⊙记者 吴琼

  在不同事件上，宝马汽车总部的反应速度大相径庭，足见宝马心中孰轻孰重。

  与迟迟未能解决的X3熄火门事件相比，宝马汽车对利润下降传闻的反应可谓神速。10月，外电推出“中国豪车市场冷却，宝马新5系等降价20%”的报道后，10月14日宝马汽车的CFO——Friedrich Eichiner迅速在海外做出回应，称“与此（宝马在中国市场降价促销）相反，宝马在中国并未对新5系提供任何折扣促销，部分经销商实际上还有所提价。”Friedrich Eichiner甚至强调，预计2011年宝马汽车将完成总销量160万辆、EBIT超过10%的目标。即使在经济条件继续恶化的情况下，宝马汽车仍将达到这一目标。

  半个月内，中国市场利润下降的传闻迅速传至总部，并令宝马旋即做出反应；但宝马X3熄火风波虽历时一年，却仍未见宝马汽车总部的回应。内在原因是什么？表面上看，中国市场对于宝马汽车很重要，不然，宝马汽车CFO不会如此急于撇清中国宝马新5系降价的传闻，也不会强调中国豪华车市场未停止增长；但是，却又为何懒得理会它的中国用户？

  又或者，国际化的今天，宝马中国的一举一动要靠鸿雁传书，斟酌报告给德国总部？还是宝马总部按照自己的需求，分轻重缓急处理问题，有些问题，索性无视算了。

  即使高坐在豪华车宝座上的宝马汽车，也必须遵循一个商业准则——消费者是上帝。那些好看的利润率、那些让资本市场满意的财务报表，归根结底来自消费者的认可。任何一个无视或者背弃消费者根本利益的企业，最终会将自己推向深渊。