从筹备上市，到最终登陆A股，广汽集团历时十载。

  诚如本报上期独家报道所言，3月底，广汽集团登陆A股。3月29日，尾号同为“238”的广汽集团同时出现在海内外市场上——601238在A股主板，02238在H股市场。此时，广汽集团董事长张房有心中作何想？与公认的汽车龙头企业上汽集团相比，广汽集团优势在于同时坐拥海内外两个资本平台。如何借此优势打造汽车业航母，需要广汽集团下一步规划。

  2010年，广汽集团借壳登陆H股时，曾创造过上市近1个月上涨52%的造富故事，如今广汽集团能否在A股重新演绎这个故事，取决于广汽集团在2012年的增长势头；2011年，备受海外“自然灾害”困扰的广汽集团，能否在今年年末交上一份令人满意的答卷，需要广汽集团旗下子公司的努力。

  ⊙记者 吴琼

  今日，广汽集团在上海证券交易所上市。这家来自广州的地方国有汽车集团，将与其心目中唯一的竞争对手——上汽集团——共同出现在内地主板市场。上海、广州汽车业的较量或许将在这里展开。

  2012年，不仅仅是广汽集团圆A股之梦的一年，更将是广汽集团飞跃的新起点。广汽集团总经理曾庆洪曾表示，近两年，广汽集团通过兼并重组，基本完成了战略布局，2012年至2015年进入真正发力期。

  十年辗转上市

  3月，广汽集团沉浸在忙碌和喜悦之中。面对记者的追踪采访，广汽集团及旗下各子公司的负责人显得既谨慎，又乐观。谨慎，是因为广汽集团是唯一在内地主板、香港H股同时上市的国内汽车集团，需要同时遵守内地及香港的上市规则；乐观，则源于多年的上市梦成真，以及高速发展的蓝图。

  广汽集团高层感慨：“没有想到，登陆A股如此辗转。”八年终得香港H股上市、十年方登陆内地主板；两次上市前都无意借壳上市，最终却都选择借壳上市而非IPO。

  据悉，广汽集团最初打算以IPO方式登陆A股。2002年，广汽集团宣布筹备上市，并成立了广汽集团股份有限公司；2008年，广汽集团踌躇满志地重启A股上市计划，将上市申报材料递交证监会。但面对新会计准则、上市审批暂缓等多种因素，广汽集团仍无法迈入内地A股之门。

  无奈之下，务实的广汽集团将目光放在了H股市场。广汽集团一位高层透露：“我们在香港有一家上市公司骏威汽车，且当年骏威汽车正值价格低谷区，而广汽集团正处于阶段成长高峰期，所以我们考虑借壳上市。香港称为‘以介绍方式上市’。”2010年8月30日，广汽登陆H股，代码00238HK。

  2012年，广汽集团同样选择以借壳方式上市，登陆A股。广汽集团高层表示：“按照相关规划，我们必须解决同业竞争问题。在A股，我们已经拥有了一家上市公司——广汽长丰，因此最便捷的上市途径就是吸收合并广汽长丰后上市。”

  进入三年发力期

  事实上，业内更关注的是广汽集团能否重现两年前的造富故事。广汽集团登陆A股首日价为9.09元；2010年，广汽集团港股上市首日价为9港元，二者相近。公开数据显示，广汽集团登陆H股月余间，股价一路快跑，2010年10月4日最高飙升至13.7港元，其时最高涨幅达52.2%。此后，广汽集团经过短时间的整理后，2010年11月10日再创新高，最高攀升至14.22港元，最高涨幅高达58%。

  广汽集团高层仅简单表示，2011年是广汽集团的业绩低谷，2012年开始回升。诚如曾庆洪所言，2012年至2015年进入真正发力期。据了解，广汽集团董事长张房有多年以来，一直在勾勒“大广汽”的蓝图，从联姻广汽长丰、牵手意大利菲亚特、到合资日本三菱汽车，以及未来筹备国产美国克莱斯勒汽车。

  按广汽集团“十二五”规划，广汽集团产能将增至300万辆，销售收入将超过4000亿元，其中包括20万辆节能与新能源汽车。此外，广汽集团自主品牌也进入高速发展期。