 118,545 |
| 项目 | 期初金额 | 报告期内公允价值变动损益 | 计入权益的累计公允价值变动 | 报告期内计提的减值 | 期末金额 |
| 金融资产 | 5,476 | - | - | - | 3,137 |
| 金融负债 | 32,143 | - | - | - | 29,535 |
| 项目 | 营业收入 | 营业成本 | 毛利率（%） | |||
| 2010年 人民币千元 | 同比增减(%) | 2010年 人民币千元 | 同比增减(%) | 2010年 | 同比增减 | |
| 收费公路 | 4,999,130 | 16.08 | 1,311,087 | 10.83 | 73.77 | 增加1.24个百分点 |
| 沪宁高速公路 | 4,166,149 | 17.28 | 847,429 | 10.79 | 79.66 | 增加1.19个百分点 |
| 312国道沪宁段 | 125,673 | -5.96 | 255,471 | 0.97 | -103.28 | 减少13.95个百分点 |
| 宁连公路南京段 | 50,592 | 24.04 | 22,626 | 17.00 | 55.28 | 增加2.69个百分点 |
| 广靖锡澄高速公路 | 656,716 | 13.23 | 185,561 | 27.34 | 71.74 | 减少3.14个百分点 |
| 配套服务 | 1,656,851 | 36.74 | 1,604,842 | 37.57 | 3.14 | 减少0.58个百分点 |
| 其他业务 | 100,263 | -55.04 | 42,921 | -70.21 | 57.19 | 增加21.79个百分点 |
| 合计 | 6,756,244 | 17.68 | 2,958,850 | 18.66 | 56.21 | 减少0.36个百分点 |
| 地区 | 营业收入 | 营业收入比上年增减% |
| 江苏省境内 | 6,756,244 | 17.68 |
| 关联方 | 向关联方销售产品或提供服务 | 向关联方采购产品或接受服务 | ||
| 交易金额 人民币千元 | 占同类交易 金额的比例％ | 交易金额 人民币千元 | 占同类交易 金额的比例％ | |
| 现代路桥 | 1,690 | 17.3 | 79,428 | 87.7 |
| 联网公司 | 4,460 | 45.8 | 11,118 | 12.3 |
| 江苏高速石油公司 | 3,596 | 36.9 | － | － |
| 合计 | 9,746 | 100 | 90,546 | 100 |
| 关联方 | 向关联方提供资金 | 关联方向上市公司提供资金 | ||
| 发生额 | 余额 | 发生额 | 余额 | |
| 广靖锡澄公司 | 0 | 0 | 600,000 | 600,000 |
| 远东海运 | 0 | 0 | 210,000 | 210,000 |
| 合计 | 0 | 0 | 810,000 | 810,000 |