通用是电气化的领袖

  通用汽车电气化战略执行总监白雷蒙：

  通用是电气化的领袖

  ⊙记者 吴琼

  这是一个节能汽车、新能源汽车躁动的时代。各大车企相继推出各种类型的节能及新能源汽车。通用汽车如何看待这股热潮，通用汽车在中国如何布局？为此，记者采访了通用汽车中国首位汽车电气化战略执行总监白雷蒙。

  记者：近来，多家车企在中国推出了混合动力汽车、纯电动汽车。与纯电动汽车相比，混合动力汽车似乎更容易大规模商业化。通用汽车更看好什么？

  白雷蒙：我们准备了各种电气化解决方案。至于谁最受未来市场欢迎，取决于消费者偏好、政府扶持政策。而究竟通用汽车将向什么方向发展，取决于市场要什么，也取决于我们的规模成本。我并不认为任何一个单一的解决方案能够满足市场全部需求。

  记者：通用汽车在中国新能源领域的投资规模有多大？

  白雷蒙：我们不会单纯披露某一领域的投资额。从支持电气化方面分析，通用汽车在中国确实拥有实力雄厚的工程师团队。我们的合资企业上海通用汽车、泛亚汽车技术中心也在独立进行新能源汽车研发等相关工作。

  电气化战略是通用汽车全球的重要战略。作为重要的新兴市场，中国在通用汽车的电气化战略中占有举足轻重的地位。

  记者：在节能汽车、新能源汽车领域中，通用汽车的竞争对手是谁？

  白雷蒙：从混合动力汽车至氢动力汽车，我们都占据了领导地位，产品覆盖了细分市场。但行业领袖不仅需要开发新产品，还需要集中各利益方，共同推动全行业的良性发展。

  在节能产品上，我们已经远远领先于竞争对手。上海通用汽车推出了19款绿色车型，其中3款车型动力升级，绿色车型占上海通用汽车总销量的72%。这些全新绿色产品较此前同类产品油耗平均下降5.4%。

  记者：与其他车企不同，你们开创性地推出增程型电动车“Volt（沃蓝达）”，据称既解决了电动节能问题，又解决了长途行驶时续航里程不足的问题。这款车何时在中国推出？

  白雷蒙：今年底，我们计划向中国引入雪佛兰“Volt（沃蓝达）”。Volt是目前市场上唯一能够在全天候、全路况下行驶的增程型电动车。确实，它可以使用标准家用220伏电源进行插入式充电，也能通过车载发动发电机为锂离子蓄电池持续供电，彻底打消了消费者对电动车行驶里程短的顾虑。