⊙记者 吴琼

  在上海大众斯柯达品牌五周年盛典上，上海大众汽车有限公司销售与市场执行经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝用一个微小说上演煽情大戏。这个曾经在网络上风靡一时的微小说，被上海大众运用在斯柯达品牌的电视广告上。这正是上海大众为斯柯达未来五年打出一张王牌。“斯柯达将区别于大众品牌，用‘家庭用车’的概念满足用户需求。未来上海大众斯柯达将更加贴近家庭用户。”贾鸣镝称。

  进入中国市场仅仅5年的斯柯达，已经迫不及待地提出下一个5年的宏伟目标。2018年，斯柯达计划全球销量达到150万辆，中国占比高达40%。作为5年前毅然决定国产斯柯达的上海大众而言，斯柯达在中国将进入成年时代，承担更多销售任务。贾鸣镝称：“未来5年，斯柯达占上海大众总销量的份额将进一步提高，升至30%。” 目前，斯柯达品牌在上海大众总销量的比重约为20%。

  上海大众、斯柯达、大众汽车均对此目标相当乐观。因为在过去五年里，这个名不见经传的捷克品牌，正是在上海大众的操刀下迎来了最好的时光。2007年6月，第一款车型“明锐”上市，2007年斯柯达在华销量从2.7万辆，2011年升至22万辆，增幅约8倍。2010年，中国已经成为斯柯达全球的最大市场。与此同时，斯柯达品牌在中国知名度节节攀升，无提示知名度提升到41%。

  但步入成年时代的中国斯柯达，仍需要上海大众多方努力，方能实现下一个飞跃。其中最需要解决、且即将解决的是产能瓶颈。上海大众斯柯达品牌营销事业部执行副总监朴春旭表示，“随着上海大众几个工厂的扩建，包括仪征工厂、2014年投产的宁波项目，斯柯达品牌产能瓶颈将得以解决。过去两、三年，受限于上海大众双品牌实施之后上海大众的产能限制，明星产品‘明锐’尽管畅销，但因产能不足不得不很遗憾地（看着）部分订单流失。”

  斯柯达面对的最大挑战将是品牌提升，与称雄A级车市场的“明锐”相比，“晶锐”、“昊锐”表现明显逊色。在合资品牌渠道下沉、高举性价比的竞争中，B级车“昊锐”如不能提升竞争力，未来极可能影响品牌竞争力。对此，贾鸣镝承认：“B级车主力车型（‘新帕萨特’、‘新迈腾’、‘新凯美瑞’）占据B级车市场70%的份额，留给其他车型的空间很小。但我们将通过产品改型等（方式），持续优化‘昊锐’品牌的竞争力。”

  2012年精心打造品牌后，2013年斯柯达将迎来新车上市的大年。贾鸣镝表示：“明年年初上海大众斯柯达新车将会陆续上市，包括新款紧凑型轿车Rapid、紧凑型SUV Yeti，届时国产斯柯达总数从3个增加至5个。”此外，上海大众正在考虑引进“晶锐”旅行版本车型，以试探中国客户对旅行版车型的接受度；上海大众已经和斯柯达总部研讨开发MPV，未来将根据中国市场的需求进行量身定制。