江西洪都航空工业股份有限公司

  2011年年度报告摘要

§1重要提示

1.1 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证本报告所载资料不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性负个别及连带责任。

本年度报告摘要摘自年度报告全文，报告全文同时刊载于www.sse.com.cn。投资者欲了解详细内容，应当仔细阅读年度报告全文。

1.2 如有董事未出席董事会，应当单独列示其姓名

■

1.3 公司年度财务报告已经普华永道中天会计师事务所有限公司审计并被出具了标准无

保留意见的审计报告。

1.4 公司负责人宋承志、主管会计工作负责人陈文浩及会计机构负责人（会计主管人员）

曹春声明：保证年度报告中财务报告的真实、完整。

§2公司基本情况

2.1 基本情况简介

■

2.2 联系人和联系方式

■

§3 会计数据和财务指标摘要

3.1 主要会计数据

单位：元 币种：人民币

■

3.2 主要财务指标

■

3.3 非经常性损益项目

√适用 □不适用

单位：元 币种：人民币

■

§4股东持股情况和控制框图

4.1 前10名股东、前10名无限售条件股东持股情况表

单位：股

■

4.2 公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图

■

§5董事会报告

5.1 管理层讨论与分析概要

(一) 管理层讨论与分析

1、报告期内公司总体经营情况

报告期内，在公司董事会的正确决策下，公司总经理班子带领全体员工，紧紧围绕公司董事会年初制定的经营目标，开拓进取，奋力拼搏，完成了公司全年的科研生产经营任务，多项重点管理工作成绩显著，卓有成效。公司全年实现营业收入18.25亿元，利润总额1.00亿元，净利润8352万元。

报告期内，公司参与研制的猎鹰L15高级教练机06架累计飞行71架次，进入到调整试飞阶段；另外，全面完成了AJT状态设计鉴定试飞。本年以模型或模型+模拟器的形式组织参加了巴黎航展、北京航展、迪拜航展，有力地扩大了猎鹰L15高级教练机的影响力，在国际市场上留下了一抹亮丽的风景。

报告期内，公司参与研制的农五B-001架飞机进行了24个有效架次调整试飞；农五B-004架基本完成农设安装和部分零件生产。农五B-004架在农五B-003架的基础上，改善了工艺性和飞机使用维护性能，与农五A飞机形成系列化产品。

报告期内，公司启动了"制造技术振兴工程"项目，计划利用三年时间，通过工艺技术创新和管理创新，优化和重构工艺流程，夯实和提升工艺技术基础，凝聚和打造一流工艺技术人才队伍，突破并掌握关键先进制造工艺技术，建立适应国际国内航空制造技术发展要求的、具有洪都特色的先进的航空制造技术体系/技术管理体制和技术创新机制。

报告期内，公司启动了民品平台建设工作：成立江西洪都国际机电有限责任公司，通过新公司的组建，拓展公司整体业务范围。

报告期内，为实现公司从"二代机"向"三代机"管理模式的全面转型，公司自年初开始着手基础管理能力的提升工作：调整了公司组织机构，基本实现公司从行政管控到业务运行模式的转变；对公司直属机构的中层干部进行公开竞聘，提高了中间层的管理水平；为提高产品的质量水平，开展了"三年质量提升"准备工作；为提高企业管理效率，开展了业务流程的全面优化。

2、公司存在的主要优势和困难、盈利能力的连续性和稳定性

【优势】

◆产品优势：公司是国内专业生产教练飞机和通用飞机的企业，公司主营产品K8飞机，荣获国家科学技术进步一等奖，具有先进技术性能和众多创新技术，其性价比优于当前国际同类教练机，在国际同类教练飞机中，具有很强的竞争力，在国际市场上一直保持着良好的国际市场销售势头；N5A农林飞机是国家火炬计划项目，也是我国第一架从设计开始，就全面按照中国民用航空条例（CCAR-23部适航条例）及型号合格证审定程序，自行研制并通过中国民航有关部门审定的农业飞机。根据国内外市场需要，公司目前正对农林飞机进行改进改型研制，N5B研制工作进展顺利。目前，公司正在开展申请N5B飞机取中国民航型号合格证和美国FAA TC证。N5B飞机性能优良，升限高、作业运输量大，并且可使农五飞机形成系列化产品，以满足不同用户的需求；公司参与投资和研制的猎鹰L15高级教练机是一种融合了各项最新航空技术的新一代超音速、喷气式教练机，采用双发、双座，具有先进的气动布局，高度综合的航空电子系统，国内最先进的电传控制系统和高密度的结构布局，具有第三代战斗机的大迎角机动飞行能力和高敏捷性，可用于飞行学员的高级改装训练，或作为"伴随"教练和进行战斗训练，有多项外挂能力，并具有很好的安全性、保障性和维护性。

◆生产加工能力方面的优势：公司拥有一定数量的具有国际先进水平的专业加工设备，在航空产品的钣金成型、数控加工、工装模具设计与制造、飞机部装和总装等方面，特别是在航空大件和复杂零件制造加工方面，已凸显制造技术实力和综合加工生产能力。公司飞机数字化设计与制造技术广泛应用，加快了公司经营管理的信息化进程，提高了生产、经营、决策效率；此外，公司正在通过开展制造技术、质量的全面提升，生产模式的转型，实现全新的"三代机"生产加工能力，优势将更加明显。

◆管理优势：公司是由国有军工企业改制设立而来，延续、传承了军工企业的技术、管理、人才、文化等优秀素质，在航空领域已有50多年的研发生产历史，积累了丰富的经验，公司的这一历史背景，使公司在基础管理、生产组织和质量控制等方面具有一定的优势。同时，公司积极推行科学管理，大力实施六西格玛管理、6S管理和精益制造、综合平衡计分卡等科学管理方法，提升公司经营管理水平，实现公司全新的"三代机"管理能力。

【困难】

◇公司现有生产设备的加工能力和工艺制造水平与国内外先进航空制造企业相比，仍然较弱，不能完全满足公司以后发展的需要，亟待投入资金对生产设备进行技术改造和换代升级，扩大生产规模，优化工艺制造体系，提高生产加工能力和工艺制造水平。

◇公司与国内外航空制造行业先进企业相比，资产总量和经营规模仍有一定距离，公司主营产品所形成的经济总量不大，抗风险能力不强。随着航空产业的对外开放，公司所处行业竞争将日益加剧，面对的竞争对手中不乏国内外实力强劲的大企业集团，他们集资金、技术、品牌和资源等方面的优势，给公司出口产品的市场地位造成很大压力。

◇公司科研开发和市场开拓仍需进一步加强。由于航空行业的特点，公司新产品开发研制进度还不能及时跟上市场需求，满足客户需要，还需从体制、机制和管理创新等方面下功夫，以适应市场竞争需要；公司市场开拓工作力度还有待加强，市场范围仍局限于特定客户群，销售策略和手段比较单一，售后服务体系需要进一步完善。

【盈利能力的稳定性】

上市以来，公司坚持立足航空主业，并做优做强；公司所处航空制造行业是一个比较特殊的行业，航空制造业的独特性造成其行业壁垒较高，一般企业难以进入，而公司在航空制造行业内历史悠久，形成了在人才、设备、管理等方面的专业优势，公司凭借自身优势在市场竞争中占据主动地位；公司主营业务收入中航空产品收入一直占有较大比重，并保持了良好的销售势头。目前，公司航空主营产品已打开了国际市场，公司正在致力于打开出口飞机的高端国际市场。同时，公司国内国际航空转包生产发展势头良好，获得的国内国际订单量逐年增多，这使得公司盈利水平持续稳定增长。

（二）对公司未来发展的展望

1、公司所处行业的发展趋势及公司面临的竞争格局

公司所处行业为航空制造业。目前，国际上现有大量老型号飞机都处在更新换代阶段，换代后的飞机在性能上与上一代飞机相比有了较大改进，原有教练机和飞行训练体系已不能满足新飞机的飞行需要，新飞机需要大量飞行员作大量飞行训练，这使得初、中、高级教练机市场具备较为旺盛的替换需求，同时，近年来各国战斗机飞行员训练体系不断健全和完善，各国对教练机装备的重视程度也逐渐增加，教练机新增需求也比较旺盛。因此，在这种背景下，国际上对于教练机市场的需求将大大增加，教练机的国际市场前景将十分广阔。

随着我国国民经济建设的迅猛发展、国力的显著增强和人民生活水平的不断提高，各类通用航空的需求将与日俱增，特别是国家颁布了《通用航空飞行管制条例》后，私人购买飞机已逐步成为国内企业家和成功人士消费的另一个趋势，与此配套的飞行员和通用航空机场将成为稀缺资源。目前我国可供使用的通用飞机只有少数几个型号，远不能满足我国通用航空事业发展的需要，如行政公务、医疗救护、影视制作、环境保护、航空俱乐部、物探遥感、气象服务、海监渔监、救灾指挥、邮政快递、航空旅游、体育娱乐等飞行活动还是空白或仅处于起步阶段。

根据以上因素，公司认为，我国航空制造产业正面临难得的历史机遇，市场需求十分广阔，未来航空业发展空间必将呈现出欣欣向荣的景象。公司作为国内飞机制造和通用航空服务历史最长、研制机种最多的企业之一，将充分发挥在人才、设备、技术等方面的专业优势，"厂所合一"的有利条件，实现科研成果迅速转化为生产力，确保公司占得市场先机，实现公司持续、稳定发展。

2、公司面临的发展机遇、发展战略及新年度经营计划

（1）公司面临的发展机遇

尽管国际金融危机导致我国经济增长速度出现了一定的回落，但是多项国家财政及货币政策的出台、巨大的国内消费需求、城市化建设、全球产业转移等重大因素仍然会支撑我国经济增长，我国经济增长的动力依然强劲。经济增长一方面将带动国防费继续保持稳步增长，为国防航空工业的发展提供重要的经济保障，另一方面将带来对民用航空运输和民用航空活动更大的市场需求，有力地推动民用航空产业的发展。上述相关政策的出台将直接促进我国航空产业的发展，并带来难得的历史机遇。另外，当前我国正处于经济结构调整和产业结构升级的时期，国民经济的可持续发展需要一批以高技术集成和长产业链集成为特征的新兴产业的崛起和支撑。公司作为高科技产业面临有利的发展机遇。

（2）公司发展战略

结合中航工业"两融、三新、五化、万亿"的发展战略，制定出"十二五"规划及2020年中长期规划，确定了"引领飞训、军民共进、惠泽员工、跨越发展"的公司使命。全面推进航空产品、非航空民品的发展，提升核心竞争力，积极融入世界航空产业链，融入区域发展经济圈，力争成为国际一流飞行训练系统供应商；成为国内外知名的机身一级供应商。

（3）公司新年度经营计划

2012年是公司发展和能力提高的关键年，也是公司发展模式全面转型的关键年，是从"二代机"向"三代机"的管控模式、生产加工、技术提升、企业管理全面转变的关键时期，由机会引导企业转变为战略引导企业的重要时期。公司围绕"质量效益"的主题，把发展的着力点放到提高质量效益上，按照公司"引领飞训、军民共进、惠泽员工、跨越发展"的战略要求，以务实、创新、包容、开放的态度，更加注重价值创造、战略实施和改革调整，强化型号攻关、自主创新和文化融合，全面完成公司科研生产经营目标，提高公司的管控水平，积极做好改革与管理的各项工作。

①面对新的市场形势，要抢抓机遇，积极应对各种挑战，做精航空产品。坚持航空为本，坚持自主创新，开拓新市场，提高航空产品市场份额，提升航空产业整体水平。发展好航空产品，是公司实现快速发展的立足之本，要加大科技投入，加强科研队伍建设，统筹协调，合理安排，抓好产品研发工作。

②转变思想观念，把握历史机遇，利用民品平台，实现民品产业新突破，做大民品产业。以转包生产为平台，迅速提高民机研制能力，并从转包发展到参与民机国际合作，促进与国际接轨，做大转包规模、提升经济贡献力。公司要大力发展转包生产，优化非航空产业结构，做强非航民品，使民品产业成为公司经营业绩的重要支撑之一。

③把握发展节奏，创新发展理念，实施战略管理，提升管控能力，实现整体提速。加快信息化管控系统建设，全面推进企业运营管控；加强人才队伍建设，促进员工职业发展；抓好资金管理、收益管理、价格管理，全面提升财务管理水平；坚持"客户第一"的宗旨，树立诚信文化，提高产品质量和服务意识，提供企业基础管理能力。紧抓历史机遇，全面推进公司改革发展。

3、公司未来发展战略所需资金需求、使用计划和来源情况

公司未来发展战略的核心是要确立在教练机系列化研制生产行业的领头地位，保证航空产品制造技术的先进性，形成"世界教练机看中国，中国教练机看洪都"的竞争优势。为此，公司2012年将对以下方面进行投资：

第一、维持日常生产经营活动。为满足公司日常生产经营活动需要，公司需用资金购买各种生产准备材料和成附件，支付公司各项费用，以满足日常生产经营的需要。

第二、非公开发行项目建设及技术改造。公司非公开发行募集资金2010年已到位，各募集资金投资项目已全面开工；公司投入资金对生产设备进行技术改造和换代升级，扩大生产规模，优化工艺制造体系，提高生产加工能力和工艺制造水平。

第三，产品研发。为保证公司产品的技术先进性，公司将进一步加大航空产品研发投入，通过自主研制、合作开发等方式推动航空新产品研发进度，以确保新研产品尽快投入批产，实现销售收入。

4、对公司未来发展和经营目标的实现产生不利影响的风险因素以及拟采取的对策和措施。

（1）主要风险：

①经营风险

●主要原材料、成附件供应风险

飞机是综合复杂的高技术产品，原材料、成附件采购的品种、型号、规格繁多，数量大，技术、质量要求高，有些还有特殊要求，因此公司在主要原材料及成附件采购与配套方面，对某些供应商有一定依赖性。一旦由于国际政治、外交政策或市场环境等的变化，导致公司不能及时地、保质保量地取得这些主要原材料、成附件或其价格的上涨，将严重影响公司生产成本及飞机质量，进而影响到公司正常的生产交付。

●销售风险

飞机产品是特殊商品，其销售价格和销售方式受到国家内外政策和国际政治等因素的影响。公司生产的喷气教练飞机由公司销售给中航技，再由中航技对外出口；农林多用途飞机进入国际市场也需与国内外销售商合作。该种销售方式，虽使公司产品一定程度上减少了国际环境变化的直接冲击，但销售风险仍无法完全避免。另外，由于公司主营产品主要销往中航技、洪都公司，很可能会造成公司应收账款的比例较高，资金需求和收款到账一旦出现时间差，会使公司出现暂时的周转困难。

●汇率风险

公司主导品种喷气教练飞机出口数量较多，中航技负责采购进口成附件和对国外销售，与公司采用人民币结算，因而公司暂时不存在汇率风险。但公司在技术改造中选用进口设备以及部分产品选装国外成附件，汇率的波动会给公司的生产经营带来一定程度的影响。

②市场风险

●国外市场竞争风险

公司K8飞机以性价比高、质量高、服务优的市场拓展战略，赢得了亚洲、非洲、拉丁美洲等多个国家的市场。但目前还有捷克、意大利等国的同类飞机活跃在国际市场上，喷气教练飞机国际市场的竞争激烈。L15高教机满足三代机训练需求，具备价格优势，全寿命周期成本低等特点，前景较为乐观，但美国洛马/韩国KAI的T-50、意大利马基公司的M-346、俄罗斯的雅克-130等产品都有其独特的优势和势力范围，竞争相当激烈。因此，国外市场竞争加剧。

●国内市场竞争风险

农五飞机是公司针对农林作业需要而设计的农林多用途飞机，虽然目前国内没有同类飞机，但某些通用机型经过改装后也可以进行农林作业，与公司的农五飞机形成竞争，假如这些厂家进行改进改型，将进一步加剧农林飞机市场的竞争。

③政策风险

国家扶植高新技术产业的政策（如税收优惠、鼓励出口等）相对稳定，公司面临此类政策的风险相对较小。但一般企业所共有的其它政策风险，如国家宏观调控政策、财政货币政策、税收政策等的变化将影响公司的生产经营和经济效益。

(2)主要风险对策

①针对经营风险的对策

●针对主要原材料、成附件供应风险的对策

为了保证飞机制造及时采购到所需的国内原材料和成附件，公司采取的对策是：与供应厂家、配套厂家、协作厂家签订长期供货合同或协议；建立或加强与其它供应商的关系，扩大供应渠道，避免对个别供应商的过份依赖；为了达到质量要求，在签订合同的同时，将签订与供货合同具有同等法律效用的技术、质量要求的协议；经常跟踪走访重要的供应厂商，定期召开业务与技术协调会，保证合同的正常履行。

●针对销售风险的对策

中航技系国内最具实力的航空产品进出口公司，在国际市场具有广泛的影响力，其业务遍及全球各大洲。公司将继续与中航技通力合作，有效利用中航技形成的国际销售网络，加强市场分析预测工作，制订合理价格，确保公司飞机销售有效畅通。

为降低应收账款回收风险，公司将从以下几个方面加强应对措施：①在与用户签定合同时，明确双方的权利和义务，尤其是明确购货方延迟付款应承担的违约责任；②在飞机交付后，加紧货款催收。

●针对汇率风险的对策

公司将密切注视国际外汇市场动向，采用对公司有利的结算货币品种，同时积极扩大出口，并在主要销售国采取合作组装生产等方式有效地化解和抵销外汇风险，化不利为有利。

②针对市场风险对策

●针对国外市场竞争风险的对策

公司将通过积极参加重大国际航展，开展国外巡回飞行表演等营销手段和宣传形式，提高飞机产品在国际市场上的知名度；积极开展国际间的航空贸易，飞机生产技术合作，采取整机销售及技术授权、合作生产、产品搭售等灵活方式，以价位合理、质量高、服务优的企业形象拓展销售渠道，争取更大的市场份额；同时，进一步加大科研投入，跟踪赶超国际先进水平，加强企业管理，降低生产成本，完善售后服务，以优质的产品、低廉的价格及良好的售后服务扩大公司在国际市场上的占有率。

●针对国内市场竞争风险的对策

农林多用途飞机是填补我国农林作业机型空白的专用机，公司将通过国内航展、农林业作业示范飞行以及航空俱乐部飞行训练等实地飞行表演，扩大广告宣传效应，使用户充分了解飞机性能的优越性。

公司将抓住国家西部大开发战略的有利机遇，充分发挥农林飞机播种、植树、灭虫、森林灭火等适合西部农林用途的专长，积极开拓农林飞机国内市场。同时，积极参与在经济发达地区申办航空俱乐部，开拓农林飞机国内市场。

③对政策风险的对策

公司作为以生产飞机整机产品为主业的高科技公司，属国家鼓励发展的高科技出口导向型企业。公司将积极利用各种有利条件，对国产飞机在价格、空域管制、信贷及税收等方面，获取国家更多的优惠政策。

5.2 主营业务分行业、产品情况表

单位:元 币种:人民币

■

5.3 报告期内利润构成、主营业务及其结构、主营业务盈利能力较前一报告期发生重大变化的原因说明

■

§6财务报告

6.1 本报告期无会计政策、会计估计的变更

6.2 本报告期无前期会计差错更正

董事长：宋承志

江西洪都航空工业股份有限公司

2012年3月28日

未出席董事姓名	未出席董事职务	未出席董事的说明	被委托人姓名
宋承志	董事长	因公出差	陈文浩
陈逢春	董 事	因公出差	陈文浩
倪先平	董 事	因公出差	喻 晨
赵 卓	董 事	在外培训	喻 晨
陈丽京	独立董事	因公出差	章卫东

股票简称	洪都航空
股票代码	600316
上市交易所	上海证券交易所

	董事会秘书	证券事务代表
姓名	邓峰	乔健
联系地址	南昌市5001信箱500分箱	南昌市5001信箱210分箱
电话	0791-87668162	0791-87668769
传真	0791-87667843	0791-87667843
电子信箱	zqb@hongdu-aviation.com	zqb@hongdu-aviation.com

	2011年	2010年	本年比上年增减（%）	2009年
营业总收入	1,824,655,322.57	1,715,629,710.52	6.35	1,581,573,444.58
营业利润	70,399,033.13	163,351,652.24	-56.90	226,726,197.90
利润总额	100,413,676.96	167,538,733.87	-40.07	226,586,562.57
归属于上市公司股东的净 利润	83,365,677.80	146,185,730.91	-42.97	196,562,133.58
归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润	34,703,594.85	63,096,730.96	-45.00	132,224,012.94
经营活动产生的现金流量净额	-273,374,384.45	88,942,416.08	-407.36	422,056,331.86
	2011年末	2010年末	本年末比上年末增减（%）	2009年末
资产总额	6,086,381,573.96	6,320,470,596.98	-3.70	3,474,812,140.57
负债总额	1,520,771,343.36	1,601,265,705.51	-5.03	1,480,136,432.60
归属于上市公司股东的所有者权益	4,547,308,634.15	4,716,057,108.67	-3.58	1,991,289,036.19
总股本	717,114,512.00	717,114,512.00	0.00	352,800,000.00

	2011年	2010年	本年比上年增减（%）	2009年
基本每股收益（元／股）	0.1163	0.2281	-47.39	0.3482
稀释每股收益（元／股）	0.1163	0.2281	-47.39	0.3482
用最新股本计算的每股收益（元/股）	0.1163	0.2281	-47.39	0.3482
扣除非经常性损益后的基本每股收益（元／股）	0.0484	0.0985	-49.24	0.2342
加权平均净资产收益率（%）	1.78	4.35	减少2.57个百分点	10.59
扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率（%）	0.74	1.88	减少1.14个百分点	7.12
每股经营活动产生的现金流量净额（元／股）	-0.38	0.12	-416.67	1.20
	2011年末	2010年末	本年末比上年末增减（%）	2009年末
归属于上市公司股东的每股净资产（元／股）	6.34	6.58	-3.65	5.64
资产负债率（%）	24.99	25.33	减少0.34个百分点	42.60

非经常性损益项目	2011年金额	2010年金额	2009年金额
非流动资产处置损益	-541,935.13	-286,389.13	-280,231.37
越权审批，或无正式批准文件，或偶发性的税收返还、减免		9,000.00
计入当期损益的政府补助，但与公司正常经营业务密切相关，符合国家政策规定、按照一定标准定额或定量持续享受的政府补助除外		1,500,000.00	190,000.00
非货币性资产交换损益	28,989,640.90
除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外，持有交易性金融资产、交易性金融负债产生的公允价值变动损益，以及处置交易性金融资产、交易性金融负债和可供出售金融资产取得的投资收益	33,233,460.36	93,429,643.66	74,256,316.04
除上述各项之外的其他营业外收入和支出	1,566,938.06	2,964,470.76	-49,403.96
少数股东权益影响额	7,088.24	-55,781.33	-646,232.81
所得税影响额	-14,593,109.48	-14,471,944.01	-9,132,327.26
合计	48,662,082.95	83,088,999.95	64,338,120.64

2011年末股东总数		38,615户	本年度报告公布日前一个月末股东总数				40,785户
前10名股东持股情况
股东名称	股东性质	持股比例(%)	持股总数		持有有限售条件股份数量		质押或冻结的股份数量
中国航空科技工业股份有限公司	国有法人	43.63	312,883,210		15,048,909		无
江西洪都航空工业集团有限责任公司	国有法人	4.38	31,428,926		25,619,923		质押5,809,003
华宝信托有限责任公司	未知	2.75	19,750,808				未知
西藏自治区投资有限公司	未知	2.17	15,533,416				未知
中国建设银行股份有限公司－兴全社会责任股票型证券投资基金	未知	1.85	13,283,363				未知
中国银行－华夏大盘精选证券投资基金	未知	1.26	8,999,937				未知
中国人寿保险(集团)公司－传统－普通保险产品	未知	1.11	7,970,458				未知
国联证券股份有限公司	未知	0.87	6,270,330				未知
中国建设银行－华夏红利混合型开放式证券投资基金	未知	0.78	5,616,241				未知
交通银行－华夏蓝筹核心混合型证券投资基金(LOF)	未知	0.72	5,145,710				未知
前10名无限售条件股东持股情况
股东名称				持有无限售条件 股份数量		股份种类
中国航空科技工业股份有限公司				297,834,301		人民币普通股
华宝信托有限责任公司				19,750,808		人民币普通股
西藏自治区投资有限公司				15,533,416		人民币普通股
中国建设银行股份有限公司－兴全社会责任股票型证券投资基金				13,283,363		人民币普通股
中国银行－华夏大盘精选证券投资基金				8,999,937		人民币普通股
中国人寿保险(集团)公司－传统－普通保险产品				7,970,458		人民币普通股
国联证券股份有限公司				6,270,330		人民币普通股
江西洪都航空工业集团有限责任公司				5,809,003		人民币普通股
中国建设银行－华夏红利混合型开放式证券投资基金				5,616,241		人民币普通股
交通银行－华夏蓝筹核心混合型证券投资基金(LOF)				5,616,241		人民币普通股
上述股东关联关系或一致行动的说明				中国航空科技工业股份有限公司和江西洪都航空工业集团有限责任公司实际控制人同为中国航空工业集团公司，未知其他流通股股东之间是否存在关联关系或属于《上市公司收购管理办法》规定的一致行动人。

主营业务分产品情况
分产品	营业收入	营业成本	毛利率(%)	营业收入比上年增减(%)	营业成本比上年增减(%)	毛利率比上年增减（%）
航空产品	1,539,755,184.05	1,311,206,915.18	14.84	43.47	48.91	减少3.11个百分点
技术协作	88,556,695.38	66,737,103.92	24.64	5.90	13.16	减少4.83个百分点
通航服务	19,141,112.42	14,931,746.24	21.99	44.38	43.29	增加0.59个百分点
车轴产品	83,955,569.75	78,349,491.21	6.68	238.78	322.77	减少18.54个百分点

项目	2011年度	2010年度	增减变动		主要变动原因
			变动金额	变动 比例
营业收入	1,824,655,322.57	1,715,629,710.52	109,025,612.05	6%	主要系向洪都公司销售原材料及航空产品增加
营业成本	1,550,592,266.82	1,463,520,658.60	87,071,608.22	6%	主要系向洪都公司销售原材料及航空产品增加
营业税金及 附加	1,001,811.93	632,931.85	368,880.08	58%	主要系租赁收入增加
销售费用	31,733,270.41	16,925,432.03	14,807,838.38	87%	主要系本期销售飞机收入比上期增加及人工成本增加
管理费用	228,053,804.52	185,857,427.62	42,196,376.90	23%	主要系2010年下半年购入洪都公司飞机业务及相关资产后管理及科研人员大幅增加
资产减值转 回/(损失)	-668,502.51	1,367,930.52	-2,036,433.03	-149%	主要系坏账准备转回所致
投资收益	31,914,350.44	93,480,164.70	-61,565,814.26	-66%	主要系本年出售可供出售金融资产所获收益较上年下降所致
营业外收入	30,971,346.77	4,544,198.09	26,427,148.68	582%	主要系本年以非货币资产交换取得对洪都新府投资，换出资产公允价值大于账面价值所致
营业外支出	956,702.94	357,116.46	599,586.48	168%	主要系本期固定资产处置损失所致