• 1:头版
  • 2:要闻
  • 3:焦点
  • 4:年终特稿
  • 5:产经新闻
  • 6:财经海外
  • 7:观点·专栏
  • 8:公 司
  • 9:公司纵深
  • 10:上证研究院·宏观新视野
  • 11:信息披露
  • 12:年终特稿
  • A1:市 场
  • A2:市场·新闻
  • A3:市场·机构
  • A4:市场·动向
  • A5:市场·资金
  • A6:市场·期货
  • A7:市场·观察
  • A8:市场·调查
  • B1:披 露
  • B2:股市行情
  • B3:市场数据
  • B4:信息披露
  • B5:信息披露
  • B6:信息披露
  • B7:信息披露
  • B8:信息披露
  • B9:信息披露
  • B10:信息披露
  • B11:信息披露
  • B12:信息披露
  • B13:信息披露
  • B14:信息披露
  • B15:信息披露
  • B16:信息披露
  • B17:信息披露
  • B18:信息披露
  • B19:信息披露
  • B20:信息披露
  • B21:信息披露
  • B22:信息披露
  • B23:信息披露
  • B24:信息披露
  • T1:汽车周刊
  • T2:汽车周刊
  • T3:汽车周刊
  • T4:汽车周刊
  • T5:汽车周刊
  • T6:汽车周刊
  • T7:汽车周刊
  • T8:汽车周刊
  • 长城汽车:最不服
  • 自主苦冬
  • 奇瑞汽车:最低调
  • 比亚迪:最破灭
  • 福田汽车:最宏大
  •  
    2011年12月22日   按日期查找
    T5版:汽车周刊 上一版  下一版
     
     
     
       | T5版:汽车周刊
    长城汽车:最不服
    自主苦冬
    奇瑞汽车:最低调
    比亚迪:最破灭
    福田汽车:最宏大
    更多新闻请登陆中国证券网 > > >
     
     
    上海证券报网络版郑重声明
       经上海证券报社授权,中国证券网独家全权代理《上海证券报》信息登载业务。本页内容未经书面授权许可,不得转载、复制或在非中国证券网所属服务器建立镜像。欲咨询授权事宜请与中国证券网联系 (400-820-0277) 。
     
    稿件搜索:
      本版导航 | 版面导航 | 标题导航 收藏 | 打印 | 推荐  
    奇瑞汽车:最低调
    2011-12-22       来源:上海证券报      作者:⊙记者 吴琼

      ⊙记者 吴琼

      

      沉寂多时的奇瑞汽车,正埋头进行战略转型。奇瑞汽车董事长尹同跃称,2009年到2013年是奇瑞汽车的战略转型期。奇瑞汽车曾以速度、规模为重,转型后将会清晰定位奇瑞品牌和各个子品牌之间的关系,新产品开发也会在此基础上进行。

      尽管战略转型还未收官,但奇瑞汽车已经有了重大变化。在销量同比下降的形势下,奇瑞汽车惊现销售收入、利润大增的“反常”局面。今年,奇瑞汽车预计销量为65万辆,无法完成全年“保70万争80万”的目标,甚至低于去年68.2万辆的销量。这是奇瑞汽车成立14年来首次年销量负增长。但奇瑞汽车销售收入却大幅增长,前11个月,奇瑞汽车累计销售额387.5亿元,同比增长22.73%;全年利润将突破10亿元,同比增幅近40%。尹同跃并表示,出口收入超过10亿美元。

      奇瑞公司总经理助理金弋波表示,这表明奇瑞产品结构走出低端、低价,走上了产品转型升级之路。据悉,“瑞虎”、A3、“奇瑞E5”、“风云2”、“瑞麒”系列等精品车型销量占比大幅提升,从2009年的46.3%增至2011年的55%以上。

      奇瑞汽车正在进行一系列复杂的手术。据悉,奇瑞汽车新车投放速度将放缓,并重新梳理研发体系。此前,奇瑞汽车约130多个新车项目,目前已被砍去四分之三,精简至不足30个项目,被保留的新车将于2013年至2017年间先后推向市场。奇瑞汽车副总经理兼奇瑞汽车销售公司总经理马德骥表示,现在以销售前景预测评判新车项目,这将大大改变奇瑞汽车“多生孩子多打架”、单车销量过低的局面。

      与此同时,奇瑞汽车的自主品牌开始双线出击。奇瑞汽车全资控股的自主品牌,重组产品架构和销售渠道,“旗云”品牌主攻中低端大众化市场、“奇瑞”品牌主攻A级车市场、“瑞麒”主攻B级车市场、商务车品牌“威麟”的定位仍在分析探讨中。此外,奇瑞汽车联手以色列集团共建“观致汽车”,将打造独立的国际品牌“观致”,主攻中级轿车,2013年计划在中国、欧洲同步上市。