戴姆勒产品分析总监Dieter Scheunert

  奔向零事故驾驶之路

  ⊙记者 吴琼

  随着中国汽车保有量的增长，汽车安全问题变得越来越重要。近年来，全球提高了汽车安全门槛，不少车企也加大了新技术的研发力度。作为全球汽车安全技术的领军企业，奔驰正在做些什么？他打算如何回馈中国及全球消费者？为此，记者采访了梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司销售与市场营销执行副总裁郝博、戴姆勒股份公司产品分析总监Dieter Scheunert。

  记者：我看到越来越多的奔驰汽车出现在中国的马路上。奔驰在中国有什么变化？

  郝博：这几年，奔驰在中国实现了飞速发展，从2006年约年销售2万辆，至2010年销售14.7万辆。伴随着销量增长、消费者对奔驰品牌认知度的提高，奔驰也越来越重视中国市场。比如我们在北京建立了最新的设计室，收集中国客户的信息和反馈，以便生产出更适合中国消费者的产品。

  记者：奔驰每四年在中国做一次汽车安全技术沙龙。据了解，今年耗资约2000万元，从德国带来了大量的先进技术、产品，并由德国技术专家进行讲解。奔驰为什么做这样的投入？

  郝博：安全技术是奔驰最核心的理念之一。上个世纪三十年代末期梅赛德斯-奔驰就开始了汽车安全方面的研发，包括安全带、ESP、ABS等现在这些大家常见的安全技术，都是奔驰发明的或率先应用的。其实，每一辆汽车都有奔驰的影子。

  数据显示，奔驰中国10%的车主是首次购车，我们有责任教育他们了解奔驰的安全技术。我们希望能够在最短的时间内，将最新的技术带到中国，以保证我们的消费者获得最好的安全保障。

  记者：此次亮相的ESF安全概念车有多项前瞻性的安全技术，预计何时会出现在新车上？

  Dieter Scheunert：目前多数技术尚未应用，还处在研发阶段，如制动气囊、交互式车辆信息传输系统、混合动力电池保护等。

  记者：你们被动安全部门有多少研究人员？研究的新技术会否应和在竞争车型上，你们会收费吗？

  Dieter Scheunert：在斯图加特总部，有350人进行从事被动安全研究工作。实现车辆零事故，拯救人们的生命，是我们的梦想。因此，与安全技术相关的专利，我们会免费开发，即使竞争对手也可以使用。比如现在被广泛应用的安全气囊，就是奔驰研发且免费开放的。

  记者：你们引领了安全气囊的潮流，下一个被广泛应用的安全技术可能是什么？

  Dieter Scheunert：在被动安全技术广泛应用后，下一阶段，主动安全系统可能会广泛应用，以帮助驾驶员应付刹车、急打轮等意外情况。