⊙记者 吴琼

  它独一无二。

  100多年的汽车工业发展历程中，人们无数次想象有那么一部车子，它像拥有生命一样行走，同时又坚强刚硬无比。Volt虽然不是，但它行走无声，随心转换驱动方式，已经接近生命的体征。

  新能源车中，纯电动汽车和混合动力汽车各分左右，而Volt沃蓝达增程型电动车的卡位在它们之间，向左向右随心控制，更多的可能，它还是希望向上。混合动力可以降低油耗，但是依然要用油；纯电动不用油，但是续航里程太短，基本不能出城，Volt站在这两个世界的十字路口。其革命性的独特理念和先进技术，可以在全天候、全路况下行驶，这将彻底消除消费者对电动车行驶里程短的顾虑。

  外观内饰：酷

  第一眼看见Volt，总觉得跟科幻片中的概念车很相似，但这确实是一款量产车型，仔细看的话，整个车身跟科鲁兹差不多。但Volt非常注重空气动力学效率的设计，流畅的弧形前脸设计、楔形的进气格栅不仅是为了塑造漂亮的外形，并且在功能上能够使空气更加容易进入车内。流畅虽流畅，却并非日系新能源车的圆润轻柔，Volt纤细的前大灯看上去更具时代感，也是目前流行的潮流设计，就连路虎这样的SUV在新车极光上面也开始采用这种细长的大灯设计。在Volt纤细的前大灯内，镶嵌有透镜灯组和LED灯带，及神秘的蓝色光晕。倒L型雾灯的设计也很独特，配合周围的凹槽，给人以跑车所特有的下进气口的感觉。

  具有科技感的中控台是Volt沃蓝达的亮点。黑白相间的配色风格时刻进行着视觉冲击，白色钢琴漆质的中控面板，上面整齐排列着各种按键，冰蓝色的背景灯，让Volt更像是一部科技感极强的外星来客。熟悉的方向盘背后我们找不到理应更熟悉的仪表盘，两块7英寸的高清液晶大屏负责为车主提供及时的行车参数。

  动力引擎：特别

  Volt有四种驱动方式：

  仅靠电池电量行驶，1个电动机工作。适用于电池电量充足，刚刚起步或低速平稳驾驶条件下；发电机+2电动机运转供电。当车辆加速需要大扭矩时，发电机+电动机将与主电动机同时工作并以较高的效率提供动力输出；发动机启动用于供电，即启动增程型；当电池电量较低时，如车辆重载、爬陡坡或在低温环境下行驶，电量将更容易消耗，此时，发动机将启动，并与发电机共同工作，为电池充电。一般情况下，电池电量低于45%，发动机即会启动。

  在电池电量即将被耗干的特殊情况下，高速双电动机驱动方式也被用于增程行驶。但是，只有在主电动机工作时，内燃发动机才能参与驱动车辆。因此，无论使用哪种驱动模式，Volt总是由主电动机驱动的。

  Volt在驾驶中的表现十分令人满意，转向灵敏、制动及时、提速与普通汽油车无异，尽管在冰雪路面上实在无法体验急加速的车辆性能，但在正常行驶状态下，Volt的马力完全能满足你并线超车时的提速要求。

  与传统车型不同的是，这款车完全没有换挡时的顿挫感。相关技术参数显示：由288片锂离子电池组成的电池堆为它提供了充足的动力，可产生大约149马力(111千瓦)，368牛·米的即时扭矩输出，实现160公里/时的最高时速。另外，它的车身和方向盘都非常轻巧，很适合女孩驾驶。

  搭载技术：On Star

  即将在中国上市的雪佛兰Volt将配备安吉星(OnStar)系统。除了全面的车辆安全和通信服务之外，一项新技术可以帮助雪佛兰Volt车主实现对汽车及安吉星(OnStar)各项功能进行24小时全天候远程控制，并为他们带来更加全面的驾车体验。该技术所具有的人车之间的互动及远程控制功能都是在电动车领域中首次出现的。

  舒适程度：后排局促

  与乘用舒适性相比，Volt略逊一筹得地方是其车内空间的大小。在衣着臃肿的冬季，车辆的后排乘坐空间相对局促。作为一款家用车，Volt沃蓝达只有四个座位，并且完全独立。“T”字形的电池组造成了这样的局面，或许会因此令消费者对它的实用性表示怀疑。

  油耗指数：零或者偏低

  设计人员在风洞试验中对雪佛兰Volt沃蓝达的前、后侧面板、后扰流器、侧视镜等部件进行了数百小时的反复测试。最终，空气动力性能的有效提升使量产版Volt在城市路况下零油耗、零排放的纯电动行驶里程最多可以达到80公里，并可提供高达570公里的最大总行驶里程。