⊙记者 吴琼

  高速发展的电动自行车业正面临大考。继主管部门下发《关于加强电动自行车管理的通知》，拟淘汰时速超过20公里的电动自行车后，深圳市7月起全面禁止电动自行车行驶在主城区。中国自行车协会呼吁，应尽快修订电动自行车国家标准，12年前制订的电动自行车标准已经不合时宜。多位电动自行车企业高层也焦急等待电动自行车新标准出台。

  及格线难达标

  一纸超标淘汰令震动了电动自行车业。日前，国家公安部、国家工业和信息化部、国家工商行政管理总局、国家质量监督检验检疫总局四部委联合下发《关于加强电动自行车管理的通知》(以下简称《通知》)，对“超标”电动车实行限期淘汰。规定“时速不超过20公里、整车质量(重量)不大于40公斤”为电动自行车的及格线，不符合该标准的均为超标车，超标车将被禁止生产、销售、上路。违规企业将受到停业整顿、取消生产许可资格、吊销企业营业执照等处罚。

  据统计，我国国内拥有超过1.3亿辆的电动自行车，90%以上的电动自行车无法达标。如果严格执行标准，预计上亿辆电动自行车将“被”淘汰。对此，国家标准化管理委员会工业标准二部工作人员表示，电动车新国标仍在修订中。在新国标出台前，相关企业、消费者均需严格遵循1999年版的旧国标。

  深圳6月起限行

  电动自行车企业及行业协会则显得相当焦急。在不少电动自行车企业高管看来，一个12年前的标准居然现在仍然沿用，而“时速20公里、整车质量（重量）40公斤”居然成了电动自行车的及格线，太让人费解了。

  中国自行车协会开始寻找摆脱当前困境之法。中国自行车协会负责人表示，“四部委文件的出台，使电动车新国标的修订变得更加紧迫。”据了解，电动自行车新标准已经讨论多年，但迟迟未见出台。仅去年，全国自行车标准化技术委员会和电动自行车分标委会已经召开了三次大的标准征求意见会议，分别征求各省市行业协会、生产企业、政府管理部门、各地消费者协会等方面的意见，中国自行车协会曾和汽车工业协会摩托车分会和摩托车分标委进行沟通。

  业内人士表示，新国标难产源于管理部门、企业和消费者的意见分歧过大，其中时速和重量的考核及格线如何制订成为难题。据悉，在这一点上，电动自行车和摩托车企业产生了冲突。按照目前电动自行车国家标准化，“超标”电动自行车将全部纳入摩托车系列。而轻便摩托车实行牌照化管理及部分地区限制摩托车消费，令消费者们难以接受、市场需求将变冷。中国自行车协会助力车专业委员会主任陆金龙表示，如果企业按照现行标准生产，那么电动自行车几乎卖不出去，超标车限期回购也很难操作。

  新标准未出，各地限行令已经吹响。深圳市公安局日前依据《交通安全法》有关规定发布公告：从2011年6月6日起至12月5日，在深圳主要区域24小时禁止电动自行车上路行驶。自7月起，电动自行车在主城区行驶一律罚款200元，不交罚款者一律扣车。业内人士担心，未来更多城市可能步深圳后尘，届时电动自行车企业生存形势严峻。