旅游消费是扩大内需的重要内容之一。泛长三角地区具有人口、交通、经济与旅游资源优势。发挥长三角区域内协调机制的作用，建立健全泛长三角地区的合作机制，进一步转变旅游产业发展方式，实现泛长三角区域旅游产业一体化，将对拉动内需有深远影响。秉持优良的旅游资源，泛长三角地区旅游发展潜力无限。
⊙魏国富 李琳
泛长三角指的是四省一市，即江苏、浙江、安徽、江西和上海市。泛长三角地区区位条件优越，经济基础雄厚，是我国综合实力最强的区域，具有经济，交通和旅游资源优势等特点，因此在十二五期间泛长三角旅游在高起点上加快发展已成必然趋势。
经过改革开放30多年的快速发展，泛长三角地区旅游业的发展迎来前所未有的良好机遇，处在这个区域的各省市政府都将旅游业的发展列为其“十二五”规划的重中之重，上海作为泛长三角区域的龙头城市，更要在“十二五”期间进一步提升旅游业快速发展的优势。
鉴于此，上海市市委书记俞正声在上海市旅游产业发展大会上表示，“十二五”期间上海要实现创新驱动、转型发展，形成服务经济为主的产业结构，必须立足全局深刻认识旅游产业的重要作用和承担的责任，认清上海发展旅游产业所具有的独特优势和存在的差距，努力把上海旅游业培育成战略性支柱产业和人民群众更加满意的现代服务业，要发挥旅游业在增强城市竞争力、影响力方面的积极作用，把上海旅游打造成城市不可或缺的重要名片。
按照上海市旅游业发展“十二五”规划，到2015年，将上海基本建成魅力独具、环境一流、集散便捷、服务完善、旅游产业体系健全、旅游产品丰富多样、旅游企业充满活力的世界著名旅游城市，努力打造国际都市观光旅游目的地、国际都市时尚购物目的地、国际都市商务会展目的地、国际都市文化旅游目的地、国际都市休闲度假目的地以及国际旅游集散地。
因此加强对泛长三角区域旅游合作的研究，构建泛长三角地区区域旅游合作带，对进一步促进该地区旅游业的全面发展和旅游经济的快速提升有着非凡的意义。
泛长三角区域优势显著
泛长三角总土地面积达到517060平方公里，2010年总人口数达到2亿5389万人，GDP总值达到90212.1亿元，人均GDP总值达到202117元（见表）。
而泛长三角区域资源富庶，气候宜人，景色优美，交通便利，一直是国内外著名的旅游目的地，每年都吸引着众多的旅游者前来游览。据有关方面报道，2010年上海旅游总收入超3400亿元，其中国内旅游收入2930亿元，旅游外汇收入59亿美元；浙江省旅游总收入达3313亿元，相当于全省GDP的12.2%；江苏省全年实现旅游总收入4685亿元，位列全国第一，国内旅游收入突破4000亿元，达到4287.9亿元；安徽省实现旅游总收入超千亿元；而江西省旅游总收入也达到818亿元，相当于全省GDP的9.2%。
根据泛长三角的龙头城市——上海所制定的旅游业发展“十二五”规划，到“十二五”期末上海将初步建成世界著名旅游城市，旅游业将成为上海新的战略性支柱产业和人民群众更加满意的现代服务业。
届时，上海旅游业总收入将达到5200亿元，国内旅游人数达到2.4亿人次，年均增长2.3%；入境游客人数达到1000万人次，年均增长4.6%；出境旅游人数达450万人次，年均增长3.8%。国内游客人均在沪停留4.3天，平均花费1175元；入境游客在沪人均停留3.5天，人均花费857.78美元。到“十二五”期末，旅游业增加值占全市生产总值的比重提高到8.5%，占服务业增加值的比重达到13.5%。
除了上海之外，其他四个省份也都制定了各具特色的旅游业发展的“十二五”恢弘蓝图。据此，在“十二五”期间泛长三角地区旅游业的发展必将迎来前所未有的迅猛势头，并使泛长三角地区旅游业的发展达到新的高度。
泛长三角旅游资源的优势
在“十一五”期间，上海曾被世界品牌组织等机构评选为“世界特色魅力城市200强”之一，被《纽约时报》推选为“31个必到旅游胜地”，获选国际知名旅游媒体TTG“中国最佳会议商务旅游城市”。2010年上海世博会参观人数达到7000多万人次，以其巨大的规模和影响力吸引着全世界的目光。过去5年，上海的旅游产业增加值年均达24.3%，而“后世博”上海旅游资源进一步与文化品牌商业营销进行了融合，上海旅游节、ERA—时空之旅等一批旅游节庆品牌和旅游演艺品牌已逐步树立起来。
此外，根据上海市旅游产业发展大会上传来的信息，上海要拓展全新的都市旅游空间、全新的旅游业态布局，将有一大批重点旅游项目全新出台，并与科技、教育、卫生、金融等相关行业之间联动，发展科技普及、校园体验和康体健身等体验旅游项目。在规划中，全新的上海市级重点项目有13个，其中旅游公共服务类项目5个，旅游景点类项目8个，总投资将超过400亿元。根据规划，到2015年上海将基本建成魅力独具、环境一流、集散便捷、服务完善、旅游产业体系健全、旅游产品丰富多样、旅游企业充满活力的世界著名旅游城市。
再则，处在泛长三角区域的江苏、浙江、安徽和江西四省，其优越的区位条件显著，自然禀赋优良，文化底蕴深厚。例如，江苏的南京是我国六朝古都，历史文化积淀厚实；湖州、苏州、无锡、常州环绕太湖，旅游资源得天独厚，加上多年来的精心开发，使得四地旅游事业发展迅速，先后都获得了“中国优秀旅游城市”的称号，也都拥有了享誉海内外的旅游精品项目；浙江的杭州作为千年古都，自然和人文旅游资源丰富，是国内著名旅游景点。
江苏的苏州和浙江的杭州享有“人间天堂”之美誉，令世界无数游人趋之若鹜。而浙江绍兴则是水乡、酒乡、桥乡、名士之乡，被誉为没有围墙的博物馆，旅游资源也十分多彩。江浙沪两省一市拥有25个中国优秀旅游城市，48个国家AAAA级旅游区，拥有全国总量20％左右的旅行社，在全国百强国内旅行社中占有一半的席位。
安徽省的黄山风景名胜区更是享誉国内外的著名旅游风景区，1990年12月黄山被联合国教科文组织正式列入“世界文化与自然遗产”名录。1999年11月，黄山风景名胜区又获联合国教科文组织颁发的首届国际梅利娜?迈尔库里文化景观保护与管理世界荣誉奖。
另外，皖南古民居村落历史悠久，文化积淀深厚，保存了大量形态相近、特色鲜明的传统村落及建筑，有着强烈的徽州文化特色，如宏村，村内鳞次栉比的层楼叠院与旖旎的湖光山色交相辉映，动静相宜，空临蕴藉，处处是景，步步如画。
最后，江西省旅游资源不仅丰富多彩，而且更具特色。红色革命旅游是江西旅游发展的重中之重，井冈山不仅怪石嶙峋、景色优美，而且还是中国革命的发源地之一，在近代中国历史上有着不可替代的重要作用；庐山的自然风光闻名遐迩，气候宜人，而其人文景观更是与中国的历史进程紧密结合，古时候有许多名人墨客在此留下千古绝唱，庐山更是以其在中国革命和建设的历程中产生过重要的影响而引起世人的高度关注。江西省的“红色摇篮”品牌不仅要打造成为具有国际的影响力,更使红色旅游产业成为推动全省经济社会发展的重要动力。
泛长三角完备的交通设施是旅游业腾飞的基础
交通的发达以及便利程度对一个地区的旅游发展起着十分重要的作用。泛长三角地区是中国交通最为发达的地区之一。在这四省一市的区域内，机场，铁路、公路、航运、桥梁等基本交通设施非常完善，从泛长三角的交通路线图来看，无论是通过铁路，公路，机场还是航运等交通方式到达泛长三角旅游目的地都十分便捷，大大方便了旅游者的出行，为游客顺利地到达旅游目的地提供了便利、快捷的硬件设施。
例如：1、铁路：包括京沪高速铁路、宁启铁路、沪杭高速铁路、沪蓉高速铁路合宁段、甬台温铁路等总长约2500公里（重合部分不计算在内）。2、公路：包括沪宁高速公路、宁杭高速公路、苏嘉杭高速公路、沪杭高速公路、杭甬高速公路等总长约1000KM（重合部分不计算在内）。3、机场：上海浦东国际机场、虹桥国际机场、杭州萧山国际机场、宁波栎社国际机场、温州永强机场、合肥新桥国际机场。4、航运：上海港、宁波港、舟山港、台州港、温州港、南京港、南通港、南通洋口港、连云港。5、桥梁：杭州钱江大桥、南京长江大桥、南京第二长江大桥、江阴长江大桥、苏通长江大桥。
另外“黄金水道——芜申运河”也在建设之中，芜申运河从安徽省芜湖出发，经马鞍山、当涂、宣城至江苏的高淳、溧阳、宜兴，然后入太湖，穿太湖经太浦口在吴江市进入上海，全长271公里。芜申运河纵贯皖、苏、沪，穿越长三角，历史上是长江入沪的重要通道。对于改善长三角水运交通条件、完善区域综合交通体系、充分发挥水路运输优势、促进沿线的经济和旅游的发展等方面具有重大而深远的意义。
以上这些便利、快捷的交通设施已将全国乃至世界的绝大部分城市和地区紧密地联系到一起了，再加上泛长三角地区的通讯硬件完善和国际互联网建设的完备更使得该地区的旅游业发展如虎添翼。
（作者单位：上海大学管理学院）
泛长三角各省市概况
| 数值 | 土地面积 | 人口数 | GDP | 人均GDP（元） |
| 上海市 | 6300 | 1921 | 15046.45 | 78989 |
| 江苏省 | 102600 | 7725 | 34457.3 | 44744 |
| 浙江省 | 101800 | 5180 | 22990.35 | 44641 |
| 安徽省 | 139427 | 6131 | 10062.82 | 16408 |
| 江西省 | 166933 | 4432 | 7655.18 | 17335 |
| 总和 | 517060 | 25389 | 90212.1 | 202117 |
| 平均 | 103412 | 5077.8 | 18042.42 | 40423.4 |