上海汽车品牌产品规划部总监刘涛：语音云占领科技高地

  ⊙记者 吴琼

  上海汽车自主品牌继续走在“接云入车”之路上。继2010年率先将推出inkaNet车联网技术后，上海汽车开始了语音云驾驶iVoka的突破之举。在推出这一全球首创的汽车语音交互技术后，上海汽车品牌产品规划部总监刘涛表示，2015年，随着人机交互比例至少提升10倍后，iVoka等车联网技术，提升上海汽车自主品牌的核心竞争力。

  记者：在自主品牌汽车整体表现欠佳的大背景下，上海汽车自主品牌突围举措令人意外。你们没有大规模谈发动机等动力总成的研发，反而大谈语音云驾驶iVoka。你们不怕被批评为不务正业吗？

  刘涛：今年自主品牌压力很大，需要创新。创新不仅体现在传统汽车技术上，也体现在科技高地上。我们的“荣威”品牌定位于中高端，压力很大。

  尽管我们在发动机、变速箱上进行传统汽车技术的创新，但我们很难真正超越国外。因此，自主品牌要确立自己的优势，就必须根据中国消费者需求进行创新，iVoka语音云驾驶技术就是创新之举。

  记者：2010年，你们推出了inkaNet。和现在的iVoka语音云有什么不同？

  刘涛：inkaNet从最初的1.0，升级到2.0，再升级至2.4。iVoka是inkaNet飞跃，相当于inkaNet的3.0。

  与inkaNet相比，iVoka最本质的差异就是第一次真正将全新的语言和语音识别功能融入汽车。有了inkaNet–iVoka，完全可以做到“动口不动手”，解放我们的双手和双眼。我们将迎来“人与汽车”的对话时代。

  记者：iVoka的目标是什么？中国方言很多，如何保证语音识别的准确性，你如何看待这一市场的前景？

  刘涛：iVoka能让机器对几千万条数据和人的语言之间实现流畅的交互。车主驾车时发布一个简单的语音指令，就可以被告诉千万级信息中最精准的结果，包括导航设置、音乐选取、拨打电话和实时信息播报等。

  目前iVoka的识别率达97%，可以识别略微带点口音的普通话、粤语。目前我们正在开发其他方言版的iVoka。

  语音云市场空间较大。2015年，车内的语音交互将会比现在提升至少10倍以上。我们已经研发了两年，未来计划持续投入，保持领先地位。

  记者：iVoka目前在“荣威350”上搭载，未来是否考虑应用在其他车型上？

  刘涛：确实有这一打算。我们暂时未将iVoka系统定为标配。明年，iVoka将会在MG5上搭载，之后“荣威550”上也会搭载。以后，我们都会考虑让客户选择是否搭载iVoka系统。