东风汽车副总经理童东城

  东风汽车商用车总经理黄刚：

  把“东风”做成国际品牌

  ⊙记者 吴琼

  东风汽车自主品牌商用车正进入新的历史发展阶段。9月29日，东风“十堰新基地暨商用车动力总成新工厂奠基仪式”、“东风商用车重卡新工厂投产仪式”同时在湖北十堰举行。在领跑中国商用车市场后，东风商用车将目光瞄向海外市场，希望能成为全球品牌。为此，上海证券报记者采访了东风汽车公司副总经理童东城、东风汽车商用车公司总经理黄刚。

  记者：今年国内商用车销量同比出现下滑，但东风汽车公司却选择5年内在十堰投资140亿元，建设和发展一个新商用车基地。你们未来的目标是什么？

  童东城：动力总成代表着整车的核心技术和竞争力。在东风“大商用车”战略中，2015年要实现90到100万辆，其中30%是中重型商用车，70%是轻型车。假设是30万辆的中重型商用车，就意味着必须提前匹配新的动力总成。随着法规的提升，技术标准要求的提高，中国商用车企业必须实现技术升级、结构调整。核心技术的提升来不得半点虚假。只有技术领先市场才能领先，只有市场领先销量才能领先。

  东风这次的动力总成新工厂建设还是着眼于四个方面：技术升级、结构调整、优化业务、革新自主创业。

  黄刚：尽管今年中国重卡销量下降约10%，但东风商用车的降幅远低于行业水平，我们大概只有3%的下降，上半年我们还保持了增长。

  扩产还缘于东风商用车产能不足。近年来，我们的工厂一直是超负荷运转。由于产能不足，甚至只能延迟完成部分订单。

  记者：东风商用车在国内销量排名第一。今年以来，你们做了不少出海的动作，甚至计划成为全球化品牌。在东风看来全球品牌的衡量标准是什么？对于国内外市场未来有什么目标？

  黄刚：尽管我们的销量已经全球排名居前，但我们现在还不认为自己是全球化品牌。以6吨以上的中重卡为例，东风汽车已经连续几年排名全球销量前三位。但95%以上的销量都是在中国本土。

  接下来，我们致力于把“中国的东风”打造成为“全球的东风”，即从中国市场走向海外市场，我们的销量仍然要继续保持全球领先，但是要扩大海外品牌的存在感。在全球化战略上，我们并不急于求成，我们有一个分步进行的战略。首先，我们希望成为一个亚洲领先的品牌；然后我们计划成为一个全球知名的品牌。5年之内，我们希望海外销量占比达10%。

  记者：东风汽车目前海外布局如何？

  黄刚：在部分海外市场上，东风汽车商用车已经有了一定的品牌认知度，比如在伊朗、东南亚、非洲。我们也在开发一些有潜力的新兴市场。我们销售的不只是一个产品，而是用户的信任，最终从这些市场逐步扩展到全球其他的市场。