⊙记者 吴琼

  确实，不是所有的吉普都是Jeep。在越野玩家眼中，Jeep是“纯爷们儿”的SUV。

  如果你是个菜鸟，驾驶着Jeep旗下任何一款SUV普通在售车型，也可以充一把好手。它可以带着你超越极限，上山下坡、四轮全挂在40°的侧坡行驶、甚至一个轮子着地慢慢过搓板路。这听上去有点像电影中的惊险或特技镜头，不可思议，但确实如此。

  在日前Jeep举行的全路试上，不少菜鸟们胆战心惊的40°侧坡历“险”变成了平稳之旅。尽管车子已经四轮全驶上40°斜坡，车身与地面成40°角，但这并不影响Jeep试驾和试乘者的安全，车依然很安稳，“大切诺基”、“牧马人”的轮胎似乎变成了钉爪，既牢牢地嵌在斜坡上，又保持平顺滑行。至于上七八级楼梯这样的小事，更无法拦住大切诺基、牧马人这样生猛的SUV，用不到一半的油门便将车辆放到了顶端。

  作为SUV车型的开山鼻祖，2011款JEEP“大切诺基”更集通过性及舒适驾乘感于一身。让菜鸟们过一把冒险瘾，得归功于蜚声业界的Quadra-Trac全时四驱系统、强悍的双速全时主动式分动箱。一旦系统预测或发现车轮打滑，就可将扭矩在不同车轮中顺畅传递，重新分配动力到有附着力的车轮上，实现脱困。即使一个车轮着地、三足腾空，全新大切诺基的“四驱低速模式（4L）”也可将发动机扭矩放大2.72倍，全部扭矩直接输送到车轮，车辆可以从容摆脱困境。

  越野并不意味着高油耗和牺牲舒适性。在公路上行驶时，全新“大切诺基”将变成后驱的豪华轿车。但前提是，将Selec-TerrainTM全路况模式自选系统调至运动模式，Quadra-LiftTM四轮独立空气悬架系统便会配合将车身离地间隙调整为190mm，其百公里加速度仅9秒，综合路况下百公里油耗仅11.4升。

  全新“大切诺基”更吸人之处在于高性价比，3.6升、5.7升两种排量，最低售价低于60万元。