⊙记者 吴琼

  幸福，突如其来地降临到江淮汽车的经销商们。

  “真没想到！国庆长假接了20多辆‘和悦’轿车的订单。过去国庆长假通常只能卖出几辆车。”上海华星江瑞汽车销售服务有限公司孙岳峰称：“值班人员拿到的订单，比以往正常工作日还要多。”

  订单突增

  这并非特例。苏州、山东青岛等地的单店销量更为惊人。据悉，在国庆长假期间，山东徐州一家经销店接到71辆车的订单。这与不少车企长假几乎颗粒无收形成鲜明对比。据悉，截至10月中旬，国内“和悦”订单已接近1.4万辆，环比约增长10%。由于销量高增长，不少经销商的轿车业务将走出亏损，进入微利时代。

  快乐中带着痛感，这似乎成为江淮汽车的经销商们当前的写照。孙岳峰称：“现在店里的‘和悦’轿车全卖完了，没库存！厂家的现车还需要等一段时间才能到货。”据了解，由于事先未料到“和悦”等轿车销量6月以后如此井喷，经销商们纷纷按照正常月销量备货，以至于不少经销商库存急降或等米下锅。孙岳峰称：“其实这几个月来，销量一直攀升。8月份，我们这个店‘和悦’轿车的销量约40至50辆，9月增至60多辆。预计10月份将增长20%。”据了解，9月江淮汽车“欠”经销商2000多辆车（‘和悦’轿车），只能加足马力生产，以期10月份补上个月的“欠账”。10月预计生产1万辆“和悦”轿车，但伴随着10月份订单的高增长，仍然有部分订单滚动至11月完成。

  对于经销商翘望新车的痛苦，江淮汽车正在寻求多种解决方案。对此，江淮汽车相关负责人表示：“我们有正常通道、应急通道两种。正常通道，按照经销商提交补充存库存订单的先后顺序发货。应急订单通道，则由专人手工处理，通常用于保证小规模经销商店的客户不流失、保证执行部分经销商拖得过久的订单。”

  “增高”秘诀

  这并非突如其来的幸福。其实，从今年6月以后，“和悦”轿车已经步入稳步增长通道。今年9月尤为明显，在国内乘用车销售同比下降1.75%（为今年2月以来月度同比首次下降）的背景下，“和悦”跻身自主轿车单一品牌销量前三甲，累计销售8334辆，同比增长14.60%，环比增长达59.53%。而江淮汽车9月国内销量达11606辆、同比增长33.19%，环比增长65.28%，增速名列自主轿车阵营增长率第一。

  江淮汽车相关负责人表示：“‘和悦’已经突破了自主品牌低竞争力的天花板。即使在不热衷于自主品牌的苏州，‘和悦’月销量也能达到300多辆，成为苏州市场占有率最高的自主品牌。”

  而“和悦”在上海地区的销量增长更是引起了记者关注——一块上海私车牌照价格就几乎相当于一辆“和悦”的价格。10月，上海私车牌照平均中标价为6.5万元，“和悦”售价6万元至8万元。孙岳峰称：“白领买车的比例不大，只有10%左右。城乡结合部等非中心城区的居民买车居多，尤其是一些小老板，购车做代步工具或满足做生意需要。”

  当问及“和悦”成功的秘诀时，江淮汽车相关负责人表示：“与其他自主品牌不同，江淮汽车一直走‘优生优育’之路。尽管品种有限，但每个品种对销量都起到有力支撑。即使在没有大规模刚性营销投下，通过淘宝商城的营销创新突破，‘悦悦’轿车上月销量也达到了1000辆以上。”这种“优生优育”之路，有利于降低单个产品的成本，提高产品的性价比。